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Tuning Kit 1 für Ls650
ab sofort biete ich eine tuningnockenwelle für die else an.
keine DR650 nockenwelle mit nur minimaler leistungssteigerung bei der else und keine großewächter welle die auch nicht besser war, gibt´s glaube ich auch keine mehr.
ich habe eine nockenwelle speziell für die else berechnet und schleifen lassen, genau abgestimmt auf die benötigte füllung.
in verbindung mit anderer vergaserdüsenbestückung bringt diese eine echte leistungssteigerung.
durchzug von unten ohne ende, fahrleistungen bei testfahrten ergaben im dritten gang locker 120 km/h, im vierten über 140 km/h und im fünften habe ich bei 160 km/h aufgehört um den motor nicht zu schrotten.:smiley:
diese welle wird nach meinen angaben geschliffen und neu gehärtet, lunkerbildung wie bei der originalen sind mir nach 40 000 gefahrenen kilometern nicht aufgefallen, auch kein verschleiß war feststellbar.
geliefert wird eine neue geschliffene welle inkl. der benötigten vergaserdüsen.
baujahre ab 1996 sind leider noch nicht möglich weil sich der vergaser nicht korrekt einstellen lässt, mit einem älteren vergaser ist das aber kein problem.
preise gibt´s auf anfrage.
wer fragen hat in bezug leistungssteigerung, der muß den billy fragen der fährt einen motor mit dieser nockenwelle.:grin:
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Hallo Norbert!
Das mit der anderen Nockenwelle hört sich interresant an.
Wie schaut es denn mit Vergaserabstimmungen für LS ab Bj.´97 aus?
...so long...
Gruß
Steffen
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
momentan nur mit altem vergaser, vor baujahr 96.
ich habe alles versucht mit den neueren vergasern aber noch keine abstimmung gefunden.
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Nabend,
das ist mal eine Ansage.
Habt Ihr mal Prüfstand gefahren?
Interessant finde ich die NW aber nicht unbedingt wegen der Leistung, die ist mir ja fast wurscht.
Aber wegen der Lunker ists mal eine echte Verbesserung.
Ach ja, was kostet denn die Welle?
Grüße
Jürgen
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
:tongue::tongue::tongue:
Prüfstand schenke ich mir...die else geht ab wie n zäpfchen,dabei gehts mir gar nicht um V-max,da hab ich n anderes Moped für.
Durchzug von unten raus ist phänomenal,auch mal bei 120 sachen noch mal zum überholen ansetzen,und ganz locker vorbeiziehen.
bis jetzt ca 800 km mit der neuen nockenwelle gefahren
Rehweiler-Dingolfing...500 und n paar zerquetschte KM.
Abfahrt von Rehweiler,120Kg kampfgewicht und ca. 20 kg Gepäck an bord.
erst mal 100 km bundesstrasse (Johanniskreuz:grin).dann getankt:5,2Liter/100KM.
dann mal 110Km Autobahn...volles rohr...immer anschlag...V-max laut GPS-tacho( Navi)....151km/h...den elsentacho hab ich net gesehen,weil ich nen tankrucksack montiert hatte,dann wieder getankt,auf die 110km autobahn bei volle socke hat sie knapp 6 ltr. durchgejagt...wie gesagt aber auf Anschlag gefahren.
Die letzten 300 km dann wieder gemütlich bei strömendem regen über bundesstrasse.
Bin rundum zufrieden,mit der tuningmaßnahme,hat sich echt gelohnt.
:yeah::yeah::tongue::tongue::yeah::yeah:
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
wie schauts mit der beschleunigung von unten raus aus?
Frage zum Einbau:
Es muss doch nur die neue Düse und der Kopf demontiert werden, Welle getauscht und die ventile neu eingestellt werden oder?
edit, seitendeckel muss auch runter, um zu steuerkette entspannen.
Interessant ist dann noch die Kombi mit K+N dauerluftfilter + Silvertail K02 mit racingeinsatz. Muss die Düse wohl noch ne Nr. größer oder?
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
brutal....im zweiten läuft sie hundert
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
meinst du das ernst? Kann ich mir nicht vorstellen :-)
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
also ich hab den ganz normalen Luftfilter und den original endtopf an der else.
vergasereinstellung ist aber ne ganz kniffelige sache,schrauben-->probefahrt
größer,kleiner----> probefahrt.wie gesagt,BT is bestimmt 300 km probegefahren,bis die Einstellung so passte.
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Zitat:
Zitat von
cilex
meinst du das ernst? Kann ich mir nicht vorstellen :-)
jo im ernst, das machtse.:smiley:
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Hey Norbert, ich brauch son teil :-) .....
Oh man, ich weiß wovon ich heute nacht träumen werde :-)
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Zitat:
Zitat von
cilex
wie schauts mit der beschleunigung von unten raus aus?
Frage zum Einbau:
Es muss doch nur die neue Düse und der Kopf demontiert werden, Welle getauscht und die ventile neu eingestellt werden oder?
Interessant ist dann noch die Kombi mit K+N dauerluftfilter + Silvertail K02 mit racingeinsatz. Muss die Düse wohl noch ne Nr. größer oder?
der kopf muß nicht runter nur der zylinderkopfdeckel.
in verbindung mit K02 und K&N mußt du selbst rausfinden, ich denke hauptdüse ab 160er.
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Zitat:
Zitat von
Bill
Nabend,
das ist mal eine Ansage.
Habt Ihr mal Prüfstand gefahren?
Interessant finde ich die NW aber nicht unbedingt wegen der Leistung, die ist mir ja fast wurscht.
Aber wegen der Lunker ists mal eine echte Verbesserung.
Ach ja, was kostet denn die Welle?
Grüße
Jürgen
wenn die leistung wurscht ist würde ich vorschlagen eine noch gute originale welle neu härten zu lassen kostet weniger und ist durchaus machbar.
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
und was kostet jetzt die welle ?
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Hallo,
ja, die Leistung wäre mir ehrlich gesagt wirklich wurscht.
Ich fahr doch eh nicht mehr als 120.
Ich meld mich wieder, bevor der Deckel wieder mal ab ist. Müßte in ca. 5000 km soweit sein.
Hast Du Lieferzeiten auf der Welle?
Grüße
Jürgen
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
ich möchte aber auch noch darauf hinweisen,dass man sein fahrverhalten etwas ändern muß,die reaktionszeiten sind kürzer und die kurven kommen schneller.
Auch vorsicht,bei nassem strasseenbelag,besonders in Kurven...im 2ten oder 3ten zu hektisch am gas,da geht die mühle hinten schon gut weg!!
Wie gesagt,um V-max gehts mir nicht,ging es nie....nur um mehr Druck....
und den hat sie nun:huh::huh:
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is sie denn dann auch bei 120 ruhiger beim fahren????also wenn man die geschwindigkeit hält
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Zitat:
Zitat von
opamoehre
und was kostet jetzt die welle ?
preis werde ich in den nächsten zwei tagen auf meiner homepage angeben. nicht weil ich jetzt noch nicht möchte sondern weil ich den preis noch nicht kenne, ich habe bis jetzt zwei wellen machen lassen, eine für mein gespann und die zweite fährt jetzt der billy.
das hauptproblem besteht darin das ich keine originale LS oder DR welle umschleifen lassen kann weil genau das material für die längeren öffnungszeiten am nocken fehlt, wo nix ist kann nix geschliffen werden.:wink:
aufschweißen wäre eine möglichkeit rechtfertigt aber den preis nicht.
also muß eine neue nockenwelle mit genügend material genommen werden und die nocken komplett umgeschliffen und neu gehärtet werden, das ganze soll ja bezahlbar bleiben, und das ist die günstigere variante.:wink:
ich werde bei jetzt größeren stückzahlen mit sicherheit auch andere preise vom hersteller verlangen als bei den ersten zwei zumal ich mittlerweile in "deutschland" mit meiner kleinen firma der größte abnehmer bin.:smiley:
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Zitat:
Zitat von
enton13
is sie denn dann auch bei 120 ruhiger beim fahren????also wenn man die geschwindigkeit hält
je nachdem,ob du die 120 mitm 3ten oder 4ten gang fährst,im 4ten is se ganz geschmeidig.
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dann wird der 5te ja umso ruhiger sein...sehr schön. danach hab ich mich gesehnt....weniger steißbein-verschleiß bei 120
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......das hört sich ja böse an!!!!!!!:grin: Gruss Chris
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Zitat:
Zitat von
Chris_Cross
......das hört sich ja böse an!!!!!!!:grin: Gruss Chris
jepp!
wie gesagt,ich wiege 120kg...
mit 40 weniger sollte der Effekt noch krasser sein
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
ich wiege ja schon 50weniger.....dann könnt ich mal die BMWs ärgern:tongue:
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
also Norbert !
hiermit bin ich der erste Besteller, scheiss aufs Geld:grin:
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
*hier bitte auchmal ne bestellung vormerken*
ist denn eigendlich ein verschleiß an Ventilen o.ä. zu erwarten?
Ich meine die Mehrleistung muss ja irgendwo herkommen, und natürlich auch mehr belasten?
Also wie schon geschrieben worden ist im 2.ten bis auf 100 km/h ist natürlich heftig, denke mal da ist die grenze!
Muss man denn dann später hochschalten oder kann man noch im 4.ten so mit 60kmh durch die stadt cruisen?
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Interesse hätt' ich auch, hab' aber ein '97er Modell:undecided:
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Dann besorg dir gleich noch nen alten vergaser....und gut ist es.:tongue:
Gruß Chris
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Stümmt, Chris, hasse Resch:smiley:
Aber was is an dem neuen so viel anders als an dem alten?
Gruß,
Mefju
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Dazu könnte man ja den Benzinhahn auf PRI stellen.
Und den Unterdruckschlauch Anschluß als Lachgaseinspeisung nehmen.
Für den Durchzug beim Überholen.:yeah:
Gruß Rene
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Ne, die Zeiten sind vorbei, wo wir beim Käfer Startpilot-Dosen auffen LuFi geschraubt und 'nen Bowdenzug neben die Handbremse gezogen haben:wink::grin:
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Zitat:
Zitat von
opencslider
Stümmt, Chris, hasse Resch:smiley:
Aber was is an dem neuen so viel anders als an dem alten?
Gruß,
Mefju
alles, von den düsen was ja nicht schlimm wäre bis zu düsennadel, düsenstock, vergaserklappe, kanäle usw.
ich habe es nicht geschafft einen 96er vergaser richtig abzustimmen. mit einem älteren ging es jedoch problemlos. die 300 kilometer probefahrt die der billy beschrieben hat hätte ich mir sparen können.:grin:
aber gebrauchte vergaser gibt´s ja für´n appel und ein ei.
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Danke Norbert:smiley:
Geh dann mal auf die Jagd:cool:
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Zitat:
Zitat von
cilex
*hier bitte auchmal ne bestellung vormerken*
ist denn eigendlich ein verschleiß an Ventilen o.ä. zu erwarten?
Ich meine die Mehrleistung muss ja irgendwo herkommen, und natürlich auch mehr belasten?
Also wie schon geschrieben worden ist im 2.ten bis auf 100 km/h ist natürlich heftig, denke mal da ist die grenze!
Muss man denn dann später hochschalten oder kann man noch im 4.ten so mit 60kmh durch die stadt cruisen?
also, übermäßigen verschleiß habe ich nach ca. 40 000 kilometern im gespann nicht festgestellt. ich fahre zudem noch eine gespannübersetzung mit vier zähnen mehr am hinteren kettenrad.
der elsenmotor ist was die kurbelwelle und deren lager betrifft gut dimensioniert da gibt es nichts zu befürchten. zylinderkopf, ventile usw. da gibt es sowieso keine probleme.
natürlich sind 100 km/h im zweiten grenzbereich, es ist machbar aber sollte natürlich nicht immer in anspruch genommen werden. auch nicht 160 km/h im fünften und dann noch dauerhaft.
wichtig ist der druck von unten raus, das leichte hochdrehen in den gängen und nicht die endgeschwindigkeit. wer schneller unterwegs sein möchte der soll auf kette mit einer anderen übersetzung umrüsten, aber glaubt mir mehr als 140 km/h macht auf der else keinen spass. lieber von 0 - 140 km/h spass haben, schnell beschleunigen,im vierten mal locker bis 140 km/h ein auto überholen das macht es aus. mit der originalen übersetzung bleibt die else ein spassmoped bis 140 km/h, diese erreicht sie allerdings schneller und leichter als eine normale.
ich fahre mein gespann ab und zu auch mal in den grenzbereich um ein grinsen ins gesicht zu bekommen, aber nicht dauerhaft das wäre nicht gut.
und als gespann erreicht meine else locker die 140km/h in kurzer zeit und das soll bei einem gespann wo ein drittel mehrleistung erfordert schon was heißen.
besonders wenn ich mit BMW gespannen unterwegs bin, die schauen immer ganz ungläubig, auch die normalen solo-elsen:aetsch:
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Uiuiui!!!:smiley:
Ich glaube,
ich schraube:smiley:
Haben will, sowas gutes!
Gruß,
Mefju
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Hallo Norbert,
ich melde schweres Interesse an.
Kannst Du schon einen groben Preis nennen? Auf Deiner Homepage ist noch nix drauf.
Gruesse,
rob
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
also das liest sich echt hammermäßig geil! toll! Norbert unser Düsentrieb! :smiley:
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Jou an so einer Nocke habe ich auch noch Interesse:smiley::smiley:
Schauen wir mal wie der Preis so ist,,,
Nur bei mir wird das noch nen paar Wochen dauern, grad ein TBKS bestellt:smiley:
Gott sei Dank habe ich noch ne 4 Gang, da bin ich Echt mal gespannt wie die dann geht,,, Hatte 1988 schonmal eine 4 Gang die lief ohne murren und knurren 160 km/h (Alles Orginal) Runde Augen bei de Joghurtbecher Fahrer gabs bei Ampel Rennen Gratis dazu:grin:,,, Konnte die jetzige leider noch nicht Testen zuviel Arbeit dran, aber es geht vorwärts,,
Auf jedenfahl gibt es dann irgendwann noch die " Nobse Nocke" aus,m
"Schrauber Mekka":grin::grin:
Da ist mann noch in den tiefen Katakomben des Forums unterwegs um sich Fachlich zu bereichern und dann kommt das schon wieder son Highlight, das gab schon ne Schlaflose Nacht, ker wat bin ich "fickerich" auf Moped fahren:rolleyes::rolleyes:
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Hört sich toll an! Auch ich möchte die neue Nockenwelle haben. Wenn ich sehe, wie flott meine DR350 hochdreht denke ich, dass bei der LS650 im oberen Drehzahlbereich wirklich noch einiges an Leistung drinliegt, ohne schwerwiegende Nachteile im Drehzahlkeller (um die Steuerkette zu schonen soll man ja nicht untertourig fahren).
Also, wenn BT es dann auch noch schaffen würde, Getreibewellen mit einer 5-Gang-Übersetzung zu organisieren, die diesen Namen wirklich verdienen, d.h. vernünftig abgestuft sind auch im 5. Gang, dann wäre der Motor endlich wirklich perfekt.
Warte gespannt auf den Preis. Und wenn dann jemand noch das Leistungsdiagramm vorher/nachher am Hinterrad gemessen hier einstellen würde, wäre schon fast Weihnachten.
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
Das mit dem neuen Vergaser habe ich auch gemerkt.
Ich kriege meinen 96+ nicht so gut auf den Silvertail und offenen Luftfilter abgestimmt wie das mit dem alten der Fall war.
Hat aber sicher auch noch was mit dem Steuergerät/Lichtmaschine zu tun :blabla:
Evt. besorge ich mir noch mal einen alten Vergaser, oder rüste wenigstens die Zylindrische Nadel auf eine "alte" um. Inkl. Düsenstock versteht sich :wink:
Ich hätte riesiges Interesse an der Nockenwelle, nur tut mir die alte ein bisschen leid, hat sie doch erst 5000km gemacht :cry:
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AW: Tuning Kit 1 für Ls650
ich fahre jetzt zur schleiferei und werde heute abend die preise kennen.