Kupplung Aus- und Einbau

Hallo liebes Forum,

diesen Winter möchte ich meiner 'Neuen" (Else BJ 90 unverbastelt) den TBKS einbauen.
Nun habe ich bereits hunderte Seiten hier zu dem Thema gelesen, aber ein Frage bleibt noch:
Was hat es damit auf sich, dass man den Lamellenblock der Kupplung besser nicht am Stück montiert,
weil dadurch das Schaltverhalten beeinträchtigt werden kann?

Norbert hat das glaube ich ein paar mal erwähnt, als einige Mitglieder meinten, sie würden immer
die Schrauben mit Unterlegscheiben wieder einschrauben und das ganze Aggregat abnehmen?

Wäre schön, wenn jemand das erklären kann.

Danke und Viele Grüße aus Wendtorf
Chris

weil dann eine Scheibe (im Bild Nummer 7 ) verrutschen kann (muss nicht aber kann ) und dann schaltet sie nicht mehr

Anhang 29171

Hallo

Und es passiert, egal wie gut man aufpasst. Dachte auch erst, was erzählen die da, und zack konnte ich wieder alles ausbauen und die Scheiben einzeln aufsetzen.

MfG. Günther

Danke für Eure schnellen Antworten.
Stelle mir das auch nicht so schwer vor, alles der Reihe nach auf einem Karton zu stapeln, und umgekehrt wieder aufzufädeln.
Wollte nur den technischen Hintergrund klären, da bei mir der erste Gang immer stark knallt, wenn die Else kalt ist.
Grüße von der Ostsee
Chris

Zitat:

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Zitat von Kaputtnix

... da bei mir der erste Gang immer stark knallt, wenn die Else kalt ist.

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ISt das nicht normal bei der eLSe? Meine tut das auch - muß ich mir Sorgen machen???

Wäre schön, wenn das normel ist. Dann würde ich mir auch keine Sorgen machen.
Aber eigentlich sollen die Japaner doch bessere Getriebe können als BMW.
Bei meiner BMW 2V habe ich für teuer Geld dieses Jahr das Getriebe revidieren lassen (weitaus üblich ab 60 000 km).
Da knallt es nun nicht mehr.
Bei meiner Honda CB 250 vor über 40 Jahren hat das Getriebe nie Geräusche gemacht, bei der Kawa von 84 auch nie.
Bei den Guzzis schon eher, sowie bei der R25.
Werde hier noch mal suchen nach 'Getriebe Geräusch'.
Wahrscheinlich mache ich mir unnötig Sorgen, denn, wenn die Else warm ist höre ich kein lautes 'Klonk' mehr an der Ampel.
Und die anderen Gänge lassen sich geräuschlos schalten.
Danke für Eure Antworten.
Gruß
Chris

Hat die Scheibe Nr.7 Die Abmessungen
22 x 40 x 2 ?
Zu den Rumpfmotoren hab ich auch eine Schachtel mit Scheiben erhalten und möchte sie gerne zuordnen
ohne die Motoren dafür extra zu zerlegen.
mfG Hermann

Kann ich morgen mal nachmessen

Das "knallen" ist normal und ich finde das cool!
Ist immer wieder schön wenn alle um einen rum vor Schreck gefühlte 2 Meter in die Luft springen:grin:

Irgendwo war hier mal ein Thread, indem es hieß, dass man das Klacken/Knallen im Ersten nicht weg bekäme. Bei den höheren Gängen soll man das Haken (Schaltgeräusche sind wohl nicht mehr wahrnehmbar...) dadurch vermindern können, dass man den Schalthebel schon vor dem Auskuppeln gaaaanz leicht anhebt (nicht gegen den Widerstand drückt, wirklich nur anhebt). Ich hab es ausprobiert - funktioniert tatsächlich!

Kopfkino: Eine Horde eLSen steht vor der roten Ampel. Es wird Gelb. Wie "la ola" zieht sich das Klacken durch die Kolonne. Wer nicht auf die Ampel geachtet (Träumer!) hat, schmeißt spätesten da den ersten rein - nach Gehör geschaltet...

Mein erster Gang knackt/knallt immer.
Ansonsten gibts ab und an mal Probleme mit dem zweiten, da ist dann öfters nur der Leerlauf drin - liegt aber wohl mehr daran das ich beim Schalten zu schlampig bin:embarassed:
Vom Vierten in den Fünften schalte ich auch gerne mal ohne Kuppeln, geht einwandfrei.

Das mit dem Kopfkino find ich gut:grin:

Hallo

Seitdem ich die 95er HD habe, macht mir das Knallen der LS beim Gangeinlegen nichts mehr aus !

MfG. Günther

Zitat:

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Zitat von hermann27

Hat die Scheibe Nr.7 Die Abmessungen
22 x 40 x 2 ?
Zu den Rumpfmotoren hab ich auch eine Schachtel mit Scheiben erhalten und möchte sie gerne zuordnen
ohne die Motoren dafür extra zu zerlegen.
mfG Hermann

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Aussen 40 mm Lochdurchmesser 22mm stärke 2mm

Herzlichen Dank Dieter
mfG Hermann

Moin moin allerseits.

Ich hoffe, dass es ok ist diesen Thread für mein Anliegen zu benutzen.
Das Wetter wird langsam wärmer und ich komme mit meinem Führerschein gut voran (Theorie fast fertig). So wie es aussieht darf ich die Fahrstunden mit meiner eLse absolvieren (natürlich mit vorheriger Absprache mit meiner Versicherung) und würde gerne eure Meinung dazu wissen. Ich finde es primma - so kann ich die Maschine direkt kennenlernen und muss mich nicht von einer 1200er BMW (Fahrschulmaschine) mit ABS/ASR/ESP/pipapo dann wieder auf meine "einfache" LS umgewöhnen.

Nun zu meinem Problem - die eLse soll u.a. auch neue Kupplung bekommen und da komme ich nicht weiter... Welchen Satz soll ich nehmen? Auf verstärkte Federn kann ich verzichten, der TRW Satz ist nicht lieferbar und auf Ebay findet man viel, nur was davon ist auch gut?

Dank im voraus.

Warum willst du die Kupplung erneuern?
und warum nicht original von Suzuki die passen dann wenigstens

Hey Dieter.
Die Kupplung rutscht im 4. Gang durch (Maschine hat ca. 55000 km runter) ... und wieso keine originale - keine Ahnung...:thinking: Habe es nicht mal in Betracht gezogen nach einem originalen Satz zu schauen, warum auch immer... Wird sofort erledigt!
Danke für die Idee. Manchmal sieht man eben den Walt vor lauter Bäumen nicht.

Normaler weise brauch du ja nur die Reibscheiben ,es sei denn die Stahlscheiben sind verbogen (kannst erst feststellen wenn sie zerlegt ist), da hätte ich aber noch welche

Hier die Nummern.

21442-37401-000 Kupplung Belagscheibe 1 11,94€
21441-37430-000 Kupplung Belagscheibe 5 15,79€

Danke für dein Angebot Dieter. Komme gerne darauf zurück sobald die Kupplung raus ist und gecheckt wurde.

Eigentlich hat Dieter schon alles gesagt.
Ich kann dir aus eigener Erfahrung (80.000 Km) auch nur empfehlen originale Kupplungsbeläge zu nehmen. Die originalen Beläge zeigen kaum Verschleiß.

WICHTIG: ​geich vier neue Druckfedern mitbestellen, sonst bringt die ganze Überholung nicht viel.