ELSE gekauft - jetzt geht´s los!

Hallo Leute,
vorgestellt habe ich mich ja schon, und am Freitag habe ich auch jetzt eine wenig gelaufene LS650 als Basis für unseren Bobber-Umbau gekauft.:smiley:
Ein Reparaturhandbuch habe ich auch schon, und mich natürlich auch hier kundig gemacht.
Daher sind TBKS und "schärfere" Nockenwelle schon geordert. :top:

Und jetzt geht´s los mit den ersten Fragen:
- Wir würden gern das Vorderrad etwas "verkleinern" und "verbreitern", soll heissen: einen neuen Felgenkranz montieren.
=> Gibt es diese Möglichkeit auf legalem Wege, und welche Größen/ Kombinationen sind möglich?:thinking:
=> Wo bekommt man passende (Edelstahl-)Speichen her?

- Außerdem sieht die vordere Bremse recht "klein" aus.
=> Kann man da auch eine größere oder Doppelscheibenanlage einbauen (mit TÜV)?

- Wir wollen den Auspuff hoch legen.
=> Hat das schon mal jemand gemacht und kann seine Erfahrungen schildern?

Soweit mal unsere ersten Fragen....

Freue mich schon auf Eure Antworten und Tipps!:top:

Hi Karsten,
zu deiner Radfrage kann ich von meiner entspannten Eintragung von einer anderen Felge bei mir berichten. Eigtl. wollte ich nur Reifen ohne Freigabe von einem 21er aaS eingetragen bekommen. Und wenn mann schon vorstellig ist, wollte ich gleich eine etwas breitere Felge hinten eintragen lassen. Die Reifeneintragung hat er nicht gemacht, aber mir die Felge eingetragen. Er hat sich alles angeschaut und noch nicht mal nach ein Gutachten oder Herkunft der Felge gefragt. Er hat in der Felge eine Denso-Numer gesehen und die hat ihm gereicht. Meine Reifen sind seit jenem Tag trotzdem save, aber dies ist ein anderes Thema.
Zufälligerweise hab ich aus ein Ersatzelsortiment 2 Felgen über. Das Vorderrad ist dabei nicht org. und ist mit 16" eingespeicht (mit Denso-Nr). Ick brauch die nicht, habs bisher noch nicht geschaft die i-wo anzubieten. Wenn Interesse besteht, dann per PN. Ick schaffs aber erst am WE.

Gruß Ralle

Hallo @all,
so, die ersten Schritte sind gemacht!:smiley:
- TBKS und neue "scharfe" Nockenwelle sind verbaut,
- Iridiumkerze rein,
- Wirth-Gabelfedern, Stahlflexbremsleitung vorn und neue Bremsklötze von verbaut,
- und viiiieeelllll abgebaut.....:smilie_tanz_009:

Als nächstes will ich die Räder auf Vordermann bringen (lassen), und mich in der Zwischenzeit schon mal um die "Kleinigkeiten" kümmern...:heilig:

Ich würde an der Telegabel gern Faltenbälge montieren, hab aber für die eLSe nix gefunden. Was könnte ich da nehmen?:smilie_denk_17:

Außerdem sollen die Serienspiegel gegen Lenkerendenspiegel ausgetauscht werden. Wie habt Ihr das mit den Armaturen gelöst?... An der Handbremse könnte man ja die "Schelle" abflexen und nach unten drehen, aber am Handbremsgriff geht das leider nicht...:nonono:

Die große Frage wird aber sein, wo ich die Elektrik hin "verschwinden" lassen kann, wenn das Rahmendreieck möglichst frei bleiben soll....:thinking:

Noch eine Frage zum Rahmenende (an die, die einen einsitzigen Bobberumbau fahren): es steht ja hinter den Stoßdämpferaufnahmen noch ein Stück über. Kann man das TÜV-konform kürzen, oder wie habt Ihr das "umbaut"??? :smilie_denk_17:

Und hier noch ein paar Fotos zum aktuellen Stand!:weirdo: => klappt nicht.....
Anhang 20861
Irgendwie ist die upload-Funktion hier anders, als ich das sonst kenne...:smilie_denk_17:... auch "zwischenspeichern" in der Galerie bricht nach zwei Uploads ab... nicht mal mein Avatar wird angezeigt (obwohl klein genug...)...:thinking:

Tuh dir selbst einen Gefallen und bau die Wirth-Federn wieder aus. Die sind so bretthart, da mcht ein Stock mehr Sinn. Fahrbar ist das jedenfalls nicht.
Ich frag mich immer, nachdem ich mehrere solcher Federn wieder ausgebaut habe, wie bekommt man die eigentlich da rein?

Ich persönlich kann über die Iridiumkerzen nichts negatives sagen. Einige hier schimpfen wie die Rohrspatzen bei dem Thema. Ist sicher ein wenig wie Lotto, es klappt oder nicht.

Faltenbälge passen von verschiedenen Modellen, du musst nur den Standrohrduchmesser beachten. Gibts sogar bei Louis. An den Tauchrohren fehlt natürlich eine Nut, die das untere Ende aufnimmt. Sieht immer etwas seltsam aus, ist aber Geschmackssache.

Die Rahmenenden, die du weg haben möchstest, sind eine Änderung am Rahmen!!! Sprich das vorher mit deinem Graukittel ab, ob er das entspannt sieht oder nicht. Normalerweise flext man das weg, schweißt die Löcher zu und gut isses.

Was dir bei den Lenkerendspiegeln Kopfchmerzen macht, verstehe ich nicht so wirklich. Die Armaturen müssen doch nur etwas nach innen verschoben werden.

Hi, ich hab für den Heckfender bei mir die Hülsen an der Hinterachse abgedreht, und dort die Aufnahme für den Heckfender drauf gesteckt. Dafür musst du aber dort wo die Soziusrasten dran waren innen einen beweglichen Bügel basteln, der dann beim spannen vom Riemen mit nach vorn und hinten geht. Dieser hält dann den Heckfender vorn an der Schwinge..
Die Stummel wurden von mir auch nach vorheriger TüV Absprache entfernt.
Die Faltenbälge passen von der MZ, oder von Louis, der Unterschied ist nur die Länge, jeder wie er es mag.. das mit den Spiegeln verstehe ich auch nicht.

Hallo zusammen,
kurz nochmal wegen der Spiegel:
Die originalen sind ja in den Griffarmaturen eingeschraubt und hinterlassen nach dem Abschrauben hässliche Löcher. - Und um die geht es: wie kann man die Löcher kaschieren?:thinking:

Danke für Eure weiteren Tipps. Da wird mein nächster Gang wohl zum TÜV sein... :smiley:

Moin Moin,

wegen der Spiegel, ich hab mir aus nem Stück Alu ne Aufnahme für die Bremsseite selbst geschnitzt. Natürlich kann man auch die originale Schelle abtrennen und glatt schleifen. Bei dem Preis für die Schelle würde ich mich hier aber eher nach einem Exemplar umsehen wo das Spiegelgewinde schon kaputt ist und diese Schelle dann umarbeiten.

An der Kupplungsseite könnte man auch versuchen die Aufnahme möglichst flach zu schleifen oder die mit ner Schraube verschließen oder mit Kaltmetall zumachen und lackieren oder zuschweißen.

Gruß

Jogi

Zitat:

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Zitat von ankavik

Hallo zusammen,
kurz nochmal wegen der Spiegel:
Die originalen sind ja in den Griffarmaturen eingeschraubt und hinterlassen nach dem Abschrauben hässliche Löcher. - Und um die geht es: wie kann man die Löcher kaschieren?:thinking:

Danke für Eure weiteren Tipps. Da wird mein nächster Gang wohl zum TÜV sein... :smiley:

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Sorry, jetzt habichs, ...:embarassed:

Ja, wie Jogi schrubte, abschleifen und polieren geht ganz gut, nur eben seeeehr geduldig bleiben, das Alu der Armaturen bricht ohne Vorwarnung!!!

Hier mal die Faltenbälge von der Louise. Wie schon gesagt alles Geschmackssache.

Anhang 20862 Anhang 20863 Anhang 20864

Moin moin aus Stuhr, also dann mal ich : http://m.ebay.de/itm/Mofa-Moped-Moto...176?nav=SEARCH

Viel Spaß beim suchen, aber die passen super zum günstigen Kurs:smilie_frech_033:Gruß Alex

Ich hab weiche legen von der MZ TS 250.
Nur noch nicht angebaut, aber schon gesehen wies angebaut ausschaut.
Kann ich nur empfehlen, aber nur original MZ!
Nachbauten passen nicht so recht und schauen irgendwie gestaucht aus, so wie auf den Bildern von Johnboy.

Ich habe auch letzt die von einer MZ250 verbaut, denn die von Louis finde ich viel zu lang, da liegen die untern “Falten“ ja direkt aufeinander.
Anhang 20867

Sowas geht auch.Anhang 20868 Ich weiß aber nicht mehr wo ich die her hab.

Hallo @all,
vielen Dank für Eure Tipps zu den Faltenbälgen. Da komme ich auf jeden Fall weiter. Eine TS125 habe ich für meinen Sohn auch schon auf "cafe racer" umgebaut. Da sind sogar noch Nachbau-Faltenbälge übrig. Die kann ich ja mal "dran halten".

Worüber ich aber gerade am meisten grüble, sind diese Fragen:
- ich würde gern einen "Peanuttank" montieren, muss aber dazu die Elektrik, insbesondere Deko-Ventil verräumen. Gibt es einen längeren Bowdenzug für das Deko-Ventil oder wie habt Ihr das gemacht?
- ich will die "Rahmenhörnchen" am Heck abflexen, suche aber noch einen "mutigen" Graukittel hier in der Gegend, der dies einträgt. Aber falls jemand von Euch diese Eintragung in den Papieren hätte und mir eine Kopie senden könnte, könnte ich dies zumindest als Referenz vorlegen....
- ach ja: eine schwarzen Auspuff/Schalldämpfer suche ich auch noch.... - schöner dumpfer Sound muss sein. Was könnt Ihr empfehlenß

Vielen Dank weiterhin für Eure Tipps.

Das Dekogedöns haben hier Einige auf Manuel umgebaut, da mußt du die Suche bemühen, denn ich weiß nicht wer das war.

Da ich mich auch schon mit dem Sound beschäftigt habe: die ganzen Billigteile aus dem Zubehör ( die wie HD oder Nostalgisch aussehen ) taugen wohl nichts--sind laut und klingen eher Blechern.
Was wohl geht sind orig. HD Dämpfer, bekommt man ab und an mal im Ebay-Kleinanzeigen.
Aber man muß darauf achten, das man welche ohne Verbindungsrohranschluss bekommt ( ich meine die von der Dyna waren die Richtigen ??) und dann braucht man halt einen Adapter, weil ja der Winkel nicht stimmt. Also der Anschluß bei der Else geht nach innen und nicht paralell zum Möppi.

Krümmer zum Hochlegen ( läuft dann so Mitte Zylinder ) bekommt man in USA und England--kann man bei Ebay in diesen Ländern ordern und gibt es dort auch ab und an mal gebraucht.
Oder schweißen lassen--Gutachten gibt es dafür eh nicht.

Falls Du den Dekohebel mechanisch machen willst: geht auch ohne die Blende zu bearbeiten und von außen quasi unsichtbar:

Gruß

Der Chokehebel von anderen Mopeds, mit Lenkerschelle (25,4mm) geht als Bowdenzugversion.
Oder eben wie von Thor vorgeschlagen, direkt angelenkt.
Wo und wie musst du selbst etscheiden, ...

Hallo @all,
da ich den Komfort nicht verlieren will :IMG0:, möchte ich das automatische DeKo-Ventil eigentlich behalten.
Ich denke also eher daran, den Halter vom DeKo zu verändern und die Zündspule zu verlegen, oder umgekehrt....

Wegen Sound (Danke VauZwo) habe ich jetzt einen Dämpfer von einer V-Rod in der Bucht gekauft. Hat TÜV und lässt sich ja ggf. noch "modifizieren"...:top: - Hochlegen werde ich erstmal doch nix... Ist auch so schon aufwändig genug...:undecided:

Der Schalldämpfer hat mit Sicherheit keine Zulassung für die LS

Stimmt.:heilig:
Aber ein E-Prüfzeichen. - Mal abwarten, ob das ausreicht.:thinking:

Ich kann dir sagen das das mit Siherheit nicht ausreicht.
Wurde schon oft drüber diskutiert.
E-Zeichen schön und gut, aber eben nicht für die LS!

Ich kann mir ja auch keinen Sportauspuff von nem Golf GTI drannageln und dann sagen: Wiso? Hat doch ein E-Zeichen?

Das Angebot für zugelassene Schalldämpfer für unser Baby ist recht überschaubar, soweit ich weiß gibts da den Falcon, Silvertail(Nur noch mit Glück aufzutreiben) und den Supertrapp(Braucht man noch mehr Glück).
Einige haben sich auch nen Marving druntergenagelt und fahren damit rum, ist aber genaubetrachtet Illegal - Genauso wie diverse Harley-Töpfe.

Hallo Ralph,
das ist mir schon klar. War ja auch mehr ironisch gemeint. Aber ich will´s jetzt einfach mal durchziehen, und der originale Töff ist ja auch noch da.....:smiley:

Es ist halt nicht so einfach mit den Töpfen, aber die Meinung das ja ein E-Zeichen drauf ist taucht öfter mal auf und wird dann wieder zig Seiten durchdiskutiert:undecided:
Du wirst schon wissen was du tust, gib doch einfach mal Bescheid was es am Ende geworden ist.

Zitat:

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Zitat von Hoschi

Ich kann dir sagen das das mit Siherheit nicht ausreicht.

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Doch geht, hab ich schon zweimal hingekriegt, und zwar mit einem VS800 Topf,
die E-Nummer wurde durch Einzelabnahme, ohne weitere Prüfungen nach §21 eingetragen

OK, Vs da steht dann aber auch Suzuki drauf.
FDas macht die Sache relativ einfach!

Zitat:

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Zitat von Hoschi

...*Schnippel*...
Einige haben sich auch nen Marving druntergenagelt und fahren damit rum, ist aber genaubetrachtet Illegal - Genauso wie diverse Harley-Töpfe.

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Habe an meinen beiden auch "Marvings" dran - in den mitgelieferten Papieren ist auch 'ne offizielle Freigabe für unsere eLSe enthalten! Kann ich bei Bedarf einscannen und hier posten.

Gruß Jan

Hallo @all,
danke für Eure Meinungen, Erfahrungen und Tipps. Das gibt mir schon mal ein besseres Gefühl dafür, worauf zu achten ist und worauf ich mich einstellen muss.
Bzgl. Töff werde ich mich um eine Einzelabnahme bemühen. So ganz ist schließlich nicht einzusehen, warum ein Töff nicht eintragungsfähig sein soll, wenn er die Geräuschvorgaben einhält. - We´ll see. Ich halte Euch auf dem Laufenden (wird aber erst im Frühjahr soweit sein).:IMG0:

Mein aktuell größeres "Problem" ist die Frage, ob ich eine Eintragung bzw. Abnahme bekomme, wenn ich am Rahmenheck die überstehenden "Hörnchen" abflexe. Mir ist schon klar, dass ich die Versteifungsbleche um die Stoßdämpferaufnahme stehen lassen muss, es können dann aber trotzdem IMHO ca. 5...6cm nichttragender Heckrahmen gestutzt werden.:thinking:

Falls jemand von Euch eine entsprechende Eintragung hat, würde ich mich über eine Briefkopie der Eintragung sehr freuen.:top:

Schon wieder vorab vielen Dank für Eure Tipps und die weitere rege Diskussion zu meinem Projekt.

PS: Ich würde Euch gern auch Fotos einstellen, komme aber mit der Funktion nicht klar... Gibt´s da auch einen Trick?...:undecided:

Ich hab die Rahmenkürzung bei mir eingetragen. Das muß man vorher einfach mal mit seinem TÜV Prüfer absprechen, ich hab den Rahmen eingepackt, bin mit dem zum TÜV gefahren und hab mit ihm abgesprochen, der hat mir dann eine Markierung an den Rahmen gemacht, wo ich abschneiden darf. alles andere ist und wird MIST. Derjenige Prüfer hat mir die Sache auch eingetragen und kontrolliert, was da genau gemacht wurde.

Hallo Jens, hallo @all,
jepp, bin schon dran, die Änderungen mit dem TÜV zu bereden. Klingt eigentlich recht entspannt. Der TÜVler macht auch die Abnahmen beim hiesigen Harley-Dealer und ist daher wahrscheinlich so ziemlich alles gewohnt.:smilie_happy_251:
Ablauf wäre vom Grundsatz unproblematisch/ unbürokratisch und läuft dann als Einzelabnahme, wie schon von einigen von Euch geschrieben.

So, und jetzt wird´ ich weitere Teile bestellen....:top:

probier die Bilder mal hiermit hochzuladen

http://picr.de/

ich würde es auch einfach mal mit dem HD Pott probieren.
wenn er nicht all zu laut ist, könnte es klappen.
Wenn der Geräuschpegel nicht massiv auffällt, schaut da eigentlich keiner genau hin.

Hallo @all,
auch hier mal wieder einen neuen Zwischenstand.

Ich hab jetzt ausführlich mit dem freundlichen Graukittel geplauscht, und folgende Rückmeldung bekommen:
- die "Hörnchen" am Rahmenende kann ich nach den Versteifungen abflexen und verschließen,:top:
- nicht benötigte Halterungen für Kabel und Stecker kann ich auch abflexen,:top:
- dann wollte ich gern an der Schwinge zwei kurze Gewindebleche anschweißen, um den mitschwingenden Fender zu befestigen, sowie zwei M6-Gewinde mit gleicher Funktion in der Nähe der Achsen anbringen: no way! Nur Klemmverbindung oder "irgendwo unterlegen".:no:
- offener K&N, sowie Nachrüstauspuff: no way! Begründung: bis Bj. ´89 alles kein Problem, danach Leistungs- und Geräuschmessung erforderlich => teuer und bei Abweichungen von der Herstellervorgabe keine Eintragung....:no:

Okay, soweit, so gut.
Damit kann ich am Rahmen loslegen, wie geplant.
An der Schwinge werde ich mir jetzt eine Art "Schuh" bauen, den ich vor über die Schwinge schieben werde und an dem ich dann den Fender verschraube.:smilie_smoke_007:
Die Anbindung der Strebe werde ich jetzt an den Riemenspannern so vorsehen, dass ich dort Blechlaschen anschweißen lasse, an die ich dann die hintere Strebe für den Heckfender schraube. :IMG0: Unterlegen will ich nichts, da mir dann Gewindelänge an der Achse fehlt, und es mir irgendwann zu viele aufeinander gelegte Teile an der Hinterachse sind.

Nächster Punkt:
K&N-Lufi geht schon, - aber nur im Gehäuse! Jetzt muss ich mir nochmal die Lösung von Piefke(?) anschauen, der ein altes Trabi-Lufi-Gehäuse umgebaut hat. Ich will halt unbedingt ein freies Rahmendreieck, könnte mit einer solchen runden "Dose" aber auch durchaus leben.
Auspuff ist ganz blöd: Jetzt schwanke ich natürlich zwischen original (hat nach langer Standzeit ein Loch und klingt eher leise und blechern (bin sonst halt nur Harley Big Twin gewohnt...) oder "Silvertail K02", von dem aber viele behaupten, dass er auch nicht lauter und besser klingen würde (in den Youtube-videos höre ich jedenfalls keine großen Unterschiede).:nonono:
Ich denke, ich schaue mir jetzt erstmal den originalen Töff genau an und überlege, ob man ihn "modifizieren" kann. Schweißen und so ist auch kein Problem, da er hinterher sowieso mattschwarz werden soll. :heilig:
Und: falls jemand einen originalen Auspuff schon mal "modifiziert" hat, würde ich mich da auch über Tipps freuen!

By the way: Wenn oder falls noch jemand einen gebrauchten "Silvertail" hat - gern auch mit Kratzern oder schlechtem Chrom, aber ohne Dellen im Sichtbereich - würde ich mich über ein Angebot freuen!:smilie_baby_010:

Soweit mal in aller Kürze!:smiley:

Also ich habe bei meinem Doktor diesen Sommer vom original Auspuff auf den K02 umgerüstet. Ich finde erkennt deutlich anders. Nicht so aufdringlich, auf jeden Fall aber kerniger als das Original. Wenngleich der original Auspuff immer noch mit die beste Form hat.

Moin Moin,

also wenn Du so einen entspannten Prüfer hast würde ich mal über einen alten Rahmen nachdenken....

Und auch bei der Schwinge könnte man sich ggf. was passendes bei K&J mit den benötigten Haltern bauen lassen.

Gruß

Jogi

Hallo Jogi,
jo, den Tipp mit dem Rahmen von vor ´89 hat er mir sogar selbst am Telefon schon gegeben. Aber ich will endlich loslegen, und ich habe noch eine zweite Restauration einer alten NSU am Start, die auch schon zwei Jahre im Keller wartet....

Es sei denn: jemand hat einen alten Rahmen mit Papieren gerade irgendwo rumliegen(?)... Dann natürlich gern!:smilie_tanz_009:

Hallo @all,
jetzt mal wieder ein kurzer Zwischenbericht:
Gleich zu Beginn wurden ein „TBKS“ und eine „scharfe“ Nocke verbaut. Getestet und Vergaser passend abgestimmt wird zwar erst im Frühjahr, aber ich freue mich schon drauf.

Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel (+ Beläge) sind auch erledigt, Stahlflexbremsleitung vorn, Lenkkopf- und Schwingenlager sind neu, Vergaser gereinigt, Rahmen ist auch schon lackiert, sowie diverse Teile schwarz gepulvert. Die Gabel hat progressive Federn und frisches Öl bekommen und hinten wurden YSS-Dämpfer mit ebenfalls progressiven Federn montiert.

Als unmöglich wurden der hohe Lenker, das große 19“ Vorderrad, die Blinker, Sitzbank, die Spiegel und die originale Fussrastenposition befunden, und weitere Umbaueckpunkte festgelegt.
Als Einsitzer braucht´s dann natürlich auch weder Soziussitz, noch fest stehenden Heckfender: Also mitschwingender Heckfender und kleiner Einzelsitz!:weirdo:
Vorder- und Hinterrad wurden mittlerweile neu ein- bzw. umgespeicht – das Vorderrad ist jetzt ein 17“-Rad mit 120er Bereifung – und die Felgenkränze schwarz gepulvert, beide auf Metzeler ME880.
Die Fussrastenvorverlegung hat ein Forumsmitglied aus dem Forum konstruiert und uns die Konstruktionsunterlagen zur Verfügung gestellt. Ist schon gepulvert und angebaut, muss aber noch eingestellt werden.:IMG0:

Die Fender und der Einzelsitz, sowie der Bates-Scheinwerfer sind von Chop-it und wurden mit freundlicher Unterstützung einer hiesigen Spenglerei angepasst, bzw. mit Haltern versehen. Dabei legte der TÜV großen Wert darauf, weder am Rahmen noch an der Schwinge zu bohren oder zu schweißen…. (wie ich oben schon geschrieben habe)

Der Tank soll eine „Peanut“-Form bekommen, was sich gerade als sehr aufwendig erweist…. Mal abwarten, ob das raus kommt, was wir uns vorstellen….:embarassed:

Ach ja: der Motorblock wurde mattschwarz lackiert und die Stirnseite der Kühlrippen wieder poliert. „Kellermänner“ vorn und hinten (dort 3 in 1), Harleygriffe und Highsider Rückspiegel am LSL-Dragbar-Lenker sind auch dran. Leitungen natürlich innen verlegt!:smiley:

Es kommt jetzt noch ein elektronischer Minitacho an den Lenker (in der Lampe sieht man ihn nicht….), und da der TÜV mit einem gänzlich offenen Luftfilter nicht einverstanden war, wird der K&N jetzt in ein altes „Trabant“-Luftfiltergehäuse eingepasst!:tongue:

Seitlicher Kennzeichenhalter kommt noch dran, und ich muss noch einen Batteriehalter für die LiFePo basteln… Dann wird auch die Elektrik gecheckt!

Fehlt noch der Auspuff: Krümmer ist schon umwickelt, und für den TÜV wird wohl erstmal der originale, mattschwarz lackierte Dämpfer angebaut…. Danach wird man sehen….

Mit Fotos tue ich mich weiter schwer... Irgendwie bekomme ich immer nur eins in den Beitrag...:thinking:.
https://www.img-load.de/images/2016/..._07_Pro.md.jpg
https://www.img-load.de/images/2016/..._55_Pro.md.jpg
https://www.img-load.de/images/2016/..._32_Pro.md.jpg
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https://www.img-load.de/images/2016/..._43_Pro.md.jpg
https://www.img-load.de/images/2016/...-WA0005.md.jpg

Viele Spaß dabei – und wenn Ihr wollt, berichte ich weiter!

Ohne Fotos bringen die Berichte nicht viel, wir wollen was sehen, also erstmal Fotos einfügen üben.

Ich weiß nicht wie groß Du bist, aber die Spiegel hauste Dir ab 1,80m Körpergröße bei jeder Gelegenheit ans Knie mit dem Lenker. Been there, done that :D

Sieht gut aus, der Bügel fürn Heckfender so grade hoch find ich sehr gelungen.
Wo sind denn die Faltenbälge genau her, passen sehr gut.

Zitat:

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Zitat von DWausH

..
Wo sind denn die Faltenbälge genau her, passen sehr gut.

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Ich glaube von mir..aber woher weiss ich nicht mehr

Dieter