Meine geht lt. Tacho 130 max. Mir reichts...frag mich bloss wie andere auf 150-160 im original kommen......is mir aber wie gesagt egal, will was vom fahren haben und nich Surfen! Gruss Chris
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Meine geht lt. Tacho 130 max. Mir reichts...frag mich bloss wie andere auf 150-160 im original kommen......is mir aber wie gesagt egal, will was vom fahren haben und nich Surfen! Gruss Chris
Sicherlich ist das Fahrwerk entscheidend, um eine saubere Linie fahren zu können und das macht dann auch wieder Spaß.
Da ich eigentlich kein Selbstmörder bin, würde ich ehrlich gesagt mit dem Original- Fahrwerk auch nicht schneller als 120 fahren. :wink:
gruß robbierock
Bei den ganzen umgebauten Hecks, seitlichem Kennzeichenhaltern, lustigen Spiegeln usw. bricht die ganze Gemeinde in Jubelrufe aus.
Wo ist denn da der Nutzen ? Gar keiner!
Da geht es auch nur um den persönlichen Geschmack. Warum ist überflüssiger Aufwand bei diesem Tuning o.k. und beim Wechseln auf einen anderen Riemenantrieb nicht?
Er will halt keine Kette, weil ihm das optisch nicht gefällt, aber trotzdem bei Durchschnittstempo 120/130 mehr Ruhe, also weniger Drehzahl haben.
Ich finde, du solltest (nein, eigentlich wir alle sollten) sein Ansinnen genauso akzeptieren und anerkennen, wie andere (möglicherweise unnötige oder unnötig komplizierte oder unnötig teure) Umbaumaßnahmen auch.
Leben und leben lassen. Watt dem ehn sin Uhl, es dem andern sin Nachtigall.
:wink:
Gruß
Dennis
Zitat:
Leben und leben lassen. Watt dem ehn sin Uhl, es dem andern sin Nachtigall.
:cool::cool::cool::cool::cool::cool::cool::cool::c ool::cool::cool::cool::cool::cool::cool::cool::coo l::cool::cool::cool::cool::cool::cool::cool::cool:
(bin laut originaltacho auch schon 150 gefahren).
oT BT:...wenn dann die nockenwelle 5000 u/min macht :grin:Zitat:
ja im gewissen schon denn ab irgend einer drehzahl flattern die ventile
@chris700.... deine gabel ist überragend! was ist das für ein ding?
Hi Leuts,
ich hab mich eine Zeit lang mit dem Umrüsten auf Harley-Antrieb teoretisch befasst und musste feststellen das die vordere Scheibe nicht passt der Riemen deutlich zu lang ist und die hintere Riemenscheibe andere befestigungslöcher hat (ich glaub 5 Stück).
Fazzit: zuuuu viel Arbeit und zu teuer.:a030:
Hab ich Norbert angerufen und Kette gekauft mit den passenden Ritzeln dazu
mit etwas anderer Übersetzung und was sag ich euch :EINFACH SUPER:yeah:
Gruss Wolfreuber
Ich finde, du solltest (nein, eigentlich wir alle sollten) sein Ansinnen genauso akzeptieren und anerkennen, wie andere (möglicherweise unnötige oder unnötig komplizierte oder unnötig teure) Umbaumaßnahmen auch.
Leben und leben lassen. Watt dem ehn sin Uhl, es dem andern sin Nachtigall.
:wink:
Gruß
Dennis
Akzeptiert!!!
Vorschlag: Also Vorderes Pulley abdrehen bis kurz vor die Verzahnung, danach Harley Pulley innen ausdrehen, beides zusammenfügen und verschweissen lassen von nem Profi= Vorne Fertsch. Hinteres Pulley musst du schauen ob du eventuell schon was passendes kriegst oder muss halt nen Adapter oder sowas konstruieren. An einem kommst du difinitiv nicht vorbei, das ist der Besuch des Autorized-Dewitzen-Dealer in deiner Nähe!! Gruss Chris
Das interessante bei meiner Else ist, dass wenn man über 160 fährt (wie viel drüber kann man ja nicht mehr ablesen ;) ), man mit Vollgas etwas langsamer ist als wenn man nur 90-95 % den Gashahn aufdreht.
Scheint wohl etwas mit der Gemischanreicherung zu tun zu haben.
Aber so etwas geht eh nur wenn man nicht am Versager und Puffaus rumdödelt und alles so lässt wie es vom Werk kommt und schön untertourig eingefahren hat. ... und schnell in Deckung geh...
160 warens zwar noch nicht- aber den effekt kenne ich auch. liegt sehr warscheinlich an einer etwas zu kleinen hauptdüse... ab werk
Nur zur Info.....fahr nee 145er HD und Silvertail....also liegts mit Sicherheit nicht an der Düse, aber woran sonst?? naja mir reichts so!.. Gruss Chris
Die Hauptdüse scheint aber nicht zu klein zu sein. Hatte noch vor 2 Wochen den Kolben gereinigt, sah aus wie neu. Ebenfalls der Zylinderkopf. Das Kerzenbild ebenfalls im besten leicht grauen Teint ohne Perlen.