-
Wann ist eine Batterie kaputt?
Hallo Freunde,
habe noch immer das Problem, dass meine eLSe nach dem Laden der Batterie nur bis zum nächsten Abschalten läuft und dann nicht mehr anspringt. Hänge ich die Batterie dann ans Ladegerät zeigt dies nur noch 75% an.
Nach einem Tipp von Gerhard habe ich gestern die Batterie ganz abgeklemmt und über Nacht geladen. Dann habe ich sie heute Morgen gegen 9:00h wieder vom Ladegerät genommen und stehen lassen. Um 13:30h hatte sie ohne jeglichen Verbraucher wieder nur noch 75%.
Das gibt´s doch garnicht. Eine Batterie kann sich doch nicht selbst so schnell entladen :undecided:.
Ist die nun futsch, oder was kann ich tun?
Gruß
Stephan
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Hi Stephan,die batt. ist mit sicherheit defekt.
Kauf dir am besten gleich eine neue dann haste ruhe.
Gruß Chris
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
ist sicher ne wartungsfreie, oder?
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Hi,
genau und wenn sie schon 5 Jahre alt ist, kannst du sie gleich entsorgen.
(ja, ich weiß es gibt Ausnahmerekorde :blabla:)
gruß robbierock
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Hallo,
tausche das Teil aus!!
Dein Ärger steht in keiner Relation zu der asgesaugten Stromquelle!!!
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Danke, habe schon mal geschaut. Bei Polo kostet eine Neue gerade mal 29,95 €. Die nächstteurere kostet 44,95 €. Beide nicht wartungsfrei.
Die Baterie, die drin ist, ist auch nicht wartunsfrei. Wie alt, weiß ich leider nicht.
Melde mich später, wenn die Neue drin ist.
Gruß
Stephan
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Nehme die investition einer neuen Battie in deinen Haushaltsaufwand
Denke is besser so, spart viel Nerven.
Mitgefühl
ojo
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Also, Batterie neu und beim Starten ein lautes Klack und nach ner halben Sekunde ein leises Klack. Was mich wundert: wenn ich den Startknopf drücke, wird das Neutrallämpchen nicht dunkler, was normalerweise der Fall ist, wenn der Anlasser Strom zieht. Könnte das heissen, dass der Magnetschalter zwar anzieht, der Anlasser aber trotzdem keinen Strom bekommt? Und wenn ja, wie kann ich das messen? Es geht ja nur ein Kabel an den Anlasser :undecided:
19:10h:
Kabel vom Anlasser abgeschraubt und es macht immer noch Klack, Klack. Jetzt bin ich aber völlig fertig. Was ist denn das für´n Kabel? Und wie kann ich den Anlasser checken?
Gruß
Stephan
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Die neue Batterie geladen?
Die sind nicht immer automatisch voll.
Wenn das Neutrallämpchen dunkler wird ist die Batterie extrem leer..
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Hi Boriz.
Ja, mußte nur Säure auffüllen und 30 Minuten warten vor dem Einbau.
Das Neutrallämpchen wird nicht dunkler. Hupe, Blinker, alles geht. Nur der Schei.. Anlasser nicht!
Gruß
Stephan
p.s. Ich dachte mal ich wäre Schrauber, aber irgendwie habe ich das Gefühl ich bin eine Niete.
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Du musst die batt laden auf alle fälle.
Und bitte schraub das kabel wieder an den anlasser wenn da der strom kommt und das kabel geht auf masse dann passiert ein unglück.
wenn das kabel wieder angeschraubt ist,nimm die rote messspitze leg die anskabel vom anlasser und die schwarze messspitze an masse wenn dann keine batt.-spannung anliegt kommt nichts an.Wenn spannung anliegt stimmt mitm anlasser was nicht.
Gruß Chris
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
stephan, hast du ein multimeter? wenn ja, miss mal die ladespannung der neuen, frisch geladenen bakterie. die sollte 12,8 v betragen.
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Guten Morgen.
@Eric: 12,45 Volt, allerdings angeklemmt.
@Chris: Minus vom Multimeter an Minus der Batterie, Pluskabel vom Multimeter an den Anlasser, Zündung an, nix. Starter gedrückt, auch nix.
Ich habe aber das Gefühl das ist das falsche Kabel am Anlasser. Da geht zwar nur eins dran, aber ans Gehäuse. Ist das nicht Masse?
Wenn ja, wo ist Plus?
Gruß
Stephan
Hier mal ein Bild:
http://www.stephan58.de/bilder/Anlasser.jpg
Da in der Mitte das Kabel, ist das Plus?
Wenn ich hier vorne die Schrauben entferne, kann ich den Anlasser dann einfach herausziehen?
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Zitat:
Zitat von
Stephan_S
Ich habe aber das Gefühl das ist das falsche Kabel am Anlasser. Da geht zwar nur eins dran, aber ans Gehäuse. Ist das nicht Masse?
Wenn ja, wo ist Plus?
Da in der Mitte das Kabel, ist das Plus?
Das Kabel in der Mitte ist "PLUS".
Wenn Du genau hinschaust ist das Kabel auf einem Kunststoffeinsatz mit Schraube montiert, der die Plusleitung von der Masse trennt.
Den Anlasser kannst Du nach entfernen des Pluskabels und der beiden Schrauben rausziehen.
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Danke. Also wenn ich den jetzt ausbaue und Plus von der batterie an die Schraube bringe und Minus ans Gehäuse, müßte der sich doch drehen, oder?
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Zitat:
Zitat von
Stephan_S
Danke. Also wenn ich den jetzt ausbaue und Plus von der batterie an die Schraube bringe und Minus ans Gehäuse, müßte der sich doch drehen, oder?
Ich denke das müßte gehen , würde ich einfach mal so machen.
Noch eine Frage: hast Du schon mal das Starterrelais geprüft?
-
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 3)
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Schau erst mal nach deinem Starter-Relais. Wenn du auf den Startknopf drückst und am dicken roten Kabel zum Anlasser immernoch keine 12V anliegen nachdem es 2 mal geklackt hat, stimmt da was nicht.
Vielleicht hast du ja auch einfach beim Batterie Ein- und Ausbau ne Verbindung getrennt oder was falsch angeklemmt. Halte ich für wahrscheinlicher, da du ja im ersten Beitrag schreibst dass sie vor dem Ausbau noch gestartet hat.
Schau erst mal nach ob eingangsseitig am Starterrelais 12V anliegen (rotes Kästchen im Bild). Die 12V liegen hier immer an wenn die Batterie richtig angeschlossen ist. Dann würde ich mich weiter durcharbeiten.
Den Anlasser würde ich erst einmal drin lassen, wenn du den rausmachst, kann dir ein haufen Schmodder der sich in der Kuhle sammelt in den Motor fallen. Und du schreibst ja dass beim Anlasser erst gar kein Saft ankommt.
Gruß,
der Baschtel
(prüft wenn was nicht mehr geht erst mal das wo er dran war :grin: )
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Also, habe folgendes gemacht:
1. Am Starterrelais liegt immer zwischen den dicken Anschlüssen 12 Volt an. Auch bei ausgeschalteter Zündung. Ist das ok?
2. Starterkabel vom Anlasser getrennt und den Stecker, der am Relais noch mit drauf hängt abgezogen. Fazit: Spannung weg.
3. Jetzt wie im Buchelli und auf Florians Zeichnungen zu sehen, an den dicken Anschlüssen einmal Ohmche Messung durchgeführt, unendlich. Starterknopf dabei gedrückt, unendlich.
Umgeschaltet auf Spannungsprüfung, nix. Starterknopf, nix.
Was ich nicht verstehe, das Relais klackt doch, also schaltet es doch, oder?
Bin wieder mal absolut verwirrt :undecided:
Zusatz:
Da fällt mir ein, die Spulenprüfung. 2-6Ohm. Das mach ich jetzt noch schnell. Bis gleich!
Erledigt! 4,5 Ohm, also im grünen Bereich :undecided:
Gruß
Stephan
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Zitat:
Zitat von
Stephan_S
Also, habe folgendes gemacht:
1. Am Starterrelais liegt immer zwischen den dicken Anschlüssen 12 Volt an. Auch bei ausgeschalteter Zündung. Ist das ok?
Ist ok. Die Batterie ist schon mal richtig angeschlossen :wink:
Zitat:
Zitat von
Stephan_S
2. Starterkabel vom Anlasser getrennt und den Stecker, der am Relais noch mit drauf hängt abgezogen. Fazit: Spannung weg.
ist klar
Zitat:
Zitat von
Stephan_S
3. Jetzt wie im Buchelli und auf Florians Zeichnungen zu sehen, an den dicken Anschlüssen einmal Ohmche Messung durchgeführt, unendlich. Starterknopf dabei gedrückt, unendlich.
Umgeschaltet auf Spannungsprüfung, nix. Starterknopf, nix.
Was ich nicht verstehe, das Relais klackt doch, also schaltet es doch, oder?
Bin wieder mal absolut verwirrt :undecided:
Also wenn du den Startknopf drückst (und auch die Kupplung ziehst wie beim startvorgang) hörst du einmal ein klacken vom Deko Magnet und dann nochmal eins vom Starterrelais? Du kannst es auch ganz gut fühlen wenn du das Relais anfasst und dann den Startversuch machst. Sobald es anzieht muss der Durchgang zwischen den beiden Schraubanschlüssen bestehen. (Den kleinen Anschluss aber dran lassen :wink:) Du kannst es entweder wie du gemacht hast mit einem Durchgangsprüfer machen (wenn beide Kabel an den Schraubanschlüssen gelöst sind!) oder im Eingebauten Zusstand indem du am Kabel vom Relais zum Anlasser die Spannung misst.
Wenn kein Durchgang da ist, bzw keine Spannung anliegt scheint es wirklich das Relais zu sein. Mach aber Sicherheitshalber nochmal alle Kontakte sauber bevor du es raus schmeißt. wenn du ganz sicher sein willst, dass es das Relais ist, halte einfach mal die 2 Kabel mit den Ringösen (Von der Batterie und zum Anlasser) aneinander. Das sollte lustig funken und der Anlasser sollte kurzzeitig drehen.
Zitat:
Zitat von
Stephan_S
Zusatz:
Da fällt mir ein, die Spulenprüfung. 2-6Ohm. Das mach ich jetzt noch schnell. Bis gleich!
Erledigt! 4,5 Ohm, also im grünen Bereich :undecided:
Gruß
Stephan
Schreib mal was rausgekommen ist
Gruß,
der Baschtel
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Zitat:
Zitat von
Baschtel
.....oder im Eingebauten Zusstand indem du am Kabel vom Relais zum Anlasser die Spannung misst.
Habe ich gerade gemacht, das heißt eine Prüfspitze an die Starterklemme am Relais und die andere an den Starter. Im Prinzip den Spannungsabfall an der Zuleitung vom Starter gemessen. Ergebnis 0 V :cry:
Den Kurzschluß habe ich mich nicht getraut; weiß halt nicht was ich da kaputt machen kann :undecided:
Wie gesagt wundert es mich, dass das Relais anzieht, aber kein Strom am Starter ankommt.
Weiter oben hatte ich auch schon mal gefragt, ist das ok, dass ohne Zündung an den beiden dicken Klemmen des Starterrelais 12 V anliegen? Dann wäre doch das Relais überbrückt, oder?
Gruß
Stephan
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
scheint, als hättest du einen kabelbruch zwischen relais und starter.
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Zitat:
Zitat von
Eric71
scheint, als hättest du einen kabelbruch zwischen relais und starter.
Nein. Mit dem Ohmmeter 0 Ohm, aber dennoch keine Spannung beim Starten.
Kann das Relais innen einen Kurzschluss haben? Das würde doch auch erklären, warum die Batterie sich selbst leer zieht und am Relais ständig 12 V anliegen ?!?
Bitte um Nachhilfe: auf´m Schaltplan ist der lange Strich der Minuspol und der kurze Strich der Pluspol, richtig?
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Zitat:
Zitat von
Stephan_S
Habe ich gerade gemacht, das heißt eine Prüfspitze an die Starterklemme am Relais und die andere an den Starter. Im Prinzip den Spannungsabfall an der Zuleitung vom Starter gemessen. Ergebnis 0 V :cry:
Den Kurzschluß habe ich mich nicht getraut; weiß halt nicht was ich da kaputt machen kann :undecided:
Wie gesagt wundert es mich, dass das Relais anzieht, aber kein Strom am Starter ankommt.
Weiter oben hatte ich auch schon mal gefragt, ist das ok, dass ohne Zündung an den beiden dicken Klemmen des Starterrelais 12 V anliegen? Dann wäre doch das Relais überbrückt, oder?
Gruß
Stephan
Ich glaube du misst falsch. Wenn du die Spannung messen willst gehst du mit der einen Spitze an die Leitung zum Anlasser und mit der anderen an MASSE, nicht an den Anlasser! Dass du mit deiner Messung 0V bekommst ist klar und auch völlig in Ordnung.
Wenn an beiden Klemmen des Anlasserrelais immer 12V anliegen würden, würde dein Anlasser immer drehen, auch wenn du nichts machst, und das ist ja nicht der Fall.
Also nochmal:
Relais durchmessen:
1. Multimeter auf 20V Gleichspannungsbereich einstellen. Schwarze Tastspitze an Masse (Batterie oder Massepunkt am Motor), rote an eine der Schraubanschlüsse am Starterrelais. Ein Anschluss hat immer 12V, das ist die direkte Zuleitung von der Batterie. Der andere Schraubanschluss hat nur 12V wenn das Relais schaltet.
2. Schraubanschlüsse am Starterrelais abklemmen, Ansteuerungsleitung aber dran lassen! (ich glaube die Leitungen sind Schwarz/Weiß und Gelb/Schwarz) Multimeter auf Durchgangsprüfer stellen. jeweils eine Tastspitze an einen Schraubanschluss. Das wird erst mal kein Durchgang anzeigen. Dann mit dem Startknopf das Relais schalten lassen (schaltet es auch wirklich, merkst du es wenn du dran greifst?) Nun sollte es durchgeschaltet sein.
Vielleicht macht es sinn, wenn du dir jemand dazuholst, der für dich auf den Starter drückt. ich zumindest hab keine 3 Hände um die beiden Tastspitzen zu halten und gleichzeitig den Starter zu drücken :grin:
Mach das mal genau so. Wie gesagt, ich denke du misst falsch... Hast du jemand der sich mit Elektrik auskennt?
Wenn du die beiden Ösen aneinander hälst kannst du eigenlich nicht viel kaputt machen. Mit nem Schraubenzieher wird ja auch nicht anders gestartet wenn man das Relais überbrückt.:yeah: Nur solltest du drauf achten dass kein Gang drin ist :grin: Es reicht schon wenn du nur mal kurz drüber streichst.
Und merke: Wer viel misst, misst mist :grin:
Gruß,
der Baschtel
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Zitat:
Zitat von
Baschtel
Ich glaube du misst falsch. Wenn du die Spannung messen willst gehst du mit der einen Spitze an die Leitung zum Anlasser und mit der anderen an MASSE, nicht an den Anlasser! Dass du mit deiner Messung 0V bekommst ist klar und auch völlig in Ordnung.
Wenn an beiden Klemmen des Anlasserrelais immer 12V anliegen würden, würde dein Anlasser immer drehen, auch wenn du nichts machst, und das ist ja nicht der Fall.
Ja, eigentlich müsste ich mich schämen. Denn vor 35 Jahren hatte ich mal Fernmeldehandwerker gelernt und Telefonanlagen entstört in der Größe eines Zweiflügeligen Kleiderschranks. Ich glaube das nennt man Altersdemenz :wink:
Sicher hast Du recht, immer eine Messspitze an Masse und mit der anderen den Stromlauf verfolgen. Ich Hörni :embarrassed:
Zitat:
Wenn du die beiden Ösen aneinander hälst kannst du eigenlich nicht viel kaputt machen. Mit nem Schraubenzieher wird ja auch nicht anders gestartet wenn man das Relais überbrückt.
Habe ich gerade gemacht und...........Anlasser dreht. Schwerfällig ( mittlerweile nur noch 11,7 V :undecided: ), aber er dreht.
Melde mich gleich nochmal, prüfe jetzt das Relais.
Zusatz:
Wie gesagt, ich bin ein Asswhole! Relais geprüft. Minus an Minus von Batterie festgeklemmt, Plus an Plus von Relais, 12 Volt. Zieht an, aber es kommt nix raus, heißt null Volt am Starteranschluss des Relais. Wahrscheinlich Spule durch, oder?
Zusatz 2: Jetzt will ich´s genau wissen. Wenn ich die Batterie abklemme, welchen Widerstand muß ich dann an den kleinen Anschlüssen am Starterrelais messen?
Gruß
Stephan
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Zitat:
Zitat von
Stephan_S
Ja, eigentlich müsste ich mich schämen. Denn vor 35 Jahren hatte ich mal Fernmeldehandwerker gelernt und Telefonanlagen entstört in der Größe eines Zweiflügeligen Kleiderschranks. Ich glaube das nennt man Altersdemenz :wink:
Sicher hast Du recht, immer eine Messspitze an Masse und mit der anderen den Stromlauf verfolgen. Ich Hörni :embarrassed:
:yeah:
Zitat:
Zitat von
Stephan_S
Habe ich gerade gemacht und...........Anlasser dreht. Schwerfällig ( mittlerweile nur noch 11,7 V :undecided: ), aber er dreht.
Melde mich gleich nochmal, prüfe jetzt das Relais.
Zusatz:
Wie gesagt, ich bin ein Asswhole! Relais geprüft. Minus an Minus von Batterie festgeklemmt, Plus an Plus von Relais, 12 Volt. Zieht an, aber es kommt nix raus, heißt null Volt am Starteranschluss des Relais. Wahrscheinlich Spule durch, oder?
Wenn du Spule durch wäre, würde es wohl gar nicht mehr anziehen denke ich...
Zitat:
Zitat von
Stephan_S
Zusatz 2: Jetzt will ich´s genau wissen. Wenn ich die Batterie abklemme, welchen Widerstand muß ich dann an den kleinen Anschlüssen am Starterrelais messen?
Kann ich dir leider nicht sagen, bin auf Arbeit und mein Buch ist zuhause... aber heute mittag kann ich schauen.
Das einfachste wäre wohl mit nem anderen Relais zu testen. Vielleicht hast du jemand in der Nähe, der dir seins mal schnell borgt. Ansonsten gibts z.B. hier: http://www.bike-teile.de/index.php?s...&teilid=645454 ein recht günstiges. Und so eins auf Lager zu haben ist bestimmt nie falsch. :cool: Zuerst würd ich aber mal die Batterie wieder voll auflanden :smiley:
Gruß,
der Baschtel
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
http://www.stephan58.de/bilder/Lufikasten.jpg
Jetzt dreh ich ganz am Rad! Wie kriege ich den Lufi-Kasten raus?
Alles lose, trotzdem geht er nach keiner Seite raus.
Möchte mein Starterrelais ausbauen und dabei den Kabelsalat etwas entwirren.
Bitte dringend um weitere Tipps.
Danke.
Zusatz:
Meine eLSe ist Baujahr 88, ist da so etwas noch erlaubt?
http://www.stephan58.de/bilder/Lufi-offen.jpg
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Hallo Stephan,
langsam artet das ja richtig in Arbeit aus.
So ganz versteh ich nicht warum Du noch immer
an dem Relais festhältst. Wenn der Anlasser dreht, dann ist das Relais wohl
doch in Ordnung. 11,etwas Volt ist wohl etwas zu wenig an Power.
Versuch doch mal den Lufti- Kasten unten zum Zylinder zu ziehen, damit er tiefer kommt.Eventuell muß dafür Tachowelle und der Kupplungszug entfernt werden,es sei denn Du kommst so daran vorbei
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Seit 11:44 Uhr lade ich die Batterie, die beim Anklemmen 25% hatte.
Gegen 15:30 Uhr habe ich nachgeschaut und sie stand auf 50%.
Seit dem ist sie nicht mehr gestiegen. Sie hat 14Ah und das Gerät lädt mit 1A. Naja, ich warte noch bis morgen, wenn sie dann nicht voll ist, tausch ich sie wieder um. Das würde aber heissen, wenn die neue Batterie schon defekt war, dass der ganze Zinober umsonst war.:cry:
Mit dem Lufi-Kasten geht nicht so wie Du denkst, denn der hängt am Flansch vom Kupplungszug. Wenn es da keinen Trick gibt, muss ich wohl den Vergaser abbauen.:undecided:
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Zitat:
Zitat von
Stephan_S
Seit 11:44 Uhr lade ich die Batterie, die beim Anklemmen 25% hatte.
Gegen 15:30 Uhr habe ich nachgeschaut und sie stand auf 50%.
Seit dem ist sie nicht mehr gestiegen. Sie hat 14Ah und das Gerät lädt mit 1A. Naja, ich warte noch bis morgen, wenn sie dann nicht voll ist, tausch ich sie wieder um. Das würde aber heissen, wenn die neue Batterie schon defekt war, dass der ganze Zinober umsonst war.:cry:
Mit dem Lufi-Kasten geht nicht so wie Du denkst, denn der hängt am Flansch vom Kupplungszug. Wenn es da keinen Trick gibt, muss ich wohl den Vergaser abbauen.:undecided:
Schiet!!
Dann weiß ich auch nicht weiter. :thinking:
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Vorerst vielen Dank, morgen weiß ich mehr, wenn ich nach der Batterie geschaut habe.
Aber wenn sie kaputt wäre, würde mir das Ladegerät das anzeigen, oder das Ding ist auch hinüber (obwohl fast neu ).
Gruß
Stephan
Nachtrag, 21:39 Uhr: Jetzt ist sie bei 75%. Also wohl doch nicht kaputt, aber wahrscheinlich nicht vorgeladen gewesen :undecided:
Rest morgen.
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Haste wenigstens mal eine Autobatterie drangehängt? Nicht dass du dir die halbe Karre wegen einer halb geladenen Batterie zerlegst. :aetsch::aetsch:
Chris
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Gute Idee, das probier ich morgen mal aus.
Aber zerlegen tu ich sie jetzt doch noch um die Kabel mal sauber zu verlegen und den Bereich mal richtig sauber zu machen.
Gruß
Stephan
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Guten Morgen Freunde.
Stand der Dinge:
Batterie war heute morgen voll und stand auf Erhaltungsladung.
Also OK.
Was habe ich gemacht:
1. Batterie provisorisch wieder angeschlossen, Klack 1 und nach 0,5 Sek. Klack zwei. Anlasser bewegt sich nicht.
2. Batterie wieder abgeklemmt und die Kabel vom Starterrelais an die Autobatterie gehängt. Ergebnis: das Gleiche.
3. Starterrelais ausgebaut und die kleinen Pole mit dem Ohmmeter geprüft, 4,5 Ohm. Laut Buchelli noch ok.
Ich fasse zusammen:
1. Anlasser dreht nicht, trotz aufgeladener, neuer Batterie.
2. Anlasser dreht, wenn ich die dicken Pole des Starterrelais kurzschliesse
3. Das Starterrelais scheint anzuziehen (zweiter, leiser Klack)
4. Die Messung des Relais ist mit 4,5 Ohm im Toleranzbereich laut Buchelli (2-6 Ohm)
5. Die Kabel von der Batterie zum Starterrelais und vom Starterreleis zum Anlasser sind ok (Ohmmessung 0 OHM)
6. Batterie ist neu, aufgeladen und ok.
Ich mutmasse jetzt nix mehr, bitte nur noch Euch Fachleute um Rat.
Gruß
Stephan
Nachtrag: Habe das Relais bei Biketeile gekauft. Und wenn ich es nur zu Vergleichsmessungen brauche. Kradler hat Recht. Lieber eins mehr als eins zu wenig.
Nachtrag 2: Danke Chris700 für Deinen Tipp. Habe deshalb nochmal das Relais angeschlossen und beim Starten den Spannungsabfall zwischen anlasser und Masse gemessen. Nach dem zweiten Klick kamen 0,02 Volt durch. Ich hab gedacht das war ein Zucken der Messspitzen und habe es nochmal probiert, wieder 0,02 Volt. Also: Relais hinüber, oder?
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Die Batterie ist kaputt. Du solltest Dich mal fragen was sind 75% wo von. Ich bin mir sicher das 100% keine 14Ah mehr sind. Du hattest mit 25% deine Batterie tiefentladen. Bei Starterbatterien (nasse Bleibatterie) sind Tiefentladungen immer schädlich. Und wenn du mehrere Tage eine tiefentladene Batterie hattest, ist die meistens kaum noch zu gebrauchen. Der Innenwiderstand wird zu hoch sein um noch effektiv den Anlasser zu drehen. Spätestens im Herbst hast du keine Chance mehr dein Möppi zu starten.
12,45 Volt entsprechen 75% Ladezustand bei 21°C Umgebungtemperatur.
Eine Batterie sollte nie länger unter 12,6 V geladen sein. Eine gesunde ganz volle Batterie hat 12,65 bis 12,75 V nach dem du mehrere Stunden die Batterie vom Ladegerät abgeklemmt hast.
Zitat:
Sie sollten die Batterie ersetzen, wenn einer oder mehrere der folgenden Zustände eintreten:
...
Wenn sich die Batterie nicht auf mehr als 75% Ladezustand laden läßt oder der eingebaute Säureprüfer immer noch nicht "gut" anzeigt (grün oder blau), was auf einen Ladezustand von 65% oder mehr hinweist.
...
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Also wenn der steuerstromkreis saft hat wie ichs dir erklärt habe zu messen ....dann ist das relais im arsch.
Dann noch viel erfolg.
Gruß Chris
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
:smiley:moin, kannst ja mal prüfen ob der Anlasser defekt ist, Überbrückungskabel +Autobatterie- +Anlasserkabel( direkt Anlasser ist nur ein Kabel);; -Autobatterie- Bremsbedal; vorsicht wenn springt sofort an, ohne Starterknopf zu betätigen. :wink:mfg: grisu
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
@backfire: Die Batterie ist seit 9:30h wiedr vom Ladegerät genommen und seit dem wieder bei einigen Tests benutzt worden (siehe oben). Nach Deinem Hinweis habe ich gemessen: 13,3 Volt ( hatte ich zwar noch nie, aber das zeigt das Multimeter an).
Als Ladegerät habe ich den Saito Procharger von Louis, der sollte mir eine defekte Batterie eigentlich anzeigen und auch tiefentladene Batterien wieder hinkriegen.
@chris: habe ich gemacht, wie oben beschrieben. Ich denke auch es ist das Sch..ß Relais.
@grisu: der Anlasser dreht, sobald ich direkt Strom anlege.
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Hallo Stefan:
Vergiß das mit dem Pro von Saito!!!
Der rettet dir gar nix.
Den benutze ich auch und hatte ein ähnliches Problem bei meiner Dicken.
Ich glaube auch, daß deine Batterie hinüber ist.
Gruß
Helge
:cool:
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
Wenn ich das Relais mit einer Zange überbrücke, dreht der Anlasser durch.
Das heißt doch, dass die Batterie in Ordnung ist, oder?
-
AW: Wann ist eine Batterie kaputt?
das hatte ich auch mal. batterie war ok. beim starten 1. klack vom dekomagnet, 2. klack vom relais und dann... nix mehr.
es war das starterrelais.