ich möchte einmal ein wenig werbung für meine motorinstandsetzungsarbeiten machen.
geliefert wurde ein motor der ohne öl gefahren wurde.
so sehen die meisten motoren aus die ich angeliefert bekomme, dreck ohne ende.
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zuerst muß der schaden festgestellt werden, wie gesagt der motor lief längere zeit ohne öl. der kolben bekam keine schmierung und lief fest.
der kolbenbolzen hat ebenfalls im pleuelauge gefressen.
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die kurbelwelle ist auch im eimer, pleuelauge gefressen und pleuellager defekt.
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das getriebe bekam kein öl und ist mit der zeit festgelaufen war aber noch funktionsfähig, wie auf dem foto erkennbar ist ist das zahnrad blau angelaufen und hat sich auf der welle so festgefressen das ich es nicht mehr abziehen konnte.
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die getriebeausgangswelle ist ebenfalls eingelaufen und nicht mehr zu gebrauchen, das hat aber nichts mit dem fehlenden öl zu tun.
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die kipphebel und die nockenwelle sind eingelaufen und müssen ausgetauscht werden.
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außerdem waren die steuerkette und die linke spannschiene defekt.
solch eine reparatur lohnt sich im allgemeinen nicht mehr und würde beim freundlichen mindestens 2500,00 € kosten.
nockenwelle 146,00
kipphebel 150,00
steuerkette 110,00
spannschiene 70,00
dichtungen 80,00
getriebe 540,00
kurbelwelle 380,00
pulleyrad 111,00
kolben 115,00
bohren 80,00
alleine die neuteile kosten exakt 1782,00 €.
ich baue solche motoren kostengünstig wieder neu auf, verwende ausschließlich nur original suzuki teile außer dem dichtsatz.
zuerst werden alle teile mit einem spezialreiniger gereinigt, getrocknet und eingeölt. diese reiniger greift gummiteile nicht an reinigt aber perfekt.
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die teile die abgebildet sind, steuerkette, kolben erstes übermaß, getriebeausgangswelle,pulleyrad, spannschiene, nockenwelle und kipphebel sind neuteile.
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der zylinder wird aufgebohrt und anschließend gehohnt und ein übermaßkolben eingebaut.
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die ölpumpe wurde zerlegt und die auf schäden untersucht, gereinigt und wieder eingebaut da sie intakt ist.
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eine gute gebrauchte kurbelwelle wurde eingebaut ebenso ein gutes getriebe, nur die antriebswelle wurde neu bestellt und eingebaut.
der zylinderkopf wurde total zerlegt, der brennraum poliert, die ventile glasgestrahlt, poliert und neu eingeschliffen. ebenso wurde die auflagefläche plangeschliffen und neue kipphebel eingebaut. ebenso wurden neue ventilschaftdichtungen eingebaut.
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im zylinder wurden sämtliche gewinde mit helicoil neu ausgestattet. das ist ab sofort bei mir standard da es öfters passiert ist das diese gewinde nach einer reparatur nicht mehr hielten.
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hier ist der motor wieder fertig zusammengebaut und zum ausliefern bereit, praktisch neuwertig.
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diese gezeigte arbeit inkl. allen ersatzteilen hat genau 1200,00 € gekostet. jetzt kann man denken dafür bekommt man ein gebrauchtes moped ja das stimmt, aber aus erfahrung kann ich sagen das die meisten gebrauchten motoren irgendeine macke besitzen und im endeffekt dann auch teuer werden sei es nur das die steuerkette die nockenwelle und die kipphebel am ende sind.
ich kann nach ca. 150 instandsetzungen und ca. 200 reparaturen (Ls650 bezogen) behaupten das diese motoren bis jetzt einwandfrei laufen. ich ändere grundsätzlich bei jeder instandsetzung ein paar teile am motor die die lebensdauer entscheidend verlängern wie z.b. die öl bypässe so das der zylinderkopf besser und schneller mit öl versorgt wird.
so ich habe fertig, gruß norbert :D