Dumme Frage--Ersatzteile bzw. Teile für die Wartung

Ich suche einen Shop der Alles für die Wartung hat.
Also Filter und Dichtungen, incl. Dichtung Ölablasschraube und incl. Filterdeckeldichtung.
Denn diese beiden Teile scheint es nicht bei allen Zubehörhändlern zu geben ?! Warum auch immer
Wenn es geht keine Apotheke mit Höchstpreisen.

Ist jetzt nicht so , das ich keine Shops gefunden hätte, aber tatsächlich bis jetzt keinen, der Filter und diese beiden Dichtringe hätte.
Es gab meist den Gumiering für den Filterdeckel nicht und ab und an keine Dichtringe für die Ablassschraube

http://www.biketeile-service.de/Suzu...0423/de/motor/
Habe bisher hier alles bekommen, was ich so an Zeugs brauchte...:smilie_baby_010:

Gruß Jan

Ähh, ich finde dort weder die Ablassschraubendichtung noch die Ölfilterdeckeldichtung ???

Ja die haben viel aber nicht alles - ich hab dort auch schon öfter bestellt, auch weil ich wenn ich was dringend brauch das direkt abholen kann - sind bei mir um die Ecke.
Ich hab jetzt auch für meine eLSe dort einiges bestellt aber zusätzlich auch bei Po?o. Ich glaub es gibt keinen der alles hat.

So sieht auch meine Erfahrung aus.
Ich finde es halt Schei.. wenn ich wegen nem Kupferring oder einer Gummiedichtung für 1,00 noch mal extra 5,- Versand zahlen muß.
Bei mir gibts leider keinen Shop um die Ecke.

Na ja weitersuchen.

Zumindest bei 'ner Ölablassdichtung braucht man den Wechseltermin nicht aufzuschieben, wenn man kein Neuteil hat. Einen massiven Kupfer- oder Aluring kann man optisch begutachten, und wenn der keine Querriefen hat, genügt die Reinigung der Dichtflächen an Gehäuseöffnung, Verschluss- Schraube und Dichtring mit Bremsenreiniger/ Aceton/ Verdünner, und man kann das Teil wieder benutzen. Im Zweifelsfall gibt man etwas Dichtmasse links und rechts drauf.
Heinz

Lieber Heinz das war ja hier nicht die Frage.

Da hat Hodl recht.
Ich weiß das man die Ringe wieder verwenden kann und hab das auch schon gemacht--Kupfer oder Aluringe werden ja durch quetschen dicht und sind weich.
ABER aus der Erfahrung von 30 Jahre Schrauberei, nehme ich lieber immer einen neuen.
Das selbe gilt für die Gummiedichtung im Filtedeckel--geht, aber ich nehme lieber ne neue.
Kupferring 30cent Gummiering sollte auch nicht mehr als 2,- kosten und daran spare ich nur ungern.
Allerdings wirds wohl so enden, das ich hoffen muß die Dichtungen sind beide noch in Ordnung.

Ich hatte das nur erwähnt, um unnötigen Stillstand beim Frickeln zu vermeiden. Den O- Ring würde ich übrigens niemals zweimal verwenden, es könnte sonst zu Druckverlust im Ölkreislauf führen.
Heinz

Zitat:

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Zitat von Seitenschneider

Ich hatte das nur erwähnt, um unnötigen Stillstand beim Frickeln zu vermeiden. Den O- Ring würde ich übrigens niemals zweimal verwenden, es könnte sonst zu Druckverlust im Ölkreislauf führen.
Heinz

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Ah, Moment... Wenn du den grossen O-Ring meinst, dann siehst du den Abfall des Öldruckes ja ^^. Den hast du dann sprichwörtlich am Hacken.
Meinst du den kleinen hinter dem Filter, dann nada Druckabfall, wenn der nicht mehr dichten sollte, geht eine entsprechende Menge Öl halt nur ungefiltert Richtung Schmierstellen. Wichtiger wäre in dem Thema eher der Wellendichtring, vulgo Simmering, innen im Deckel, der auf den Kurbelwellenstumpf geht.

Gruss Lutz

Hä, jetzt mal ganz von Vorne, was muß da jetzt bei nem Ölwechsel alles ausgetauscht bzw erneuert werden ?
Ich dachte der große O-Ring der den Deckel abdichtet und der Kupfer bzw Aluring an der Ablassschraube und gut ists.
Was schreibt ihr jetzt gier von kleinen O-Ringen und Simmeringen ( Wellendichtung ??? )
Ich will nur das Öl wechseln und nicht den Motor zerlegen.
Hab ich da jetzt was nicht mit bekommen ?
Ich bin jetzt seit 30Jahren am Schrauben und verstehe jetzt echt nicht wovon ihr redet.
Wie kompliziert ist denn der Ölwechsel bei der Else ????

Und ganz vergessen: Ihr macht das doch alle selber--wo habt ihr die Teile her ?

Da es ja, wie bereits festgestellt, nicht alle Teile bei jedem Anbieter gibt, besorge ich mir die Teile halt bei unterschiedlichen Anbietern im Vorfeld.
Soll also heissen, wenn ich irgendwo eh etwas bestellen oder direkt kaufen muss, packe ich solche Teile schon mit dazu.
So habe ich eigentlich noch nie das Problem gehabt bei einem spontanen Ölwechsel nicht alles da zu haben.
Muss man natürlich drann denken auch wieder aufzufüllen.
Meistens nehme ich die Teile von Tante Lou..
Benötigte Teile für den Ölwechsel : Filter,O-Ring Ölfilter Gehäuse,Dichtring Ablassschraube und ganz wichtig ist natürlich das neue Öl.........:smilie_happy_251:

Der Ölfilter hat vorne den großen O- Ring, der unbedingt immer gegen einen neuen ausgetauscht werden muss, weil er minimal beim Zusammenpressen zwischen den Aluteilen unregelmäßig verformt wird. Würde man den alten wiederverwenden, kommt er verdreht in die Nut und wird an den entsprechenden, unebenen Stellen und durch unterschiedliche Anzugsmomente erneut verformt, aber an anderen Stellen seines Umfangs. An den alten Dellen tritt dann Öl durch und geht Druck verloren. Auf der anderen Seite, zur Kurbelwelle hin, sitzt noch ein kleiner O- Ring hinter dem Filter, der behält zum Gehäuse hin immer seinen Sitz mit entsprechenden Verformungen. Nach vorne schließt er gegen das Blech des Filters ab, das eher dazu geeignet ist, auch die alte Fläche des O- Rings abzudichten, müsste also nicht jedes mal gewechselt werden. Da kann auch kein lebenswichtiger Druck verloren gehen. Wer es perfekt machen will, muss also 3 Sachen wechseln: Kleinen O- Ring, großen O- Ring und Dichtring Ablass- Stopfen.
Heinz

Zitat:

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Zitat von vauzwo

...was muß da jetzt bei nem Ölwechsel alles ausgetauscht bzw erneuert werden ?...
Ich bin jetzt seit 30Jahren am Schrauben und verstehe jetzt echt nicht wovon ihr redet....

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Moin!
Ich will dich jetzt nicht angreifen, aber in dem Zitat oben sehe ich schon einen gewissen Widerspruch.
Oder du 'schraubst' ohne wirklich genau zu wissen was du tust!

Das mit dem innenligenden simmerring hatte ich nur eingeworfen, um zu erklären, wo es zu Verlust von Öldruck kommen kann.
Wenn ein O-Ring mal nicht mehr dicht hält, hat eine so geringe Menge austretendes Öl mit dem Systemdruck nicht wirklich was zu tun.

@Seitenschneider: Klar, richtig ist, alle Dichtungen grundsätzlich zu erneuern. Den grossen O-Ring habe ich aber auch schon mehrfach verwendet, wenn er gut und 'formrichtig' in der Nut liegt und auch noch etwas 'Druck' hat.
Wie gesagt, eine Undichtigkeit dort ist ja sofort gut sichtbar.

Solche Teile kaufe ich auch nicht immer dann, wenn ich sie brauche, sondern hab die in der Regel greifbar, weil rechtzeitig mitbesorgt.

Gruß Lutz

Guter Beitrag:top: genau so sehe ich das auch.

Ja, Lutz, da pflichte ich Dir bei. Wenn der große O- Ring noch in der alten Position verblieben ist, kann man es ja riskieren, und wenn kein Ölnebel austritt, ist alles o.k. .
Heinz

Lutz mal im Ernst, ich hab schon bei zig verschiedenen Fahrzeugen Ölwechsel gemacht und bei keinem Einzigen mußte ich mehr als den Kupferring an der Ablasschraube wechseln.
Also einen Kupferring und 2 O-Ringe, das ist schon Rekord.
Und das es ( obwohl Ölwechsel ja nun keine eltenheit sind ) die Teile nicht bei einem Händler gibt, ist schon Bemerkenswert.
Da wird der Ölwechsel schon durch 15,- Portokosten teurer als bei anderen Mopeten, ha mich schon etwas überrascht.
Alle Elsentreiber finden das wohl normal-OK--ich muß mich noch dran gewöhnen.
Aber hab eh schon bemerkt, das bei der Else alles etwas Anders ist.
Da werde ich mal einen Ausflug zur Tante L machen, da gibts dann schon mal den großen O-Ring und den Filter.
Kupferrimg sollte noch ein Passender vom Golf da sein, der hat auch ne 12er Ablassschraube:smilie_baby_009:

Und was? Öl brauch ich auch noch--es bleibt einem nichts erspart.

Passende Kupferringe bekommst du aber auch bei Tante Lou. Aber nicht einzeln, sondern im 5erpack.

Ich tausche den jedoch nicht bei jedem Ölwechsel. Warum auch? Wenn dicht, dann gut :)

Bevor man ihn mit 6,90€ Versandkosten bestellen muss, kann man ihn auch glühend machen und abkühlen lassen, dann ist er weich wie Butter, und dichtet auch wieder.

Ich hab auch nicht die Geldscheißerei aber bevor ich in 12 Shops nach vier Teilen suche und bei einem nicht alles bekomme;
Ruf ich bei meinem Freundlichen an, lass mir ein Kehrpacket packen und hol´s am Tag drauf ab.
Oder mache es wie Lutz und leg mir das Zeug früh genug auf Halde..

Mann muss es ja nicht gleich übertreiben. Ich hab bei ca. 20 Ölwechseln vieleicht 2 oder 3 mal einen Dichtring erneuert.
Wenn man jedesmal alle Dichtringe erneuert hat man natürlich alles richtig gemacht und ein gutes Gefühl dabei. Was ich damit sagen will ist das es nix macht wenn man die Dinger mal nicht zur Hand hat und sie einfach drinn lässt.

Ja ich hab mich jetzt auch entschieden.
Es gibt ja zumindest Shops , die Filter und den großen O-Ring haben, Kupferringe hab ich noch 2 in meinem Werkzeugkasten gefunden und der kleine O-Ring wird nicht gewechselt.
Und dann werde ich es halten wie Lutz, wenn ich die Teile irgend wo bekomme, nehm ich einen Satz mit-ich muß ja ca. alle 1,5 Jahre wechseln, da wird nichts schlecht.
Alles wir gut.

Soweit ich weiß, muss man Kupfer, wenn man es weich machen will, glühend machen und dann in kaltem Wasser abschrecken. Genau andersrum als bei Stahl, oder irre ich mich da?
Heinz

an zoerm: aus reiner neugier, dein :IMG0: befindet sich wo??
hier in frankreich kann ich wahrscheinlich (zumindest inder naehe..) das selber holen vergessen, werde ich sicherlich die teile aus deutschland bestellen...
aber noch ist es nicht soweit. die internet "onlines" samelle ich schon, pas à pas...:undecided: