Morjen Dieter!
Ok, dann brauche ich also nur ein Zahnrad auszutauschen. Prima, bedankt!:smilie_baby_010:
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Morjen Dieter!
Ok, dann brauche ich also nur ein Zahnrad auszutauschen. Prima, bedankt!:smilie_baby_010:
Sooo, Nachtrag.
Da die Rutschkupplung im Moment lange Lieferzeit hat und noch unterwegs ist, habe ich aus
meinem 99er Motor (dessen Überholung irgendwann noch ansteht) diese erstmal ausgebaut.
Leider komplizierter wie ich dachte: der Aussenzahnkranz passte auf wenige mm leider nicht am
Limarotor vorbei!! Also: Kupplungsdeckel ab ( wegen Putzlappenblockierung), Limarotor gelöst
und etwas vorgezogen, dann gings. Am 96er Motor passte es merkwürdigerweise ohne Probleme,
so das der Austausch mit dem vorhandenen Zahnrad plug & play funktionierte!
:thinking:
Wie der Aussenzahnkranz passt nicht am Lima-Rotor vorbei ?
Wenn man die Welle (machnmal auch Hohlwelle) entnommen hat, sollte sich doch die Rutschkupplung von hinten oben an die richtige Position
schieben lassen und Achse rein fertig.
Oder doch nicht :kopfschuettel: sind etwa Rutschkupplung und Welle fest verbunden :rolleyes:?
mfG Hermann
Das sind doch Schikanen.
Aber zum Lösen des Rotors mach ich die Kupplungsseite allerdngs nicht auf
Ich halte den Rotor mit einem 36er Ringschlüssel am Sechskant gegen und löse die Schraube.
Beim Festziehen der Schraube ebenfalls.
Ich mag es nicht, wenn Kurbelwelle und Prímärtrieb dazu Gewalt angetan wird:blush:
mfG Hermann
Bei eingebautem Motor würde ich das auch so machen.
Bei ausgebautem Motor war die Unterstützung!! der
Putzlappenblockierung sehr hilfreich!