Auch wenn eh schon jeder weiß wie genial das Teil ist, muß ich trotzdem ein weiteres Lob loswerden. Die beiden Bilder sagen eigentlich alles:
Anhang 1509 Anhang 1510
Gruß loeschmeister
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Auch wenn eh schon jeder weiß wie genial das Teil ist, muß ich trotzdem ein weiteres Lob loswerden. Die beiden Bilder sagen eigentlich alles:
Anhang 1509 Anhang 1510
Gruß loeschmeister
und noch'n TBKS-Einbau :
habe den TBKS heute mit baggi's Hilfe und nach neutrons Gewinde-Bestätigung eingebaut. Es hat drei Stunden gedauert, dabei haben wir aber noch'n Steckschlüsselsatz gekauft (32er und 30er Nuss für Kupplungs- und Primärtriebsmutter), 'ne kurze Pause gemacht und ich habe an der Sprengringzange rummachen müssen.
Gerade komme ich von der Probefahrt zurück. Alles Paletti.:cool:
Also : Einbauen und wohlfühlen !!
Moin,
ich muss ja nu auch mal fragen:
Kann man, wenn man den Oelfilterdeckel abschraubt durch diese Öffnung eine Sichtkontrolle machen? Ich trau mich ja kaum noch zu fahren, mit 30000 auf der Uhr. Lo..s kriegt die Dichtung nicht ran....
Da könnt ich mal schauen und evtl. doch noch fahren.
Die Zweite:
Ist denn ein Steuerkettenwechsel nötig? Oder reicht TBKS? Wär ja einiges an Mehrarbeit die auch zu wechseln, ganz zu schweigen von der Beschaffung und den Kosten. Habt Ihr alle mitgewechselt?
Gruß
Andi
Nein, der Kupplungsdeckel muß ab.
Ich hab nur den TBKS eingebaut, aber bei km-Stand 12500. Bei 30000 denke ich wäre ne neue Kette nicht verkehrt, dann hast du die nächsten 40000km Ruhe. Es sei denn du fährst nur 2000km im Jahr, dann geht die alte Kette noch ne Weile
Gruß, Daniel
wo wohnst du denn dann könnte dir vielleicht wer helfen:yeah:
Danke, aber vor dem Schrauben hab ich eigentlich überhaupt keine Angst.
Hab schon oft Motoren zerlegt. (und auch wieder zusammen gebaut)
Ich reparier grundsätzlich so ziemlich alles selber....
Ausser komplizierter Elektronik.
Dadurch bekommt man heutzutage immer mehr die Schrauberei versaut.
Gruß
Andi
für ca. 60 000 km ist die steuerkette mit dem TBKS gut.
So, ich brauch auch einmal TBKS.....
Ich habe jetzt 2x einen TBKS eingebaut. Im Oktober letzten Jahres in meine LS bei rund 32000 Km Motorlaufleistung. Der Spanner war 15mm draußen.
Letztes Wochenende bei der LS von einem Forumsmitglied aus Hamburg. Dort war der Spanner 19mm weit raus bei Km 35000.
Beim ersten Einbau habe ich auch das Antriebszahnrad ausgebaut.
Beim zweitenmal das Antriebszahnrad drin gelassen. Ich muß sagen das mir
die Methode ohne Ausbau des Antriebszahnrads besser gefällt. Ist einfach
weniger Arbeit und warum soll man eine festsitzende Verschraubung lösen, wenn es nicht nötig tut.
Um allen eventuellen Problemen mit der Steuerkette aus dem Weg zu gehen habe ich bevor der Kettenspanner entfernt wurde, einen Kabelbinder unterhalb des Spanners um die Kette
gespannt. Damit wollte ich verhindern, das sich die bei ausgebauten Spanner dann lose Kette durch irgendeine Unachtsamkeit selbständig macht.
Ansonsten ist es Dank der bebilderten Einbauanleitung wirklich kein Problem
gewesen den TBKS einzubauen.
Hey Kradler,
klasse Idee mit dem Kabelbinder.
Man muß sich halt zu helfen wissen.
Gruß Rene