Mein Sellerie :rolleyes:
Das fährt sich klasse. Das Handling ist gegenüber ner Dragbar natürlich anders, aber vom fahren her, ist der Ape 1A :top: ist zu empfehlen.
Druckbare Version
Mein Sellerie :rolleyes:
Das fährt sich klasse. Das Handling ist gegenüber ner Dragbar natürlich anders, aber vom fahren her, ist der Ape 1A :top: ist zu empfehlen.
Und der nächste Streich. Die Kennzeichenbeleuchtung:
Anhang 15915 Anhang 15916
Bei Tante Lu gefunden. Angeblich winkt der TÜV sie durch. Bin gespannt.
Die Kabel kann ich schön oben in die Dose hineinführen, unten wieder raus und an der Schwinge entlang.
Hallo
Somit verlierst du die Dose nicht , wenn die sich durch die Vibrationen abschuettelt.
Danke fuer die Doku . Ich schaue mir Threads mit Bildern besonders gerne an.
mfG. Günther
Stimmt, so habe ich das noch gar nicht gesehen. Dann schleife ich sie eben am Kabel hinterher, denkt jeder ich hätte geheiratet ;-))
Jetzt kapiere ich das erst mit der Sellerie. Habe gerade beim zurückblättern die Stelle gefunden. Lasse das natürlich aus Unterhaltungszwecken so stehen und ärgere mich über die Spracherkennung. ;-)))Zitat:
Zitat von coldwaves
:top: manchmal ist das so.
Dank tatkräftiger Unterstützung einen großen Schritt weiter:
- alle Kabel gecheckt, war ein ziemliches Wirrwarr.
- entsprechend mit Plan verglichen und abgehakt was läuft.
- ein bisschen gelötet (die Lötstelle auf Bild 3 ist allerdings nicht von uns, das war eines der Rätsel ;-) und vie gepfriemelt und gegrübelt.
- Ventildeckel/Wartungsdeckel von Dichtmasse befreit, gereinigt und mit neuem Dichtring versehen.
- und anschließend noch Ventilspiel eingestellt.
Anhang 15922 Anhang 15923 Anhang 15924 Anhang 15925
Wie gesagt, da habe ich mir Hilfe geholt und entsprechend großer Dank geht an Hendrix!
Nun kann ich die Endverbraucher anschließen und dat Ganze zusammenbauen. Bremse befüllen und immer mal wieder entlüften, Öl und Sprit rein und mal durchlaufen lassen. Und dann ab zum TÜV.
Ja, dann mal viel Erfolg :top:
Will gerade den linken Gehäusedeckel aufsetzen. Fragen:
- wie muss das Zahnrad auf den Bolzen? Bild eins oder Bild zwei?
- die Spulen vom Generator sehen irgendwie so oxidiert aus. Muss das?
Anhang 15926 Anhang 15927 Anhang 15928
Hi Jan!
Zahnrad meine ich nach Bild 1, stecks drauf und wenn es auf ganzer Breite mit dem nächsten in Eingriff ist, dann stimmt es. Siehst du aber auch an der Position des Ritzels des Anlassers, wo das Rad "gelaufen" ist...
Die Limas sind mit einem Isolierlack dick beschichtet, man sieht nur an der teilweise dunkleren Färbung, dass sie schon so manches Ampere geschafft haben.
Gruss Lutz
Bild 1. Siehe: Anhang 15930
Danke euch beiden!
Noch eine Frage: die Schrauben der linken Gehäusehälfte hatte ich mir eigentlich passend zurecht gelegt. Leider sind sie durcheinandergeraten. Jetzt versuche ich herauszufinden welche wohin kommt. Dem Empfinden für die Passung beim Eindrehen nach würde ich es wie auf der angefügten Zeichnung machen. Ist das korrekt?
Anhang 15931 Anhang 15932
Eine 6x50 hab ich da drinn
Anhang 15933
...die gucken alle recht gleichmäßig ca. 1cm raus wenn man sie nur einsteckt bis ans Gewinde...:wink:
Gruß Lutz
Danke mal wieder! Hilft - ebenfalls mal wieder - sehr!
Endverbraucher anschließen Schritt eins (s. Bilder):
- Rücklicht angeschlossen
- Kabel für Kennzeichenbeleuchtung verlängert
- Dazu die beiden Kabel durch einen Ummantelungsschlauch mittels Rödeldraht gezogen
- Das ganze am Rahmen verlegt
- und wie geplant durch die Dose gezogen.
Und Kleinram: Zudem habe ich
- den Generator im linken Gehäusedeckel (nebst Dirkodichtung für den Kabelzugang)
- und selbigen dann am Motor montiert,
- die Dichtungsmassereste an den Wartungsöffnungen der Ventile entfernt,
- Deckel nebst neuer Dichtungen drauf,
- neue Zündkerze rein und
- Zylinderkopfblenden drauf.
So geht es Schritt für Schritt weiter. Morgen dann mehr...
Hat jemand zufällig diese Gummileiste unter der rechten Zylinderkopfabdeckung übrig? Bräuchte ich wohl ;-) Dann gern PN, damit das hier kein Verkaufsthread wird.
Nur mal ein kurzer Zwischenstand: habe den Scheinwerfer verkabelt und heute dann noch die ersten Dioden vom neuen Tacho. Der liebe Hodl hat mich schon gewarnt, dass der Tacho nur eine Diode für die Blinker hat und ich aufpassen muss , dass ich keine Warnblinkanlage installiere. Das muss ich mir noch mal in Ruhe anschauen. Fehlen nur noch die rechten Blinker und dann kann's mit dem Zusammenbau losgehen.
Moin Moin,
Du musst zwei Sperrdioden nehmen oder ein Blinkrelais mit Kontrollleuchtenausgang.
Gruß
Jogi
Danke dir. Entsprechende Dioden habe ich auch schon ausfindig gemacht. Kannst du mir sagen wo genau die zwischengeschaltet werden müssen?
Ich hatte da mal ne Zeichnung (fürn Stromer ganz leicht) - ich glaub von Dieter, wenn ich heute noch Zeit hab dann mach ich dir was und schicks dir zu - oder Dieter ist nochmal so freundlich :grin:
Das müsste denn so gemacht werdenZitat:
Zitat von johnboyschneider
Anhang 15965
Sag ich doch der Dieter weiss das !!! :grin:
uuups - da kann meiner meinung was mit den Farben nicht stimmen :undecided: oder????
Ich mein das erste Bild zum zweiten Bild??? Auf jedenfall ist das zweite von der Schaltung her richtig und wenn man nu die Farbe wegnimmt und dafür
rechte Blinkerkontrolle und linke Blinkerkontrolle hinschreibt dann passt das.
Bei Fehler bitte ich um Korrektur
Das ist schon richtig, auch mit den Farben, das ist die Schaltung bei den Kisten mit nur einer Blinkerkontrollleuchte.
Bei mir blinkt die Ölkontrolle beim links blinken. :wink:
Prima, danke euch! Ich bin derweil einen Schritt weiter. Mir war gar nicht klar wie gut die Hintergrundbeleuchtung des Tachos zur Farbe der Else passen wird.
Hast du schon die Fernlichtkontrolleuchte angeschlossen und getestet? Ich hoffe die ist nicht so hell wie mein, die hat mich selbst geblendet boaah. Ich glaub
als mir damals jemand entgegen kam hat der nur mein Gesicht in Blau gesehen - war echt grausam.
Wir haben ín der Arbeit so Silberne Alu-Aufkleber, da hab ich dann mal einen in den Locher gesteckt und die ausgestanzte Linse über die LED auf die Scheibe geklebt.
Seither ist das gut - ich seh das Fernlicht an ist aber es blendet nicht mehr.
Ach und noch was - Dieter hats mir erklärt es stimmt doch - nun ich lass mich ja gerne belehren und lerne auch gerne dazu :top:
Die gesamte Funzelley dieses daraus weist deutliche Weihnachtsbeleuchtunganleihen auf. Ist schon eher auf funkeln ausgelegt. Aber ich finde den Tacho extrem cool. Fehlt nur noch die Blinkerverstöpselung und dann kann ich die Blechteile anbauen.
Schnell vor Pfingsten noch die letzten Ersatzteile besorgt.
Anhang 16005
Dioden-Rock 'n' Roll dann am Montag. Wer weiß, vielleicht wird der Dr nächste Woche fertig…
...warst du behufs der Besorgung der Dioden mal kurz in Australien oder Neuseeland? Von wegen der Andersrumzität:cheesy:
Man tut was man kann :-))
Anhang 16021 Anhang 16022
Das sieht selbst ein blinder Elektriker mit Multimeter, dass das nicht gut gehen kann. Aus der Schalterarmatur am Lenker respektive dem Kabelbaum kommen neun Adern. Die Anzahl an Überbrückungen in diesem Kabelwust übertraf diese Zahl deutlich. Da musste auch ich Stromlegastheniker schmunzeln. Geschwür rausgeschnitten, morgen wird sauber verdrahtet und dann funzt auch der rechte Fahrtrichtungsanzeiger ;-))
PS: es handelt sich um den Kabelstrang von der linken Lenkerarmatur.
Endlich das Wirrwarr gelichtet. Kabel sortiert, zwei, drei überflüssige Kabel entfernt, und alles leuchtet.
Anhang 16118 Anhang 16119 Anhang 16120 Anhang 16121 Anhang 16122
Jetzt heißt es noch, die Reste ordentlich zusammenlöten oder stecken (natürlich bleibt die Lüsterklemme nicht), dann Kabel verstecken, und zusammenbauen.
Elektrik, mein persönlicher Alptraum!
Ja, habe ich auch nur mit Hilfe hinbekommen. Bin ja weder Werkzeugbauer, Schlosser, Mechaniker, noch Elektriker. Im übrigen auch kein Motoriker. (Den konnte ich mir nicht verkneifen)
Aber mit fachkundiger Unterstützung hat es dann gut funktioniert. Morgen stehen noch vier Dinge auf dem Plan:
1. Ein letztes Kabel an löten, wo wir im Schaltplan noch mal schauen müssen, wo es genau hingehört.
2. Noch mal schauen ob der Deko wirklich funktioniert. Ich glaube nicht.
3. Das Abblendlicht noch mal checken.
4. Die Sperrdiode einbauen, damit beide Blinker über dieselbe Kontrolllampe im Tacho laufen können.
Morgen Abend dann also ein weiteres Update auf den letzten Metern. Ein bisschen verschwommen sehe ich die Zielgerade schon vor mir. Und werde aufgeregt. Kind sein ist herrlich!
Willkommen im Club!!!Zitat:
Zitat von Der Ulle
Aber es gibt hier paar ganz liebe, geduldige, tolerante und hilfsbereite Stromauskenner.:smiley:
Kurze Frage: wenn ich die vorderen Blinker im Sichtfeld habe (Ochsenaugen an Ape), brauch ich dann für den Tüv die Blinkerkontrolleuchte?
Soweit mir bekannt, ist die Kontrollleuchte muss.
Also das Rücklicht ist mal richtig cool.
Und diese Kennzeichenbeleuchtung hat ne E-Nummer? o.0
Edit: 1111ter Beitrag und kein Schnaps im Haus, verdammich.
Hi Siggi, hab mal im Netz recherchiert: sofern durch Schalterstellung ablesbar oder direkt im Sichtfeld erkennbar ist wohl keine Kkntrolleuchte nötig.
Die Kennzeichenfunzel hat eine Prüfnummer. Zwölf Euro bei der Tante.