Erfahrung mit TBKS

Zitat:

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Zitat von Roland

ok, danke.
Ich dachte halt, das ist wie bei Autos. Da kriegste auch alles überall.

Gruß

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Es ist auch so, das du fast alles fast wo überall bekommst, aber bestimmte Teile sind im original nicht nur deutlich besser sondern halten auch länger.
Dichtungen gibts auch Zubehördichtungen, ich hab bisher auch welche verbaut, wenn man aber stämndig mit kleineren Leckagen zu tun hat und hier nochn bissl und da nochn bissl die Deckelschrauben nachziehen muss damit das Öl endlich da bleibt wo es bleiben soll dann ist das nicht nur unschön sondern auf die dauer auch nervig. Mal abgesehen davon wenn die Dichtung wieder entfernt werden soll und du nee halbe Stunde mit Dichtungsentferner rumeierst bis alles weg ist.
Steuerkette, Kupplungsbeläge/Bremsscheiben alles das selbe..........Original ist und bleibt ein Original, auch in der Haltbarkeit!
Motorteile kommen bei mir nur noch originale ins Haus und ins Moped.

Ja klar, denke hab schon verstanden.
Hat mich ja hauptsächlicht interessiert, ob es auch Teile in "Erstausrüsterqualität" zum günstigeren Preis gibt.
Oft wird ja das günstigere Teil beim gleichen Hersteller wie vom Originalteil produziert.
Danke nochmal.

das wort erstausrüsterqualität müste verboten werden, das ist nur eine vortäuschung falscher tatsachen und reine verkaufsirreführung.

Zitat:

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Zitat von blue-thumper

naja eher selten ist untertieben, von 100 mal passiert das locker der hälfte.

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Naja,mag sein. Hab´s aber unter allen Beiträgen zu dem Thema erst im Beitrag vom 27.10.11 von ullibulli zum 1. mal gelesen.
Sonst war es meistens der Hinweis auf das hinter dem Kupplungskorb liegende Zahnrad. Wie dem auch sei: Info ist alles!

klar, weil der rest mich anruft.

Hi allerseits,

hab heute meine eLSe aufgemacht. ca 24mm!! 41tkm laufleistung, laut vorbesitzer Steuerkette bei 20tkm gewechselt.
wundersammerweise ist der SKS noch gerade, wackelt aber. vermutlich weil er soweit ausgefahren ist? sieht nicht oval aus, bin aber auch keine mechaniker...

hinter der kette sind auf der linken seite schleifspuren von der ketter und im deckel (auf der öl-leitung?) abrib durch den spanner selbst.
die ketten sind an der engsten stelle ca noch 3cm von einander entfernt.

Ich würde gerne ein TBKS-System nachrüsten.
kann ich kette und schiene trotz abnutzung noch weiterverwenden?
wenn nein, wass muss alles neu gekauft werden?

Anhang 6721Anhang 6722Anhang 6723
(die abstände lassen sich auf den bildern nicht gut ablesen, da schräg fotographiert wurde)

Die helle Stelle am Bolzen des SKS kommt von der reibung am Deckel
die dunkele stelle hinter der linken Kette auf bild 2 ist KEIN schatten, sondern abrib durch die kette am alu



schonmal im voraus vielen dank für die hilfe

Hi,

auch ich hab gestern mein Gehäuse aufgemacht, da ich meine Else vor einer Woche gekauft habe und ich wissen wollte, wie der Zustand ist. 17000 km sind auf dem Tacho, Bj. 2000 und der Kettenspanner ist um 17 Rastungen ausgefahren.
Sollte noch bis in den Herbst hinein ausreichend sein.
Dann würde ich auch gerne umrüsten.
Frage bei mir wäre: Soll ich auch gleich eine neue Kette rein machen, oder geht die alte noch? Kette schaut gut aus, allerdings ist sie halt ausgezogen. Ändert sich da was an den Steuerzeiten, ist das verkraftbar?

Laut BTs' Thread 'TBKS Standart' sollte das kein problem sein. da bin ich mich grad am durchlesen. ist glaub ich zzt der 2. thread im bereich technik-motor und da direkt die ersten posts

@KP23, also an deine Stelle würde ich den Motor gleich auf lassen, der Spanner ist kurz vor dem Kippen!
Bestell dir den TBKS und bau den dann ein. Einbauanleitung liegt ja bei und im Stammtisch Mitteldeutschland kannst du schon mal schauen, was da auf dich zu kommt.

Gruß, Tom

KP23: Hast du richtig gemessen? Sieht eher nach 21 oder 22 Rasten aus, ansonsten wäre der Spanner schon bisschen nach unten abgeknickt und nicht mehr so gerade. Das Führungsloch sollte daher auch noch in Ordnung sein, das schlägt nur oval aus wenn der Spanner nach unten abknickt. Zu den Schleifspuren kann ich allerdings nichts sagen.

Roland: Bei 17 tkm solltest du die Kette noch mindestens weitere 20 tkm nutzen können wenn du den TBKS einbaust.

Zitat:

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Zitat von scy

KP23: Hast du richtig gemessen? Sieht eher nach 21 oder 22 Rasten aus, ansonsten wäre der Spanner schon bisschen nach unten abgeknickt und nicht mehr so gerade.

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Ich wusste nicht genau wo ich messen soll. 24 sinds am Übergang vom runden zum platten, 22 am letzten Zahn.

Den Motor lasse ich auf jeden Fall auf. TBKS bestell ich heute Abend. Wollte nur wissen, ob ich da noch was an Ersatzteilen brauche.
Aber laut BT sind die Schleifspuren nicht dramatisch.

Auf jedenfall vielen Dank für die Ratschläge!

Mein Spanner schaute bei ca. 22.000 km so aus:

Anhang 6744

Ich hab den vor ca. einem Monat (noch vor der Südtiroltour) eingebaut.
Der Spanner hatte 15 Zähne draussen. (nur für die Statistik :)

Hab' die Else auf die Seite gelegt (als Polster einige Autoreifen), dann muss nur wenig Öl abgelassen werden.

Zitat:

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Zitat von KP23

Ich wusste nicht genau wo ich messen soll. 24 sinds am Übergang vom runden zum platten, 22 am letzten Zahn.

Den Motor lasse ich auf jeden Fall auf. TBKS bestell ich heute Abend. Wollte nur wissen, ob ich da noch was an Ersatzteilen brauche.
Aber laut BT sind die Schleifspuren nicht dramatisch.

Auf jedenfall vielen Dank für die Ratschläge!

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die schleifspuren sind normal, die kette läuft ja da lang. aber schau dir die schienen, besonders die linke, genau an.
bei alpha war sie gebrochen. denn mußt du die schienen auch wechseln.

Hallo LS-Gemeinde,
meine eLSe hatte ich ja aus Magdeburg geholt und dann auch gleich aufgemacht. Der Tacho zeigte knapp 25.000Km, der Kettenspanner war kurz vor 12Uhr, also höchste Eisenbahn....
Beim Norbert hatte ich mir gleich noch vor meinem Urlaub den TBKS bestellt; ist leider erst kurz nach meiner Rückkehr (Postgetrötel :cry:) bei mir eingetroffen. Habe gleich den nächsten Tag die Schlüpper hochgemacht, um Norbert`s cooles Wunderwerk:smilie_baby_009:einzubauen.
Ging alles soweit gut, bis mir spralligerweise :blush:die eine U-Scheibe im Ölkanal verschwand:shocked::shocked::shocked:.--Wat nu? Magnete mit Kabelbinder und am Draht halfen nüscht---wenn weg, dann weg.---> Dann Norbert angerufen--> "...nimmst heimlich ne andere Scheibe, mit der Anderen passiert nix......Man war ich froh:rolleyes:
Weiter gebastelt. -Fertig geworden, eLSe angelassen->tip-top
Gleich noch ne mittelschwere Proberunde gefahren, war das geil!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:smilie_tanz_009::smilie_ tanz_009:
Nach ca. 30Jahren Schrauber-/Moppedabstinenz (ich hatte früher ein Eisenschwein-->MZ ES150)war das schon ein erhebendes Gefühl.

Ganz tolles Prima und tausend Dank an Norbert: Top:: Top:
Allen eine schöne Zeit:IMG0:

Zitat:

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Zitat von Willi62

Ging alles soweit gut, bis mir spralligerweise :blush:die eine U-Scheibe im Ölkanal verschwand:shocked::shocked::shocked:.--Wat nu? Magnete mit Kabelbinder und am Draht halfen nüscht---wenn weg, dann weg.---> Dann Norbert angerufen--> "...nimmst heimlich ne andere Scheibe, mit der Anderen passiert nix......Man war ich froh:rolleyes:

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das soll aber keine aufforderung dazu sein alles mögliche im motor liegen zu lassen.
nur wenn gar nix geht kann man eine scheibe mal ignorieren denn es kann nichts passieren. da sich keine drehenden teile im ölbad befinden und nur geschmiert wird über den ölkreislauf bleibt diese scheibe an tiefster stelle liegen, vor der ölpumpe sitzt ein sieb das ein ansaugen von fremdteilen verhindert.
besser ist es aber wenn nichts reinfällt.

Hallo Norbert,
...hatte ich auch so verstanden.....Ist eben die "Alternative" zu Motor auseinanderbauen und damit in nächster Zeit doch nicht fahren zu können.....:search:

Danke und Gruß
Frank

Ahoi @ Willi62,

ich finde ELSE fahrn auch toll. Komme aber immer mehr dahinter, dass eine regelmäßige mechanische Pflege,
mehr als bei anderen Moped´s, angebracht ist. Habe meine mit 19500 Km im April gebraucht gekauft und bis
jetzt neben den normalen E.-Teilen ( Öl, Filter,Kerze, Bremsklötze + - backen) TBKS verbaut, den berühmten
"Stopfen" erneuert und das vordere "Pulley" erneuert. Nur, damit Du Bescheid weißt, wat noch kommen kann!
Trotzdem macht die Sache noch Spass!
Gruß, Manni.

Hi Bombero,
nu, nu ist wie mit den Frauen, je mehr gebraucht um so länger die Rüstzeit:rauchen_smilie_91:
Aber ehe ich mir die eLSe gekauft habe, habe ich im Vorfeld lange im Forum `rumgelesen und als Erstes eben den TBKS eingebaut. Und wenn man sich ein 20Jahre altes Mopped zulegt muss man doch ein bischen Bluna sein und mit Liebe und Stolz die Sache betüteln. Ich freu mich auf meinen Einzylinder:IMG0:

Gruß und gute Fahrt
Frank

Gut so.
Viel Spass damit.
Wetter is doch genau richtig um sich auffer Else ein bisschen Wind ins Gesicht Blasen zu lassen.

(dann bläst wenigstens irgendwas :-)

Gruß
Martin

Zitat:

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Zitat von Bombero

Ahoi @ Willi62,

ich finde ELSE fahrn auch toll. Komme aber immer mehr dahinter, dass eine regelmäßige mechanische Pflege,
mehr als bei anderen Moped´s, angebracht ist. Habe meine mit 19500 Km im April gebraucht gekauft und bis
jetzt neben den normalen E.-Teilen ( Öl, Filter,Kerze, Bremsklötze + - backen) TBKS verbaut, den berühmten
"Stopfen" erneuert und das vordere "Pulley" erneuert. Nur, damit Du Bescheid weißt, wat noch kommen kann!
Trotzdem macht die Sache noch Spass!
Gruß, Manni.

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das kann man doch so nicht sagen, meine hat fast 200 000 km gelaufen und mehr als eine normale motorüberholung und ein paar kleinigkeiten gab´s nicht. für einen einzylinder sehr gut.

@blue-thumper
Wat noch kommen KANN!!
Beim " Pulley" z.B. hat der Vorbesitzer, wahrscheinlich aus Unkenntnis, es versäumt regelmäßig
auf den festen Sitz der Mutter zu achten. Genauso ist, mehr wie bei meinen vorherigen Moped´s, auf den
Ölstand zu achten! Wenn man natürlich von Anfang an bei diesen und bei anderen "kleinigkeiten" immer
"am Ball bleibt" kann man sich einiges an Arbeiten und Kosten sparen. Das entfällt natürlich, wenn man
eine neue Maschine erworben hat und mit Hilfe eines Werkstatthandbuch´s und/oder dieses Superforums
die Macken des jeweiligen Schätzchen´s kennt und unter Kontrolle hält. Bei Gebrauchtmaschinen ist eben
immer etwas Risiko dabei, egal was der Vorbesitzer behauptet! Aber trotz allem: ich find die ELSE toll und
bin gern mit ihr unterwegs!
Gruß, Manni.
P.S.
Nicht das hier ein falscher Eindruck entsteht: ich schraube gerne,wenn´s notwendig ist!Lieber fahr ich!!

es ging mir ja mehr um diesen satz

Zitat:

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Komme aber immer mehr dahinter, dass eine regelmäßige mechanische Pflege,
mehr als bei anderen Moped´s, angebracht ist

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das kann ich so nicht bestätigen, mehr pflege als bei vergleichsweise alten mopeds braucht die else auch nicht.
jede marke, jedes modell hat so seine macken die gepflegt werden müßen, ich könnte da einige aufzählen das würde aber den rahmen dieses treads sprengen.

Dann wollen wir´s für heute dabei belassen!:IMG0:

FREUNDSCHAFT!!

Liebe Elsen Freunde.
Lieber Norbert.
Hier nun mein kleiner Erfahrungsbericht mit dem TBKS... vor einiger zeit kaufte ihn bei norbert und brachte meine kleine in eine unscheinbahre hinterhof werkstatt in berlin. der schraubermeister, anscheinend ein kenner, denn er wusste bevor ich den mund aufmachte bereits was für ein moped ich fahre, er hätte es am geräusch erkannt. nun erzählte ich ihm vom TBKS und das ich den eingebaut haben möchte worauf er mir stolz erzählte sone dinger hätte er früher für befreundete fahrschulen selber gebastelt, aber die hielten alle nicht lange. voller skeptis erklärte er mir, im internet könne man viel schreiben und der TBKS müße sich erstmal beweisen. nun 10.000 km später ging ich wieder hin, inspektion, TÜV usw. außerdem bat ich ihn nach dem TBKS zu sehen und nachzuspannen. als ich freitag die eLSe abholte, grinzte er mich an und erzählte mir dass sich die investition für den TBKS voll und ganz gelohnt hätte, denn der kettenspanner sei nach 10.000 km nur wenige mm herausgekommen.
auch wenn ich nur einer von einigen tausend TBKS besitzern bin wollte ich das mal loswerden.

danke norbert
gruß

tom

Hi Tom!

Ohne Norberts Kommentar vorwegnehmen zu wollen, aber so isses! Klar hält die Steuerkette dadurch auch nicht ewig, aber der sprichwörtlich übernatürliche Verschleiss ist damit aus der Welt. "Bastellösungen" sind was anderes! Der TBKS ist stabil, durchdacht und bewährt und allein Norbert weiss, wieviele er davon schon in Umlauf gebracht hat.
Norbert: :smilie_baby_010:

Gruss Lutz

Jep, dem kann ich nur zustimmen.
Ich bin nicht so der mordsmässige Schrauber, aber ich werde sicher demnächst die dritte Maschine mit TBKS bestücken.
Norbert, hast gut gemacht. :wink:
LG Nurmichl

Meinen habe ich auch schon hier liegen, wird demnächst eingebaut :smilie_baby_010:

Zitat:

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Zitat von Nuphi

Meinen habe ich auch schon hier liegen, wird demnächst eingebaut :smilie_baby_010:

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huhu, du wirst in nächster Zeit noch ganz andere Dinge einbauen müssen.....:grin::grin::grin:

Joa, ne neue Gaszugaufnahme zum Beispiel... (wobei...vielleicht laß ich Bertis Provisorium, das er soooo schön überarbeitet hat, einfach dran, bis wir uns das nächste Mal sehen... und zwar einfach nur, weil ichs kann...):smilie_frech_033:
für den verwanzten Kabelbaum hab ich übrigens mittlerweile wen gefunden, das geht demnächst in Arbeit. :smilie_baby_010:

Nächstes Wochenende ist aber erstmal Gabel auseinanderbauen angesagt, da gibbet dann neue Simmeringe, neues Gabelöl, und wenn ich schon dabei bin, auch gleich neue Bremsbeläge.

Dat wird schon alles, aber dauert halt seine Zeit, wenn man die Karre nich mal eben ne Woche wegstellen kann, um die auseinanderzunehmen. Aber der Winter kommt ja irgendwann. :wink:

und läster nich, die fährt!!

Zitat:

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Zitat von Chris_Cross

huhu, du wirst in nächster Zeit noch ganz andere Dinge einbauen müssen.....:grin::grin::grin:

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dem sehe ich gelassen entgegen.

@Der_Tom,

ich hab einen Bekannten, der motzt Mitzubishimotoren auf, der hat beim ersten Anblick des TBKS gemeint: "Hm, das hätte ich dir auch schneiden können."
Beim Einbau hat er mir dauern über de Schulter geschaut, nachdem er den org. Steuerkettenspanner auch schnell als Fehlkonstuktion erkannt hat.
Nach dem Einbau war der Typ völlig aus dem Häußchen und hat sich gar nicht wieder eingekriegt.
"Ist ja cool, das Ding fällt nicht mehr auseinander, die Schiene wird mittig geführt und nachstellen kann man das auch noch."

Es stecken ja einige Jahre Entwicklungsarbeit und viel Gehirnschmalz in dem Teil.
Wenn man das Prinzip erst einmal erkannt hat, findet man es einfach nur genial.
Das waren die besten 140€, die ich in den letzten Jahren für Zubehör ausgegeben habe!
Die üblichen Bastellösungen sind meist sehr unausgegorene Sachen.

Habe mir vor kurzem eine Else gekauft Bj. 93, 21.000 km und bei Norbert den TBKS geholt.
Bin nicht so sehr der Schrauber :-(
Frage: Muss beim 'Nachsehen' wie weit der Spanner draussen ist die Kupplungsdeckeldichtung
ersetzt werden und wenn ja - wo bekommt man die?
Danke Einstweilen!
Gruss, Ernst

Anhang 7291

Hi Kyni49,
die Dichtung wird bestimmt beim Aufmachen des Deckels zerreissen und ist dann unbrauchbar.
Ich hab mir die Dichtung hier bei louis kauft ca. 5.-

Mit ein bisschen dirko passt die auf jeden fall :)

Moin und viel Spaß mit der Else.
Hier wird aber auch mehrfach darauf hingewiesen, dass die Originale von Suzuki
die bessere Dichtung ist.
Hättste gleich mit dem TBKS zusammen von Norbert holen können.
Ansonsten SUZI-Händler.

Gruß
Martin

Mit viel glueck kannste die alte dichtung nochmal verwenden (hab ich schon gemacht, einige andere auch). Ich wuerde mich aber nicht unbedingt drauf verlassen, insofern kann ich dir raten, was hier sonst auch schon geschrieben wurde: besorg dir ne neue. ;)

Danke! Ihr Seid mir 'ne echte Hilfe! :smilie_baby_010:
Werde Norbert kontaktieren!! :rolleyes:

Zitat:

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Zitat von Nuphi

Mit viel glueck kannste die alte dichtung nochmal verwenden (hab ich schon gemacht, einige andere auch). Ich wuerde mich aber nicht unbedingt drauf verlassen, insofern kann ich dir raten, was hier sonst auch schon geschrieben wurde: besorg dir ne neue. ;)

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eine kupplungsdeckeldichtung noch einmal verwenden ist pfusch mehr kann man dazu nicht sagen, gerade was den sensiblen ölkanal angeht sollte man da sowieso sehr sorgsam arbeiten.

Zitat:

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eine kupplungsdeckeldichtung noch einmal verwenden ist pfusch mehr kann man dazu nicht sagen, gerade was den sensiblen ölkanal angeht sollte man da sowieso sehr sorgsam arbeiten.

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@ blue-thumper: Du hast 'ne eMail ...:eusa_dance:

Zitat:

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Zitat von der-wirre-Irre

@Der_Tom,

ich hab einen Bekannten, der motzt Mitzubishimotoren auf, der hat beim ersten Anblick des TBKS gemeint: "Hm, das hätte ich dir auch schneiden können."
Beim Einbau hat er mir dauern über de Schulter geschaut, nachdem er den org. Steuerkettenspanner auch schnell als Fehlkonstuktion erkannt hat.
Nach dem Einbau war der Typ völlig aus dem Häußchen und hat sich gar nicht wieder eingekriegt.
"Ist ja cool, das Ding fällt nicht mehr auseinander, die Schiene wird mittig geführt und nachstellen kann man das auch noch."

Es stecken ja einige Jahre Entwicklungsarbeit und viel Gehirnschmalz in dem Teil.
Wenn man das Prinzip erst einmal erkannt hat, findet man es einfach nur genial.
Das waren die besten 140€, die ich in den letzten Jahren für Zubehör ausgegeben habe!
Die üblichen Bastellösungen sind meist sehr unausgegorene Sachen.

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das ist so wie mit den zwei freunden die sich treffen und erzählen.

und was machst du so?

ich arbeite nach wie vor auf dem bau sagt der eine.

und du?, ich bin mittlerweile künstler geworden.

wie künstler, was machst du denn?

ich mache regenschirme!

wie regenschirme, das ist doch keine kunst!

gut, dann mach mal einen!

Hab meinen von Norbert einbauen lassen und bin nun ganz froh. obwohl Spanner und Schienen noch fast frisch waren, hatte die Kette schon angefangen die Schienen zu fressen, konnte man sehen. Also, jeder Tag früher mit dem Ding spart Geld.

Und nett aussehen tuts auch noch, wenn man es drin hat und dem Norbert beim Schrauben zu assistieren (lies: möglichst wenig im Weg rumstehen) ist auch eine Freude ;-)

T.

Meine Erfahrung mit dem TBKS: Bei 20.000 km TBKS eingebaut; Spanner 18mm raus. Bei 30.000 km nachgeschaut, Spanner ca. 6mm raus (also fast nix)... aber... die geganseite der Kette fängt an den Winkel, an dem der Spanner verschraubt ist "anzusägen",. D.h. die kette berührt den Winkel der Spannschiene an der Rückseite. Man erkennt deutlich Schleifspuren an dem Winkel und an den Kettengliedern. Da dieser "Winkel" nur ca. 2 mm dick ist, wird er vermutlich irgendwann "durchgeschliffen". Es ist jetzt (32.000 km) wohl an der Zeit eine neue Kette einzubauen.
Also Obacht !!
Der TBKS verlängert das Leben der Kette, sollte aber ( ca. alle 10.000 km) kontrolliert werden.

Gruß
Krümel