Ich hab meinen Rahmen sehr großzügig mit Unterbodenschutz geflutet, ca. 30 min. anziehen lassen und anschließend umgedreht.Das meiste blieb drin.
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Ich hab meinen Rahmen sehr großzügig mit Unterbodenschutz geflutet, ca. 30 min. anziehen lassen und anschließend umgedreht.Das meiste blieb drin.
na scheint sich doch zur Wundertüte zu entwickeln dein Schätzchen
na auf den Motor bin ich gespannt
Ich würde den Rahmen mit Aceton spülen und dann mit Rostumwandler, gut abtrocknen lassen und dann Hohlraumwachs oder so wie Werner das gemacht hat mit Unterbodenschutz.
Moin, am Krad hatte ich das Problem noch nicht; beim PKW nehme ich Fluid Film in Sprühdosen, da gibt es auch so "Sonden" (spezielle Plastikschläuche) zum Einbringen in Hohlräume. 1 Dose + 1 Sonde müsste so bei unter 20 € liegen... (... für einen PKW braucht man so 4 - 8 Dosen, Krad schätze ich max. 1/2 Dose.) MFG, Bauer
Es gibt hier viele gute Ansätze. So macht Forum Spaß. Vielen Dank dafür 😊
Werde sicherlich das eine oder andere mitnehmen. Die Überprüfung wie der @loeschmeister60 sie vorschlägt werde ich machen und auch so eine Endoskopkamera werde ich mir holen. Und dann sehen wir weiter. Rostumwandler auf jeden Fall und dann entscheiden ob Wachs oder Unterbodenflüssigkeit. Da kümmert sich dann aber ein Bekannter drum.
Das irgendwas so kommt war ja fast zu erwarten. Immerhin ist die LS mindestens 28 Jahre alt. Viele, die halt nicht alles so auseinander nehmen, wissen vielleicht gar nicht was da unter Ihrem Hintern schlummert. Von daher bin ich da gar nicht so entsetzt. Jetzt kann ich wenigstens alle Probleme angehen und versuchen alles richtig zu machen. Damit ich am Ende ne ordentlich restaurierte LS habe und möglichst lange mit Ihr umherknattern kann. 😎
Hoffe doch das der Motor keine Wundertüte ist 😊
Hallo
Rahmen innen , ob Auto oder Bike, immer mit Wachs machen. Unterbodenzeugs hällt nicht auf dem Rost. Wachs ist sogar sowas wie selbstheilend,
da es flüssig wird bei Hitze und eventuelle Rostabplatzer wieder zuwachst.
MfG
Ah okay, wieder was dazu gelernt.
In der Tat: Unterbodenschutz (zumal auf Bitumenbasis) ist nichts für Hohlräume! Das härtet mit der Zeit aus, reißt ein und bietet anschließend der Oxydation ein wunderbar geschütztes Plätzchen. Wachs ist da schon besser. Noch besser wird's mit Fett: z.B. Mike Sanders. Die Verarbeitung ist etwas umständlich (erwärmen und dann Airless-Spritzen oder fluten), aber die Wirkung ist wesentlich besser, als alles andere, was es so gibt (siehe Test in Oldtimer Markt - dort auch mit Vorbehandlung "Fertan").
So heute hat der Carsten den Motor gebracht , sieht gar nicht so schlimm aus.
ein lustiges Sammelsorium von Schrauben am Motor (teilweise mit U-scheiben auf Länge gebracht)
Überhaupt keine Dichtung zwischen Zylinderkopf und Kopfdeckel
total Verhärtete und brüchige Kabel von der Lima
und ein Anlasserfreilauf der in BEIDEN Richtungen komplett fest war.
Kipphebel mess ich morgen und die Linke Schiene auch.
alles in allem geht es da hatte ich schon schlimmere