8o? Das ist unmöglich, meine Else zieht bis 120 wie ein Ferrari.
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8o? Das ist unmöglich, meine Else zieht bis 120 wie ein Ferrari.
OK, danke, das wusste ich noch nicht.
Wenn mir das derzeitige Glatteis nicht wieder einen Strich durch die Rechnung macht, habe ich sie morgen, spätestens am Samstag wieder daheim.
Und auf eines könnt ihr Euch verlassen:
sobald ich in Lollar auf die B3a auffahre, dreh ich den Benzinhahn Richtung Hinterrad (ist doch PRI, gell?)...... vielleicht geht sie ja dann ab wie Schmidt`s Katze..... :cool: wollen wir das Beste hoffen!
Wasser im Tank glaub ich nicht, sonst würde sie auch so häufiger mal ruckeln. Hier liegt das Problem aber nur bei der Höchstgeschwindigkeit.
Als ich noch ein Soziussitz drauf hatte, ist meine Frau auch oft mitgefahren. Klar brauchte die eLSe immer ein bisschen länger bis zur Höchstgeschwindigkeit, aber erreicht wurde diese auch immer im 2 Personenbetrieb.
Ich würde das spekulieren erst mal lassen, bis die eLSe in der Garage steht. Dann einfach mal mit anderen eLSen-Fahrer aus der Gegend sich treffen und dann mal miteinander vergleichen.
Gruss Heiko!
Die Else steht bei mir.
Auf der Rückfahrt habe ich versucht, auf PRI zu schalten, ohne Erfolg:
Bergab 130 mit Kopf einziehen, in der Ebene Abfall auf 120, bei leichten Steigungen auf 110.
Hab die Else gestern mal mit jemand getauscht.
Übereinstimmende Meinung: ab 100 geht kaum noch was. Wir wollen heute die Vergaser tauschen und nochmal fahren. Gehts dann besser, werd ich den Vergaser zerlegen und vielleicht mal den "Gummibecher" in der Mitte genauer anschauen... vielleicht klemmt der irgendwie...oder ist zu steif
Wenn der Vorbesitzer seine 600km im Jahr immer mit 2/3-Gas und max 100 gefahren ist, wie fahr ich die Maschine denn frei?
Dauervollgas auf der BAB?
Oder einfach mal fahren, fahren, fahren und irgendwann geht sie "auf"?
also in erster linie muß die kompression geprüft werden alles andere ist zeitvergeudung und spekualtion.
freifahren was ist das?
es gäbe da zwei möglichkeiten warum ein motor müde wäre. einmal verkrustungen im verbrennungsbereich, diese wären aber nach ein paar vollgasfahrten schon nicht mehr vorhanden.
oder ein besitzer fährt das ding von anfang an nicht richtig ein bzw. fährt die ganze zeit nur am unteren limit, dann nützt auch ein späteres "freifahren" nichts mehr das "warum" jetzt technisch komplett zu erläutern bräuchte eine extra seite.
darum, die kompression prüfen dann weiß man mehr.
Scheinbar hat Shell den Anteil von Ethanol im V-Power geändert!
Hier das aktuelle Datenblatt:
http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC...0912181044.pdf
keine ahnung, meine aussage bezog sich auf den hinweis eines tankstellenpächters. ob der das weiß?
Hi Diesel,
Ich habe auch eine Else 1996, 25tkm, Spritverbrauch immer unter 4l/100km, Ölverbrauch 1l/6tkm. Bis 120 beschleunigt sie ausgezeichnet /obwohl loeschmeister glaubt wie ein Skoda:grin::grin:/, dannach wird es zäh bis 140.
Meine Bemerkungen:
1. Bist du sicher, dass sie nur 8000km hat und 15 Jahre?
2. Den 5. benutze ich nie unter 115. Meiner Meinung nach 80 ist zu wenig und die Lager und die SK müssen leiden. Die Gänge funktionieren in unserem Mopped anders als in der Dose.
3. Dein Spritverbrauch ist zu hoch. 4. Bevor ich den TBKS angebaut habe, konnte auch ich nur 120 erreichen aber ohne deine Problemen. Vielleicht wurde damit die Genauigkeit von Steuerzeiten verbessert. Dazu könnte vielleicht b-t etwas sagen.
5. Niemand hat bisher die Möglichkeit rutschender Kupplung erwähnt.
Gruss Peter