Geräusche im Motor

Hallo, im letzten Sommer war ich ja schonmal mit meiner Else online, hatte dann leider zu viel Arbeit, brauche die Else zum fahren und so...., naja. Ab Juli werde ich nun Rentner sein, trete etwas kürzer und möchte meine Else in Ordnung bringen ehe ich wieder fahre
Wie gesagt, ich hatte im Frühsommer eine 2000er Else mit 12000km gekauft, die seit 2014 keinen TÜV hatte. Nun hatte ich mir hier im Forum den Kettenspanner bzw. die kleine Verbesserung gekauft und eingebaut. Danach trat leider ein Fehler auf, der vorher nicht war. Wenn ich die Kupplung vernünftig einstelle, rasselt es ohne Last wie verrückt im Motor. Stelle ich die Kupplung straffer, so das sie gerade noch so trennt zum schalten, ist es weg. Es geht auch weg, wenn man die Kupplung zieht oder das Motorrad zieht, sobald ich aber das Gas weg nehme......., aber eben auch im Stand. Was kann das nur sein? Zu meiner Schande muss ich sagen, ich bin im Herbst so etwa 2000 km gefahren. Ich habe eine Kupplung bzw. neue Scheiben, Federn usw. gekauft, aber das ist doch bei jetzt 14000 km unmöglich, oder? War in der Garage, sie springt auch nach drei Monaten Stand sofort an, ich würde aber gerne sicher sein das ich sie nicht zerschrotte..... Hat jemand eine Idee?
Freundliche Grüße
Hellfried

Zitat "Forum den Kettenspanner bzw. die kleine Verbesserung gekauft und eingebaut"

Was hab ich mir dadrunter vorzustellen?

Sinnvoll wäre es, eventuell mal den Motor auf zu machen und zu kucken warum und was rasselt.
Ideen dazu habe ich viele.
Aber ohne konkrete Aussagen und Bilder dazu können wir monatelang raten was es alles sein könnte.

auch ein paar Bilder vom offenen Motor wären ganz hilfreich

Ok Tom war schneller

Hallo, was ich eingebaut habe ist natürlich das TBKS, ein Wort das einfach nicht in meinem Kopf bleibt. Und,ja, es ist reine Kaffeesatzleserei. Ich dachte, vielleicht kennt jemand gerade das Problem. Mich wundert es eben, das es verschwindet wenn ich am Kupplungshebel den Zug etwas straffer stelle. Allerdings schaltet es sich da auch schlechter und das ist ja nicht ok. Der Motor ist zu und ich weiß auch gar nicht welche Seite ich öffnen sollte, kann mir kaum vorstellen das es an der Kupplungsseite hängt, obwohl ich vorsichtshalber Ersatz gekauft habe und wohl da anfangen muss wenn mir kein Grund einfällt.....
Freundliche Grüße
Hellfried

Na ja, öffnen musst du die rechte Seite, denn da hast du sicherlich irgend etwas falsch gemacht.

Hallo, dann werde ich wohl die Kupplung erstmal erneuern, ich bin nur nicht sicher ob da wirklich die Ursache liegt.....
freundliche Grüße
HELLFRIED

Hi, also die Kupplung kriegt man in 12.000km selbst mit Absicht kaum tot.
Deckel runter und im Detail nochmal alles prüfen - wenn's vorher nicht war, muss es ja wohl oder übel was mit den Veränderungen zu tun haben.
Kupplung am besten nie im Paket wieder einbauen ist bekannt?

Das Problem wird vermutlich beim falschen Zusammebau der Kupplung liegen, wäre ja nicht das erste mal.
Als erstes die Reihenfolge der Reibscheiben prüfen und die zwei Ringfedern.
Die Anlaufscheiben im und vor dem Kupplungskorb prüfen, Lage und Anzahl.

Hallo, ich hatte mir das Video "altes Blech" vor dem Zuammenbau angeschaut und somit die Kupplung auch im Paket aufgesteckt. Auf die Unterlegscheibe habe ich besonders geachtet, wenn da etwas schief gelaufen sein kann, wäre es wohl der kleine Mitnehmerstift hinten. Aber müsste dann nicht die Kupplung streiken? Vom Geräusch her, möglich.....
freundliche Grüße
HELLFRIED

Bei so viel fachlicher Kompetenz sollte ja nix schief gehen.:smilie_happy_251:
Rate mal weiter, ich bin raus.

Moin,

Entweder du machst den Motor wieder auf, so wie die Profis hier empfehlen, oder du wartest auf das Video "altes Blech 3.0, jetzt rasselts!!!"
Mehr fällt mir jetzt auch nicht ein.

Gruß, Kuddel

Hallo, ich weiß nicht warum das so lächerlich ist, für jemanden der die Maschine nicht kennt ist es das einzige Video in dem man die Maschine offen sieht. Ganz egal ob der Kerl noch weniger Ahnung hat oder nicht, ohne das Video hätte ich mich gar nicht getraut das TBKS überhaupt einzubauen...... Aber egal!
Freundliche Grüße
Hellfried
PS. Natürlich mache ich die Maschine auf

Naja, so ganz egal ist's nicht, ob in dem Video korrekte Infos zu sehen sind oder nicht. Im Großen und Ganzen weiß der Typi ja auch was er tut, nur leider bei (mindestens mal) zwei wichtigen Sachen eben nicht.
Egal welche Infos man über uns' Else von irgendwo her bekommt... ne Viertelstunde hier gegenchecken lohnt sich - vor allem, wenn's um die Innereien geht.

Hallo, als ich mir das TBKS hier gekauft habe, habe ich mich schon hier informiert und auch den gleichen Fehler schon nachgefragt. So ist es nun nicht. Steht wohl irgendwo bei Getriebegeräusche, auf der Seite ganz unten. Leider bin ich da nicht weiter gekommen und jetzt will ich das Motorrad erst wieder in Betrieb nehmen wenn ich das in Ordnung gebracht habe.
Freundliche Grüße
Hellfried Viertel

Das wird schon. :smilie_baby_010:

Zitat:

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Zitat von Pelle136

................. Ganz egal ob der Kerl noch weniger Ahnung hat oder nicht, ..............

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Der Kerl hat schon Ahnung, denn es gibt bei mehreren Sachen verschiedene Möglichkeiten ans Ziel zu gelangen. Man darf nicht alles schlecht reden, was nicht mit diesen Forum zu tun hat. Selbstverständlich kann man die Kupplung auch am Stück runter nehmen, wenn man weis, wo drauf es ankommt.

Zitat:

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Zitat von DWausH

Selbstverständlich kann man die Kupplung auch am Stück runter nehmen, wenn man weis, wo drauf es ankommt.

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hab ich bisher immer so gemacht (bei meinen eigenen Elsen und bei 1-2 anderen auch)

Ich hab meine Kupplung damals auch im Paket runtergenommen, bei mir hats nicht geklappt.
Wie die zwei vor mir schon schrieben, es kann funktionieren.
Wenn man sich aber nicht ganz sicher ist, würde ich dazu raten die Kupplung zu zerlegen, also in Einzelteilen zu montieren.

Eigentlich ging es aber um Geräusche (Rasseln) nach dem einbau vom "TBKS", ohne Bilder wird das nix

Stimmt, aber Kupplung liegt da doch nahe?

Zitat:

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Zitat von DWausH

Der Kerl hat schon Ahnung, denn es gibt bei mehreren Sachen verschiedene Möglichkeiten ans Ziel zu gelangen. Man darf nicht alles schlecht reden, was nicht mit diesen Forum zu tun hat. Selbstverständlich kann man die Kupplung auch am Stück runter nehmen, wenn man weis, wo drauf es ankommt.

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Der Punkt ist halt, wenn er sagt es geht und jemand langt nicht richtig hin, kriegen wir die Fehlersuche ab, nicht er. Selbe mit seinem verbauten Spannerkiller.
Bin sicher niemand, der irgendwas über den grünen Klee lobt, aber in Sachen LS gibt es mindestens im deutschsprachigen Raum keine besseren Infos als hier. Mit mehr Aufwand verbunden als woanders, aber auf die Qualität lass ich nix kommen. ;)

:smilie_baby_009::smilie_baby_010:

Ahoi Members!
Irgendwie versteh ich das ganze wieder mal nicht! VOR der Reparatur = alles ok; NACH der Reparatur = Unbekannte Geräusche.
ALSO : Öl ablassen, Deckeldichtung besorgen, Deckel wieder abmontieren, Kupplung ausbauen, Bucheli nehmen, auf Druckfehler
Seite 42, Bild 111 achten und alles wieder zusammenbauen. Und bei Unklarheiten die hier angebotene Suchfunktion benutzen!
Fertig ist die Laube!

Ahoi Hellfried !

Wie isset? Neue Erkenntnisse? :smilie_baby_019: