Aber nicht für dich, denn ich habe schon offiziell verbindlich bestellt.:rolleyes:Zitat:
Zitat von Jens
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Aber nicht für dich, denn ich habe schon offiziell verbindlich bestellt.:rolleyes:Zitat:
Zitat von Jens
Zitat:
Zitat von DWausH
höhöhöhöhöh.................bistn ganz schlauer....:heilig:
Aber ich glaube zu wissen, das der Jens eine der ersten offiziell und verbindlich verbauten in seinem Motörchen hat.:tongue::tongue::tongue:
:tongue::tongue::tongue: Gestern wurde meine Nockenwelle eingebaut :tongue::tongue::tongue:
Else läuft jetzt wie die wilde Sau :top: Komme gerade von der Probefahrt zurück ( 95 km ); da geht wirklich was ab. Beschleunigung ist phantastisch, im ersten bis knapp 60, im zweiten 100, im dritten 120, dann ziehts aber wegen dem angebauten LSL Butterfly ( 1 m ) und aufrechter Haltung schon gewaltig. Endgeschwindigkeit, keine Ahnung, noch zu kalt, Straßen zu feucht und zu viel Splitt drauf.
Die verstärkte Kupplung ist ein bissl gewöhnungsbedürftig aber das macht nix.
Fazit: NORBERT , DU BIST SUPER ! ! !
Hab ja schon seit Herbst wegen dem ruhigeren Gefühl den TBKS drin ( Einbau ging problemlos ) und jetzt noch die neue Nockenwelle und den Vergaser angepasst .
Else läuft jetzt viel ruhiger, zieht gleichmässiger von unten raus durch ; im dritten Gang ohne Ruckeln von 50 auf 120. Beim schnellen Gaswegnehmen und beim Ausschalten keine Fehlzündungen mehr und deutlich weniger Vibrationen aber noch immer das sagenhafte Eintopfgefühl.
Morgen wird das Wetter besser und wärmer wirds auch, ich freu mich schon drauf noch ein bissl Sprit zu verfahren. Apropos Sprit, die Else hat jetzt auch nicht mehr soviel Durst, so 1 Liter weniger dürfte es jetzt sein!
Nochmals vielen Dank an Norbert, ist wirklich schnell gegangen, tolle Arbeit.
Grüße aus Augsburg
Karlheinz
Siehe "Erfahrungsbericht scharfe Nockenwelle"....
ihr Tröten!:tongue:
Cruise
Jens
Zitat:
Zitat von Jens
Selper du..............:tongue:
Jetzt hab ichs auch gefunden, :rolleyes: prima Sache das Teil, hoffendlich springt noch einer ab.Zitat:
Zitat von Jens
so, nachdem ich bis jetzt keine rückmeldung bekommen habe werde ich die noch vorhandenen wellen bis auf acht stück werkstattvorrat verkaufen.
die jenigen die sich in den letzten tagen bei mir gemeldet haben wie der berti, thor, savageridingdaddy und ein paar andere betrifft das nicht die bleiben reserviert.
Hallo, hiiiier:yeah:
Mail ist raus.
Gruss
Gerhard
Zitat:
Zitat von blue-thumper
:IMG0::IMG0::IMG0: Ich hab ja zum Glück schon eine, das Ding macht süchtig
kaufen,kaufen, kaufen, lechz, lechz, wann wird es wieder warm und trocken, will raus und die eLSe laufen lassen. Im Bauch kribbelts schon wieder........
Grüße aus Augsburg
Karlheinz
Hab heut nach nem kurzen Regenschauer festgestellt dass ich mit meiner gelifteten Else unbedingt neue Reifen brauch. Ihr is beim aufziehen am Kurvenausgang der kleine Knackarsch elendig weggerutscht, grad noch mal gutgegangen :heilig::heilig::heilig:
Ich möchte den sehen der nach einem Unfall auf die Idee kommt die Nocke auszumessen und mit einer Originalen zu vergleichen. :grin:Zitat:
Zitat von Opalien
Musst nur schauen dass nicht die Falschen davon Wind kriegen :heilig:
Aber Spass macht sie ohne Ende :search:
Gruss Laurent
Hallo Norbert,Zitat:
Zitat von blue-thumper
ich weiß jetzt nicht ob du mich noch dazu zählst, hoffe aber du hast mir auch noch "meine" reserviert (siehe Beitrag "42") bis zum nächsten Werkstatt-Termin.
Wann das ist, kann ich aber noch nicht genau sagen, ich hoffe noch dieses Jahr.
Falls dir das zu lange dauert musst du sie, Wohl oder Übel, hier ins Piranha-Becken schmeißen. :wink:
gruß robbierock
genau :wink:Zitat:
Zitat von Boriz
überlegt mal, warum wir 2 augen, 2 ohren aber nur einen mund haben :rolleyes:
dLzG Berti :cool:
Hallo Norbert,
falls noch eine übrig ist dann nehm ich die.
Gruß
Jogi
Hi,
würde mich ja auch jucken, die Welle. Aber mein Führerschein ist noch bis März 2012 beschränkt. Das wäre dann im schlimmsten Fall 'Fahren ohne'.
Den Zustand hatte ich 2 Jahre mit meinem Fuffi (80er Satz & div. Extras). Jedesmal wenn man einen Jägermeister sieht, schifft man sich bald ins Höschen. Nö, Nö!!!
Vielleicht gibts nächstes Jahr mal noch welche.
Grüße
viel schlimmer finde ich den anbau der finnenscheibe, das sind dinge die bei einem schweren unfall evtl. kontrolliert werden und damit sieht´s dann sehr übel aus.Zitat:
Finde die Welle wär echt cool, wenn man keinen Unfall baut-
bei viel Pech wird man erwischt
mit der nockenwelle läuft die else nachher nicht viel schneller als vorher, wenn überhaupt. die beschleunigung ist besser, das drehzahlband ist angenehmer, der motor läuft ruhiger und der spritverbrauch sinkt um einen knappen liter. das sind alles dinge die niemand wirklich juckt.
die nockenwelle ist ein original suzuki ersatzteil und kann rein von der beschaffenheit nicht als tuningnockenwelle identifiziert werden, erst beim vermessen der steuerzeiten ist ein unterschied feststellbar.
aber auch da wird es schwierig, ehemalige schleifereien bei überholungen hatten sich auch nicht 100 % an die vorgaben gehalten und ihre eigenen winkel geschliffen.
ich möchte das jetzt nicht schönreden, wer probleme damit hat soll es lieber lassen. die else läuft auch im original zustand gut.
Moin Moin,
und, haste noch ne Welle für mich übrig?
Gruß
Jogi
Ja genau,
sonn allgemeiner Lagebericht wäre nicht schlecht. :thinking:
Da werden doch neben mir auch einige ne mail mit bitte um Berücksichtigung geschickt haben.:heilig: :smiley:
Gruss
Gerhard
die lage ist folgende,
ich muß koordinieren, es haben sich einige von den damaligen bestellern gemeldet. ein teil nimmt sie jetzt doch und ein teil stellt sie dem verkauf zur verfügung, eine blöde sache. ich bekomme bei solchen dingen bauchschmerzen denn ich möchte nicht immer umschwenken und irgend einen benachteiligen.
wir machen mal folgendes, geplant sind auf jeden fall.
Gerhard
DWausH
Jogibär
jetzt sind exakt fünf stück übrig, wer sich jetzt noch meldet bekommt noch eine, wenn diese alle sind ist schluss.
das betrifft jetzt aber nicht diejenigen die telefonisch oder per mail mit mir in verbindung stehen, die wellen die ich in der werkstatt verbaue sind nach wie vor reserviert. eine schwierige angelegenheit.
die wellen sind gerade beim schleifer und werden morgen abgeholt dann muß ich noch die ölkanäle bohren und fertig.
Hi,
HIER, ICH !!!
MFG, Bauer
ok, noch vier.
ich auch noch
Juhu, ich krieg ne Welle!!!
YIHAAAAA!
Geilomat!
Endlich bekomme ich die Motorleistung und -charakteristik,
die meinem Körpergewicht angemessen ist! :cool:
MFG, Bauer
Ich melde mich auch für eine Sportwelle.
Gruß
Rudi
Meiner einer reiht sich mal mit ein, hoffe doch es ist ni zu spät.
Gruß Micha
Isch nem auch eine!
Muss nähmlich in 5-6 jahren mitm Junior seiner anfangen:smiley:.
die ersten wellen sind raus,
hier einmal ein vorher nachher bericht.
foto 1 rohling nach dem schleifen, keine angst der sichtbare rost kommt von irgendeiner flüssigkeit und ist nachher weg, die dinger rosten wie nix, kann man dabei zusehen. diese arbeit ist fremdarbeit.
denn rest mache ich selbst, ölbohrungen und bypassbohrungen müßen nachträglich gebohrt werden.
der laufschlitz für den halbmond muß noch vor dem härten ausgedreht werden.
danach wird die halteplatte für das steuerkettenrad dünner gedreht und anschließend wird die passform abgedreht.
da die welle aus grauguss ist sieht das ganze nach dem drehen nicht schön aus, darum werden diese stellen zum abschluss mit perlen (peeling) gestrahlt, das verdichtet auch die oberfläche und mindert die bruchgefahr.
einbauratschläge für selbsteinbauer.
im großen und ganzen ist das ein normaler nockenwellentausch über den ich hier nicht viel schreibe, dazu gibt es genügend literatur.
die einzige änderung ist die feineinstellung der steuerzeit, sollten die markierungen kurbelwelle und nockenwelle nicht exakt übereinstimmen was wahrscheinlich der fall ist muß das korrigiert werden.
dazu ist das kettenrad auf der kurbelwelle da, auf dem kettenrad befindet sich ein punkt der sich mit einem punkt auf der kurbelwelle deckt.
das ritzel muß entfernt werden und um eine viertel umdrehung gedreht werden, das ist von motor zu motor zu motor verschieden und muß so lange probiert werden bis die markierungen exakt stimmen.
die vergaserabstimmung im groben.
normalerweise sollte eine vergrößerung der hauptdüse um einen 0,5er wert reichen als anfangsbasis (130# = dann 135#)
die leerlaufdüse muß selbst aufgerieben werden da es da nur 0,5er schritte zu kaufen gibt und die nächst größere zu groß ist.
normalerweise ist die standardeinstellung der leerlauf gemischschraube 2,5 umdrehungen, nach einbau der nockenwelle läuft der motor rund bei ca. 4 umdrehungen. jetzt muß die düse so lange aufgerieben werden bist die 2,5 umdrehungen wieder passen und der motor ruhig läuft, das ist sehr wichtig.
jetzt ist der gasschieber an der reihe, unten im schieber sind zwei löcher frei diese müßen 0,5 mm größer aufgebohrt werden dadurch geht der schieber schneller hoch und die gasannahme ist wesentlich besser auf die nockenwelle abgestimmt, einen größeren durchmesser habe ich noch nicht getestet.
die löcher sollten bei einer normalen welle nicht vergrößert werden, der motor verschluckt sich.
bei weiteren fragen einfach anrufen.
Super, das hat mir noch gefehlt, dann brauch ich nicht die Suche quälen.:top:Zitat:
Zitat von blue-thumper
Zitat:
Zitat von blue-thumper
Hab vor ein paar Wochen die Nockenwelle von Norbert bekommen.
Damals hatte er den Schieber noch nicht aufgebohrt.
Ich hab heute ein paar Versuche ( jedesmal Tank runter, Vergaser auf und zu) mit den beiden Bohrungen gemacht. Standard ist 3,0mm
1. Versuch: 3,3mm fast kein Unterschied in der Gasannnahme
2. Versuch: 3,5mm Gas wird bei kaltem und warmem Motor schneller angenommen
3. Versuch: 3,7mm; das entspricht 7,4qmm mehr Luftdurchlassfläche als bei den Originalbohrungen. Fläche vergrößert von 14,1qmm auf jetzt 21,48qmm.
Bei kaltem Motor muss etwas länger der Choke drinbleiben sonst verschluckt sie sich, sobald der Motor warm / heiss ist gehts richtig zur Sache. Gaswechsel werden sofort angenommen und ab gehts wie Schmitts Katze.
1 Gang 60; 2.Gang 95; 3. Gang 120; 4. Gang 140; 5. Gang ca. 160.
Geht aber nur mit dem Kinn auf dem Lenker:grin::grin:
Da ich bereits letzte Woche auf Kette umgebaut hab 17 /50 werd ich morgen die Übersetzung noch auf 16 / 50 kürzen. Das gibt dann noch mehr !!!!! Durchzug und ab 110 hab ich dann im vierten und fünften Gang mehr Drehzahl und damit noch ein bissl mehr Drehmoment.
Wenn der Übersetzungsrechner von Gerdata stimmt müsste es dann nach meinem Geschmack sein :smilie_baby_009::smilie_baby_009:
Bilder vom Kettenumbau ( hab ein supergeiles Kettenblatt gefunden ) gibts morgen unter Umbauten.
Muss jetzt los, die Sauna ruft!
Karlheinz
So, Übersetzung geändert auf 16/50 :cool:, Distanzscheibe V4A endlich da.
Wie erwartet noch mehr Durchzug von unten raus, und ab 120 ist jetzt noch genügend Druck da. Kopf gaaaanz weit unten ( sieht mit Wide Bar bescheuert aus ) knapp 160 :smilie_baby_010: Bis 140 aufrecht sitzen is gut möglich:smilie_baby_009::smilie_baby_009:
Auf der A8 zwischen Zusmarshausen und Augsburg bergauf gute 120 - 130.
Das Ding läuft wie Sau; Norbert du bist super
Hier ein paar Bilder
Keine dummen Kommentare wegen der rostigen Schwinge:weirdo: , ich weiss das sieht jämmerlich aus. Musste aber noch mit der Flex den Kettenschutzhalter abmachen und für Lackierarbeiten is noch zu kalt in meiner Garage. Wollte zuerst die wichtigen technischen Sachen erledigt haben, jetzt gehts noch an die Optik. Rücklicht, Blinker, Scheinwerfer Nummernschildhalter usw
Nachtrag zum Tuning Kit
Neue Nockenwelle und Iridium-Zündkerze passen bei der Else absolut nicht zusammen. Bei sehr hohen Drehzahlen läuft der Motor unsauber und zieht nicht gleichmäßig durch. Schnelles Gaswegnehmen patscht im Auspuff.
Normale Kerze rein und Zündung ist sauber vom Standgas bis es drehzahlmäßig schmerzt und man gnadenhalber schaltet.
Werde in der nächsten Woche noch nen Drehzahlmesser anbauen, weiss jemand nen guten?
Grüße
Karlheinz
du meintest sicher 2,5er Schritte. Hast du selber mal andernorts geschrieben:Zitat:
Zitat von blue-thumper
Gibt's schon Erfahrungswerte, bei welchem Düsendurchmesser der Motor gut läuft? Ich hab 'ne 47,5 drin und hatte bisher die Gemischschraube bei knapp 3 Umdrehungen. Jetzt hab ich überlegt, 'ne 50er Leerlaufdüse zu kaufen, das müßte doch fast passen, oder?Zitat:
Zitat von blue-thumper
Gruß, Daniel
@Daniel
Norbert meint wenn du sie bestellst geht nur in 2,5er Schritten. Beim reiben geht alles, nur nicht kleiner.
Norbert hat auch gesagt, dass jede eLSe für sich angepasst werden sollte, wg Auspuff und Lufi den haben viele auch unterschiedlich verbaut, deshalb gibt es auch keine Standardwerte.
gruß robbierock
genau 2,5er schritte meinte ich. und eine 50er ist definitiv zu groß.
moin.
meine erfahrung bis jetzt sind auch durchweg sehr klasse.
nach dem luftfilterwechsel auf k&n lief sie mit 150er (original war 130er bei mir) hauptdüse nicht mehr richtig.
hab mich jetzt auf 165er hochgearbeitet ( orgiginale leerlaufdüse übrigens) und was soll ich sagen...
sie war so schon schnell, aber jetzt ist es ganz anders. trotz der ellenlangen übersetzung geht der motor noch noch freudiger, williger , bissiger ab unteren drehzahlen ans werk. ab 4500 U/Min (das sind bei mir im letzten 4. gang ca 130 kaemhaaa) merkt man meiner meinung nach den größten unterschied.
kotzgrenze nach oben hin ist wie vorher und deutlich zu merken :-)
verbrauch weiß ich noch nicht, wird aber der leistung angepasst sein :smilie_smoke_007:
so und nu sind wieder 18 grad minus und nix mit fahrriemen schleifen ;-)
eisige grüße aus dem äußersten osten
popichter
Nochmal zum Thema Leerlaufdüse. Sind eigentlich alle Vergaser von Hause aus mit der 47,5er bestückt oder gab's da auch Unterschiede? Ich hab hier jeweils einen von 1991,1992 und 1999 - '91er und '99er haben beide 47,5; '92 hab ich noch nicht geguckt, wird aber wohl auch nicht anders sein.
Ich staune nur, daß popichter mit der originalen problemlos fährt, und das mit K&N-Filter :thinking:
Gruß, DAniel
@Preusseneintopf
http://www.cmsnl.com/suzuki-ls650_model13816/
"CARBURETOR" Nr. 18
Schau mal hier, da sind alle Modellreihen aufgeführt, hab mal durchgestöbert haben alle 47,5 nur die Hauptdüse schwankt ständig.
Nochwas, ich hatte irrtümlich, wg. K&N Dauerlufi und Auspuff gedacht die Standgasdüse müsste auch größer sein. :weirdo: Ergebnis war, dass ich die Gemischschraube auf einer 1/2 Umdrehung stehen hatte, damit die eLSe einigermaßen lief, hörte sich an wie ein Diesel (Zitat Norbert: "Ich habe noch nie so ein verußten Kopf gesehen")
Durch die Veränderungen am Vergaser wg. der Nocke, muss die Gemischschraube weit herausgedreht werden, damit man wieder auf die berühmten 2 1/2 Umdrehungen kommt, wird die Standgasdüse vergrößert.
Wenn "Popichter" die Standgasdüse nicht verändert hat, müsste die Gemischschraube wohl ziemlich weit herausgedreht sein.
gruß robbierock
Ich hab letzte Woche die Welle von Norbert einbauen lassen und bin hoch zufrieden. Er war es auch nach der Testfahrt.
Bin generell pessimistisch was solche Modifikationen und Lobeshymnen angeht, aber Norbert hat ein wahres Wunder verbracht.
Erstens hat er sich wirklich Zeit genommen und sich auch über die Schulter schauen lassen. Und zweitens hat der Mann einfach sooo viel Ahnung was die LS angeht, da wundert mich das Ergebnis nicht.
Da ich aus dem Rennsport komme, habe ich auch ein ganz gutes Gefühl für Motoren.
Die Nockenwelle zeigt für mich vor allem ihre Vorteile zwischen 50-120 km/h, das effektiv nutzbare Drehmoment ist definitiv stärker als zuvor. Leistungsannahme und Entfaltung ist kultiviert, der Einzylinder dreht freudig nach oben und giert nach Drehzahl. Man muss sich wirklich zügeln dass man den zweiten Gang nicht ständig im Begrenzer fährt. Aber auch im dritten Gang zieht sie durch wie eine ganz Große.
Auf einmal ist überholen auch mit über 100 Km/h ohne Probleme möglich.
Einen Max. km/h Test ergibt für mich wenig Sinn, da ich meinen Motor nicht sinnlos herschlagen will. Für mich ist der maximale Spassfaktor sowieso zwischen 60 und 120 km/h zu finden. Mit dem Tuning kit erinnert die Else mich jetzt an einen Lotus Elise, mit dem Auto hat man auch ein breites Grinsen als Landstraßenräuber.
Wer erwartet mit einer 1000er Rennmaschine mithalten zu können ist wohl auf dem falschen Feuertopf unterwegs.
Ich kann das Tuning Kit jeden Falls demjenigen empfehlen der mehr Drehmoment und Durchzug und Haltbarkeit sucht.
Danke Norbert!
Diese Textpassagen bringen meine Erfahrungen mit der Welle sehr gut auf dem Punkt. 100% Zustimmung.Zitat:
Zitat von koppins851
Es macht einfach Spaß, auch mit hubraumstärkeren Zweizylindern mitzuhalten.
Gruß, Daniel