Seh ich auch so :smilie_baby_010:
Habs mir aber auch gedacht denn meine 280 HD der RGV hat niemals ein 2,8mm Loch ;-)
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Seh ich auch so :smilie_baby_010:
Habs mir aber auch gedacht denn meine 280 HD der RGV hat niemals ein 2,8mm Loch ;-)
Verdammt...:rauchen_smilie_91:
Also wird die 0,475mm große LLD auf ca. 0,487mm aufgerieben, aber nicht auf 0,5mm - denn das wäre bereits zu weit?
Na da muss man ja gaaanz vorsichtig sein :IMG0:
Fahr morgen zu Polo und hol das Ahlenset...
an der leerlaufdüse würde ich zuerst mal überhaupt nichts machen, zuerst muß die hauptdüse passen. auch die nadel noch nicht verändern.
die 140er wird für den doch offenen auspuff zu klein sein, 150er, 160er> aufwärts probieren bis es passt, am besten eine reibahle besorgen und schrittweise vorgehen.
gruß norbert
es ist unmöglich die leerlaufdüse zu bestimmen wenn der rest nicht passt, als erstes brauchst du eine neue leerlaufdüse vorher hat das keinen wert.
wenn mit richtiger hauptdüsenbestückung der motor gut läuft wird anhand der gemischschraubenstellung die richtige größe der LL düse ermittelt.
ruf mich mal an, das ist schwierig zu erklären, bin momentan gerade am computer und habe zeit. 06383-927070
jar nich so eenfach dat janze :smilie_baby_019::rauchen_smilie_91:
doch, es ist eigenlich vom grundsetup relativ einfach.
nur darf man nicht damit anfangen einfach mal die, mal die düse zu ändern, mal die nadel höher usw. man muß das ganze logisch und in schritten machen.
zuerst muß die hauptdüse passen, der motor muß einwandfrei hochdrehen ohne ein drehzahlloch zu haben. dann muß anhand der gemischschraube die leerlaufdüsengröße ermittelt werden. läuft der motor im stand bei z.b. 4-5 umdrehungen am besten ist die düse zu klein, läuft der motor bei 1 - 1,5 umdrehungen am besten ist die leerlaufdüse zu groß. anzustreben ist es das der motor bei 2,5 - 2,75 am besten läuft, eine viertel umdrehung mehr oder weniger ist jetzt nicht so wichtig.
erst wenn das alles passt kann man mit der feinabstimmung beginnen.
Wie komst du darauf dass die HD zu klein sein sollte? Sie dreht ja sauber raus.
Untenrum fehlts meiner Meinung an Fett da sie mit Choke auch da funktioniert. ...aber gut ich mach erstmal die HD größer (Düsen hab ich da) und schau ab wann es schlechter wird.
darumZitat:
Im Stand mit Choke alles bestens, nur beim anfahren spotz sie rum...muss fast mit Vollgas los
grundsätzlich ist es ja so, nur wegen dem nockenwellentausch muß an den meisten motoren düsenmäßig überhaupt nichts verändert werden.
erst wenn andere luftfilter und andere tüten verbaut werden geht die abstimmung los wobei der K&N tauschfilter keine große rolle spielt, sicherheitshalber baut man anstatt einer 130er düse eine 132,5er dfüse ein dass war´s dann aber schon.
wie das ganze mit deinem auspuff harmoniert weiß ich nicht.
ich kenne fälle da hab ich mich stundenlang mit größeren hauptdüsen herumgequält udn kam zu keinem ergebnis, typische erscheinungen waren die von zu kleinen hauptdüsen. als ich am ende war habe ich aus frust eine kleine eingebaut und das ding rannte wie die sau.
am wichtigsten ist es mit der original bedüsung die erste testfahrt zu machen und auf zeichen zu achten. es gibt eigentlich nur zwei anzeichen, entweder stottert sie beim hochbeschleunigen und knallt oder sie riegelt bei höheren drehzahlen einfach ab. ersteres ist eine zu kleine hauptdüse und zweitens eine zu große.