Help: Motorcheck / -überholung für Anfänger
Hi,
ich habe hier einen Motor liegen, der als "mit Motorschaden" gekauft wurde. An dem möchte ich jetzt (endlich) mal ins Allerheilgste vordringen und kucken wie's da drin aussieht und ob ich ihn vielleicht sogar wieder zum schnurren bringe.
Ich bin absoluter und blutiger Laie, was das Herz unserer kleinen angeht und bitte daher um Hilfestellung und Tips zum vorgehen.
Der Motor dreht, knirscht aber gleichmäßig wenn ein Gang drin ist - klingt nach Zahnrädern, würde ich schätzen.
Ich würde jetzt als erstes mal den Kupplungsdeckel runtermachen und den Zustand der Steuerkette sowie vorhandensein TBKS ja / nein prüfen.
Als zweites würde ich mal den Anlasser abbauen und kucken, ob das knirschen noch da ist - vielleicht ist die Quelle ja der Anlasserfreilauf, oder ist da der Wunsch Vater des Gedanken?
Den Ventildeckel werde ich auch mal abnehmen und kucken wie's da aussieht.
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Hoi,
also die Steuerketten-Seite sieht nicht schlecht aus.
Anhang 19672
Wenn die geschätzte Laufleistung von 60.000km stimmt, wurde da sicher schonmal getauscht.
Den Anlasser hab ich vorhin auch direkt mal abgemacht, knirschen ist unverändert da.
Ich hab mal ein Video gemacht, vielleicht kennt das Geräusch ja jemand: https://youtu.be/Cpms2I_nsLA
(da ist eine Ratsche involviert, nicht wundern. :smiley:)
Wenn's sein muss baue ich den ganz auseinander, kein Thema.
Edit: Ach ja, der Stopfen wurde anscheinend auch schonmal gemacht.
Ich habe auch ein bisschen das Getriebe im Auge, ist aber mehr geraten, als schlußgefolgert. Kupplung will ich später nach demontieren.
Für eine Hilfestellung würde ich ganz sicher auch ein paar (hundert) Kilometer in Kauf nehmen. Hauptsache ich lerne was dabei. :smiley:
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Stimmt, 32er, hab ich aber auch keinen Schlüssel.
Und nochmal stimmt natürlich, Tachowelle dreht nur, wenn Pulley dreht. *doh* Tut sie auch.
Pulley ging fein runter, Schlagschrauber, Riemen festgehalten *drrr* *drrr* und lose war sie.
Pulley, die Verzahung dessen und die Zähne der Ausgangswelle sehen super aus, denke ich - zumindest weeeiiit entfernt von den Horrorbeispielen, die ich hier schon gesehen habe.
Anhang 19686 Anhang 19687 Anhang 19688
Jetzt mal überlegen, wie ich den Rest Öl rauskriege, ohne mir die Bude zu versauen, dann kommt der linke Deckel runter - die Seite kenne ich noch gar nicht. :)
Ach ja, knirscht noch, aber leiser. ;)
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Lima-Deckel ist unten und das knirschen ist weg.
Schleifspuren oder sowas in der Art konnte ich jetzt keine entdecken, wird aber auch langsam finster bei mir im Flur. ;)
Was aber stark auffällig ist, dass es rot eingekringelte Zahnrad Spiel an seiner Führung hat. Das kann ich 1-2mm bewegen, während der Bolzen für das zum Anlasser satt im Motorblock sitzt.
Anhang 19689
(Beispielbild!)
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Hi Seaman,
die Aufnahmen sind nicht (an-) gebrochen, keine Risse, aber die des eingekringelten scheint ausgeschlagen.
Hier noch ein paar Videos und Bilder zum veranschaulichen:
Motor dreht ohne das rechte Zahnrad:
https://youtu.be/7yKe0TFEq2M
... mit dem rechten Zahnrad:
https://youtu.be/lqXU7nkxoao
Das rechte ist auch das einzige, das einen sichtbaren Defekt hat:
Anhang 19694
Und hier noch ein Video, das das Spiel des linken, kleinen Zahnrades zeigen soll:
https://youtu.be/_i72YdYQA2Y
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Tja, die "Wenn"s aus Toms und Deinem Beitrag sind genau das, worum's mir geht. :cheesy:
Ventildeckel ist unten, irgendwas auffälliges hier oben? Und was ist das komische Stahlwolle-Zeugs in der Vertiefung? :shocked:
Anhang 19727
Die Nockenwelle hat ganz schöne Riefen drin, kritisch?
Anhang 19728 Anhang 19729
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Aye, Sör.
Anhang 19730 Anhang 19731
Sieht nicht sooo schlecht aus, würde ich schätzen.
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Du brauchst so was:Anhang 19732
Wenn du willst leih ich dir meinen.
Dieter