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da passiert nix, auch original schleift die kette an dem winkel das hat nichts mit dem TBKS zu tun. aber auch nach 70 000 km laufleistung passiert weder der kette noch dem winkel etwas. deswegen ist noch nie ein motor kaputt gegangen.
am besten so früh wie möglich den spanner einbauen damit die kette mittig läuft und nicht die schiene verschleißt dann hällt das ganze ewig.
Hallo zusammen , da ich ja gerade beim Schrauben und Foto`s machen bin wollte ich Euch das nicht vorenthalten.Spanner mit TBKS nach ca. 5000 km.So wie es aussieht , hat sich da noch nicht viel getan , also noch viiiiiiiiieeeeeeeel Luft :smilie_baby_010:
Anhang 7834
Grüße Jens
man muß auch bedenken das selbst wenn man anfangs auf drei zacken stellt dies sich nach wenigen kilometern bei fünf zacken einpendelt.
genau so bei einer neuen steuerkette, nach dem einbau sind es sechs raster und nach 100 kilometer schon neun.
Beim Erfinder und Hersteller selbst.
Gehe oben im Forum auf "Reparatur" und dann auf "Kontakt".
Gruss
Gerhard
hab sie in der bucht geschoßen.Zitat:
Zitat von crow
gruß frank
so habe heute mal auf gemacht und noch knapp 20000 km mit TBKS nachgeschaut , bischen nachgestellt und es kann weiter gehen. :IMG0:
Anhang 8268Anhang 8269
War das nachstellen notwendig oder haste das blos auf Verdacht gemacht, weil eh offen?
Ich überlege ob ich mal nachschaue nach 13000km. Da könnt ich doch noch warten.
@Heiko es war noch nicht Notwendig, aber ich hatte ja mal auf gemacht um nach zu sehen und hab da gleich ein wenig nach gestellt
Ok, ich warte noch. was soll passieren?
genau beim nächsten mal weiß ich auch das ich noch später schauen kann. :yeah:
Zitat:
Zitat von Moritz
Das mit dem nachstellen hättest Du wirklich nicht machen brauchen. Soll wohl auch nicht gemacht werden. Schau mal hier rein und lies den Beitrag #5 von Norbert:
http://www.ls650.eu/community/showth...kel-nicht-mehr
mmmhhh ok , naja ich fahre jetzt noch so 30 000 km dann kommt ne neue Kette rein. Danke dir Peter für den Hinweis.:IMG0:
30 000Km, dann hast Du ja noch ein bißchen Zeit Rausfallen kann der Spanner ja ,wenn ich das richtig verstanden habe, sowieso nicht mehr.
Gruß Peter
Na dann hat sich das ja für mich komplett erledigt. Ich lehn mich dann wieder zurück.Zitat:
Zitat von Alpha
nein es gab keinen grund für ein nachstellen, nach dem einbau setzt sich das ganze sowieso noch und der spanner fährt weitere zwei bis drei mm raus das ist normal.
der kolben darf locker bis 14 oder sogar 16 zähne rauskommen.
Norbert kann ich es so lassen, oder muß ich da was wieder zurück stellen? :embarassed:
nö, einfach lassen.
DANKE Norbert.:smilie_baby_009:Zitat:
Zitat von blue-thumper
Moin!
Welche Größe hat der kleine Seeger-Ring (oder ist es ein Spreng-Ring?), der den Spanner an dem Stift am TBKS sichert?
Gruß Bexx
Habs auch eingebaut und läuft super :D
hallo Jungs
ist der spanner wirklich so wichtig ?
wo bekomm ich diesen TBKS 4 her ?
MfG
(sorry bin ganz neu hier und etwas unerfahren ) :)
Guckst einfach unter Reparatur, oder fragst den (Norbert). Der macht das gerne für dich, oder schickt dir einen TBKS
Lg NurMichl
ok wird gemacht :)
danke
Hi Daniel.
Das von Suzuki entwickelte Steuerkettenspannersystem ist eine klassische Fehlkonstruktion. Wenn sich die Steuerkette im Lauf der gefahrenen KM längt (was ganz normal ist) fährt der Spanner immer weiter aus, um die Spannung der Kette zu halten. Irgendwann ist er an einem Punkt, wo er einfach auseinanderfällt. Dann hat die Steuerkette keine Spannung mehr und springt über, die Steuerzeiten verstellen sich, deine Ventile bohren sich in den Kolben und du hast einen kapitalen Motorschaden.
(Ich hoffe ich habe das richtig erklärt)
Der TBKS ist eine Haltevorrichtung für den Steuerkettenspanner mit Nachstellmöglichkeit. Soll heißen wenn die Kette sich gelängt hat und der Spanner weit ausgefahren ist, kann man einfach eine Schraube lösen, der Spanner fährt wieder ein, Schraube wieder festmachen und man hat weitere Zehntausende KM Ruhe. Erfahrungsgemäß kann man so eine Steuerkette wesentlich länger in Betrieb haben, statt alle 20-40000 eine neue einbauen zu lassen (so würde der "freundliche" das Problem lösen, wenn es der LS-Besitzer denn rechtzeitig bemerken würde, dass es kurz vor knapp ist). Außerdem soll durch den TBKS die Kette wesentlich besser über ihre Laufschiene geführt werden, was auch hier weniger Verschleiß der Schiene bedeutet.
Der TBKS ist das Beste, was du für deine LS tun kannst. Ich würde mal vorsichtig schätzen, dass ca. 95% der Leute hier im Forum einen in ihrer LS verbaut haben!
Wenn du schraubertechnisch noch nicht so versiert bist, tu dir und deiner LS den Gefallen, fahr zu Norbert, und lass ihn von ihm einbauen. Ruf ihn einfach an, isn dufter Typ ;)
Gruß Bexx
Habs nun herausgefunden, es ist Größe 8. Hintergrund meiner Frage war, dass damals beim Einbau der mitgelieferte Seegerring nicht richtig griff, da haben wir mangels Ersatz einen E-Ring genommen. Ging auch, aber da ich grade die Seite offen hatte, wollte ich das schnell mit berichtigen. Nen Seegerring scheint mir die sicherere Variante zu sein, da der komplett herumgreift.Zitat:
Zitat von Bexx
Kontrolle TBKS: sieht noch aus wie beim Einbau, da tut sich nix, trotz meiner gern niedertourigen Fahrweise ;)
Gruß Bexx
War bei mir auch der Fall - so wenig sogar, dass bei "Spannung" der Ring aus der Nut rausgesprungen ist.Zitat:
Zitat von Bexx
Hab daraufhin die Nut bearbeitet und nu hebt es bombenfest.
Willkommen im Club :top: - das ist die Kernkompetenz dieses Motors und macht soooooooooooooooo viel Laune :wink:Zitat:
Zitat von Bexx
Auch wenn jetzt gleich wieder alle "schreien".
Gruß Thomas
untertourige fahrweise kann bei einem einzylinder viertakter nie die kernkompetenz sein.
Technisch hast Du ganz bestimmt Recht - denn das kann ich nicht beurteilen; diesbezüglich bin ich mehr als ein Laie - ich hab nur von Emotionen geredet die dieser Motor im niedertourigen Bereich auslöst.Zitat:
Zitat von blue-thumper
Gruß an Dich - Thomas
Emotionen...mhm, ja genau, nähmlich emotional recht schnell rechts zu drehen, damit das Bocken, Schütteln, Rütteln, hüpfen aufhört und die Landschaft wieder schneller wird. Rumtuckern ist eLSes TOD!:smilie_baby_018:
Mein Gott Leute - warum seit Ihr nur so schreckliche Revierverteidiger - ich bin auch nur ein Typ der wahnsinnig gerne LS fährt und diese Leidenschaft gerne mit Anderen teilen möchte.
Gebt doch auch den Neuen; die keine Möglickeit haben, schnell mal bei einem Bier zu zeigen, dass Sie keine Arschlöcher sind; eine C h a n c e !!!
Gruß Thomas
Zitat:
Zitat von LS650-Junkie
Zu1. um allen die wahrheit und nix als die wahrheit zu sagen!
Zu2. Diese Möglichkeiten gibt es mehrmals im Jahr!
Also ich unterscheide eigentlich noch zwischen unter- und niedertourig ;) Untertourig tu ich ihr auch nicht an, voll hochdrehen genauso wenig. Ich verlass mich da auf mein Gefühl und Gewissen (dem Motor gegenüber).
Gruß Bexx
Man spürt ja förmlich wie der Kolben rauf und runter poltert wenn die Drehzahl im Keller ist. Das spürt man, dass sie das sehr anstrengt.
Hat man Fahrt aufgenommen und rollt mit 90 im 5ten über Land fährt man nicht gerade hochtourig. Sie quält sich aber auch nicht. Ggf eben runterschalten vor'm Beschleunigen.
So mach ich das jedenfalls und sehe das wie du, Bexx. Das Gefühl sagt einem Bescheid. Da gibt eLSbeth ausreichend Rückmeldung.
Und kann nachvollziehen, was du meinst, Thomas. Das macht entspannte Laune.
Allerdings freut sich meine auch, wenn sie mal mit 130 ne Std über die Piste gescheucht wird. Dann läuft sie so freudig erregt und rund. Auch herrrlich.
Und als Revierverteidungsgedöns würd ich das nicht gleich sehen. Dinge lesen sich mitunter dramatischer als sie geschrieben wurden. Hab auch wenig Ahnung und fühl mich hier eher unterstützt als belehrt. Mit Leidenschaft eben.
Da hat einer diese Spannerverlängerung scheinbar zum Serienprodukt gemacht, ist jetzt schon der Dritte den ich hier habe.:shocked:
Und verkauft die Dinger wsl auch noch für teuer Geld...:kopfschuettel:
@Norbert
Is doch nur gut für dich wenn was eingebaut wird ohne zu begreifen um was es dabei geht.:rolleyes:
ich freue mich, aber auch wieder nicht.
alle drei motorräder kamen aus ebay und ist für die käufer sehr ärgerlich.
Es gab hier mehrere Interessenten, die wissen wollten wie weit mein Spanner mit TBKS nach ca. 35.000 Km mit relativ neuer Steuerkette ausgefahren war.
Gewechselt habe ich die Kette und die Spannschiene bei etwa 20.000 Km, aus Unwissenheit über die Existenz des TBKS.
Hier die Antwort:
Anhang 12522
Ich hatte den TBKS kurz nach dem Steuerketten- und Spannschienenwechsel eingebaut und relativ genau nach der Einbauanleitung eingestellt.
Zwischendurch war der Kupplungsdeckel nie wieder auf. Ich muß zugeben, etwas mehr hatte ich schon erwartet.
Die Spannschiene sieht nach wie vor gut aus, einige Dinge am Motor wurden überholt.
An dieser Stelle nochmal, DANKE an den Herrn T. aus R.!!! :IMG0: Auch wenn er das nicht so mag, ...:wink:
wieso das?Zitat:
Zitat von der-wirre-Irre
das sieht doch nach dieser laufleistung gut aus zumal es so ist das wenn man alles mit drei zähnen abstand einbaut dies nach ein paar kilometern sowieso bei ca. 5 mm ist.
weil ich in Sachen LS/Motor ein kleiner Hypochonder bin.Zitat:
Zitat von blue-thumper
Nur warum soll ich nach Dingen sehen, oder diese reparieren, wenn nix ist?
Mich hats zwischendurch schon immer mal gerissen den Kupplungsdeckel auf zu machen :blush: