Langzeitprojekt: Meine Else 2.0

Sigi, intakter Freilauf reicht eigentlich, hihi... Die Umrüstung eines (älteren) Motors auf Rutschkupplung heisst, passenden Lima-Deckel mitbesorgen!
Da sitzt der Lagerhals für den Freilauf dann tiefer drin weil der Freilauf halt breiter baut. Sonst hilft nur die Fräse zum tiefersetzen der 10mm-Bohrung und kürzen des Lagerhalses. Ne Fräsbank mit passenden Werkzeugen ist dann nicht so günstig, wenn man sie nur ein Mal braucht!

Wer seinen LS-Motor kennt, der hört auch das "Hacken" des Freilaufes. Wer das ignoriert (kann aber auch schon beim ersten Mal zum Deibel sein...) hat gute Chancen auf nen ausgebrochenen Lagerhals im Motorgehäuse.

Gruss Lutz

Aos, ich glaube ich beginne zu verstehen, aber lieber nochmal ausführlich nachlesen.
Wenn ich's richtig verstanden habe, sind bei den neueren Motoren andere Freilaufse verbaut als bei den älteren... ab wann ist denn dann neuer?

Bei meiner ist was am Freilauf, klingt aber anders als auf den etlichen Videos, die einen eindeutig kaputten Freilauf abbilden.
Ab und zu knallt es auch mal, wie ich glaube, wenn der Freilauf noch nicht ausgedreht hat und der Motor ausgeht - kommt aber so selten vor, dass ich da in nun 4 oder 5 Jahren noch kein Schema erkannt habe.

Hallo,

neuer Freilauf ist ab 96,
der Deckel von der Lima hat dann oben son Gnubbel.

MFG, Bauer

Alles klar, Danke!

Moin Moin,

entweder das rundlos-sorglos Paket mit Deko, neuem Freilauf und Rutschkupplung oder einfach nen neuen Freilauf rein, Deko rausschmeißen und ne vernüftige Batterie. Bei mir reißt die kleine 7,8 Ah Hawker die Kiste ohne Mühe an, die neuen LIFEPO dürften ähnlich rangehen.

Gruß

Jogi

Ich hoffe ich kann mal mit Norbert reden und vielleicht hat er ja einen netten Motor, der ein neues Herrchen sucht... oder von einem gefunden werden will.
Für das Projekt könnte ich mir auch vorstellen einen der neueren 5-Gang zu verwenden.

Aprospos verwenden. Lange, kopfrauchige Recherche hat mich vom SR2 Tank abgebracht... zumindest so gut wie. Statt dessen jage ich jetzt mal NSU Lux oder Max Tanks nach.
... Wenn der Fender schon von einer Max ist, würde ein NSU natürlich gut passen und die laufen hinten so zu, dass ich sie eigentlich gut am Rahmen unterbringen können müsste. Mal sehen, ob und wie ich da konkrete Maße auftreiben kann.
Enormster Vorteil dabei wäre allesdings ein Fassungsvermögen wie beim O-Tank auch, satte 11 Liter! *wohoo*

Erste Spaßprobe mit dem NSU Tank finde ich vielverprechend. Ich hoffe der SR2 Tank trudelt morgen ein.

Anhang 19923 Anhang 19924

Natürlich ist jetzt noch die Originale Tank-Aufnahme im Weg, aber das ändert sich am Wochenende. ;-)
Wenn ich nicht so viel Tankvolumen verschwenden würde, könnte ich mir den so steil eigentlich gut vorstellen. Zumindest ohne Block hat das was, finde ich. Die Vernunft sagt aber, dass es nicht so wird - auf jeden Fall nicht ganz so steil.

In Sachen Lenker bin ich vielleicht auch schon einen Schritt weiter, da habe ich mal den Original-T-Lenker einer Maurauder günstig geschossen. Zwar ein Schuß ins blaue, da ich die Maße nicht kenne, aber könnte was sein.

Das gefällt mir ganz gut - aber vielleicht sehe ich ja da auch was falsch, aber der hat schon Ähnlichkeit mit dem Originalen Tank oder?

Sigi zum T_Lenker der ist aber schmaler frag mal Silke die Pamela hat ihn drauf.

Dieter

Irgendwie cool. Der Tank. Irgendwie. Andererseits. Der eckige Abschluss unten. Ich muss mal drüber nachdenken...

Sigi,guckst Du hier:Anhang 19925Anhang 19926

Das ist aber nicht bei dir auf den Hof oder?

Ne,das erste beim Wiedersehen in Rehweiler,das zweite im Transporter....auch noch in Rehweiler...da war das Licht so schön auf der Pamela....

Jau, Hodl. Finde auch, dass er dem eigentlichen Tank ziemlich ähnlich ist, aber doch irgendwie anders. Kürzer und ein bisschen bulliger, aber die Form von der Seite ist sehr verwandt. :smilie_baby_010:
Find's einfach auch mal geil, dass da 2 NSU Teile mit über 50-60 Jahren Alter drauf kommen könnten. Hatte schon immer ein Herz für NSUs.
Kann mir auch gut vorstellen die Embleme drauf zu lassen, wobei ich von der Graffiti Idee aber noch nicht ganz weg bin.

Danke für die Bilder von dem VZ Lenker - das zweite hat was Einhorn-im-Wunderland-mäßiges. :cheesy: Ich werde ihn ja in Kürze mal live sehen.
Ob er zu dem Projekt passt weiß ich nicht, aber evtl. auf meine (noch) 92er. Da muss der Lenker für etwas höheren Fahrkomfort ein Stückchen zurück.

Gott, ist der drollig! :cheesy:
Anhang 19941

Wie erwartet passt der Tunnel gerade mal so über den Rahmen, vorausgesetzt man mach die Originale Tankhalter komplett ab.

Mein Plan war aber eigentlich einen Stummel davon stehen zu lassen und entweder ein Außengewinde auf- oder ein Innengewinde einzuschneiden, um die neue Tankhalterung zu montieren. Vorteil ist klar, ich muss nichts am Rahmen schweißen, wobei ich am überlegen bin, ob ich mal zu meinem Tüffel fahre und frage, was er lieber hätte.

Aloha wiedermal,
allzu viel ist nicht passiert, da ich neben rumfahren primär mit Ersatz- (bzw. Fehl-) Teilsuche beschäftigt war, aber das wichtigste ist jetzt beisammen. Gut, bis auf den Motor, aber wollen wir mal nicht kleinlich sein. :cheesy:

Der Maurauder Lenker wollte mir direkt nach der Montage gar nicht gefallen, aber wie's halt so ist... ein paar Sachen muss man sich öfter anschauen und mal einige Tage über den Tellerrand hinaus denken.
Eigentlich hatte ich vor einen kleinen Tacho am Lenker zu montieren, da mir die Lösung auf der Seite (z.B. an der Rockerbox montiert) nie so 100%ig gefallen wollte. Der VZ-Lenker sieht aber (möglichst) nackig irgendwie doch ziemlich geil aus und die gefühlt zu starke Kröpfung läßt sich mit einer Sitzposition nochmal 5-6cm weiter hinten sehr gut kompensieren.
Dadurch entsteht aber zwischen Tank und Sitzbank ein ziemlich großes Loch, zumindest wenn ich die Maße einer Einsitzer-Sitzbank einhalten will... Ein idealer Platz für den Tacho und das notwendige Kontrollleuchtengebimsel (simuliert durch die Blechdose)!

Anhang 20186 Anhang 20187

Tank sitzt jetzt noch einen Tick zu weit vorne, die Gabelbrücke stößt so an, dass mir auch eine Begrenzung nicht weiterhelfen würde, befürchte ich. Aber das schau ich mir nochmal genauer an. Wenn's geht lieber einen größeren Wendekreis als den Tunnel wegen 2cm zu vergrößern und das Geschiss mit Druckprüfung und Co. zu haben.

Das wird Geil... Ich kann mir das mit dem Tacho zwar überhaupt nicht vorstellen, da muss man zwischen die E... Kucken für die Geschwindigkeit, und das ist schon krass weit hinten für nen Tacho, aber das muß man glaube ich dann life sehen... Mach mal, das wird schon.. Fetzt mir auf jeden Fall schon mal was da steht..

Durch die weit hinten angesiedelte Sitzposition ist er knapp über meinen Knien. Im Endeffekt nur vielleicht 20cm weiter hinten als der im Original-Tank. Müsste gehen.
Abgesehen davon, dass ich da eh nicht drauf schaue. :cheesy: Da machen mit die 3 Kontrollleuchten etwas mehr Gedanken, aber evtl. baue ich ne akkustische Meldung für den Blinker mit ein.
Ist aber alles noch weit weg. :)

Tank, Lenker...Da passiert was in meinem Kopf. Ich weiß noch nicht was, aber es fühlt sich vielversprechend an.

Mir geht's genauso. :cheesy:

Grad passiert nicht viel sichtbares (wiedermal), aber es gibt ein paar konzeptionelle Fortschritte, die sich mit so einigen Bieren in vielen Stunden danebensitzen und ankucken manifestiert haben.

Nach der Idee den Tacho von der Front zu trennen schwoll der Gedanke den Lenker so wenig wie nötig zu bestücken. Allerdings ohne Taster und Bordcomputer, sondern recht klassisch einfach abspecken.
So möchte ich z.B. auf die rechte Armatur komplett verzichten und als einzigen "Klotz" den Bfl-Behälter am Lenker haben. Killschalter brauch' ich nicht, Licht an / aus ebenso (zumindest nicht am Lenker - da tut's ein Kippschalter direkt an der Funzel zur Not auch) und den Starterknopf möchte ich mit einem Zündschloss mit Starterfunktion ersetzen, was dann auch den Wegfall des Kupplungsschalters bedeutet.
Links hoffe ich dass die O-Armatur nicht zu duck aussieht, wird sich zeigen.

Joah, praktisch wurden einige Teile sandgestahlt (Linke Armatur, Bremspumpe), dann hab' ich mir aus einem alten Schwingschleifer, einem Eimer und einem Trichter noch einen sog. "Tumbler" gebaut, in dem man Kleinteile und Schrauben und so Zeugs ohne eigenen Kraftaufwand sauber (entrostet) bis zu hochpoliert und sogar oberflächenverdichtet bekommt, aber das Systemchen wird noch optimiert, da es zum einen superlaut ist und absolut unnötig Energie verbraucht. Aber der Prototyp funktioniert. Zeugs rein, anschalten, 20-120 Minuten später isses sauber. :)

Anhang 20337

Ich habe in Kürze Urlaub und dann schau' ich mal wieder bei meinem Tüffel vorbei, bevor's destruk... äh, konstruktiv weiter geht. ;)

Der Tumbler ist geil :smilie_happy_251:

Da wär ich nie drauf gekommen - werde ich aufnehmen und selbst mal versuchen - hehehe

@Sigi: mit dir muss ich mal Bastel- und Kochstunde machen.:smilie_happy_251:

Muss gestehen das war eine Verzweifflungstat. Ich hab' sooooowas von keinen Bock mehr Kleinteile zu bürsten und mit Autosol und Lappen zu polieren. *nerv*
Nur die Familie am Spielplatz hat bissi komisch geschaut als ich am Sonntag dem Töchterchen das Test-Substrat aus dem Sandkasten geklaut habe. :cheesy:

Aber da das Dingen schon so gut funktioniert werde ich mir einen etwas größeren und vor allem leiseren basteln und das dann mal gesondert mit Kostenaufstellung dokumentieren.
Entweder wird es einer aus einer Salatschüssel mit einem Autolüfter, der unrund laufen und von einem alten PC Netzteil angetrieben wird, oder eine Trommel, wobei letzteres etwas aufwändiger würde.

Faulheit ist der beste Antrieb etwas effizient zu machen. :top:
Ich finde die Idee gut.

Moin Sigi, den Lenker zu cleanen, das habe ich auch gemacht.

Ich habe nur noch die linke Armatur dran (aber ich muss sagen: wieder!). Ich hatte vorher auf Taster umgebaut, aber die linke Armatur ist schon minimal.
Killschalter brauchste nicht und wenn du ihn an die Lampe fitzelst, dann kanste den auch gleich weglassen und zum Zündschloß greifen.
Lichtschalter ist auch nicht notwendig, für schwierige "Startanwendungen" kann ich auch die Sicherung für Licht ziehen (extra so geklemmt)

Zum Starten nutze ich das Neutral Signal und einen Taster unter meinem Sitz. vorher hatte ich mal vom Kupplungsschalter auf den Lichthupenknopf gebrückt, das funktionierte auch sehr gut, zumal nicht mehr Kabel notwendig waren (es gingen vorher und nachher 2 für den Kupplungsschalter hoch)

Kabel habe ich alle im Lenker. Weiterhin noch einen innenliegenden Gaszug. mehr geht leider nicht ab, es sei denn, man verwendet elektronische Geber für Bremse und Kupplung, hier ist aber der "Überwachungsverein" gefragt.
Ich will noch auf Fußkupplung und Handschaltung umbauen, dann fällt links der kram noch weg... aber da friemel ich schon ne weile dran, will ja eine rastende Kupplung...

Grüße!

Moin Moin,

beim Knallfahrrad und bei der BMW hab ich die Schalter verwendet, mit Kabel im Lenker. Links Blinker und Hupe, rechts Licht (aus, Fahrlicht, Fernlicht), der Taster ist unbelegt, hier könnte man z. B. Starknopf oder Tachoumschalter, falls elektronischer Tacho etc realisieren. Es gibt den Schalter auch ohne Knopf.

Die Dinger haben einen schönen Druckpunkt und sehen in meinen Augen sehr gut aus. HAb die allerdings an 22er Lenkern, ob die auch gescheit bei Zolllenkern passen müsste man ausprobieren.

Am Lenker brauchst Du eigentlich nur Blinker, Fern-Abblendumschalter und ggf. Hupe (hatten wir auch schon mal auf Fußbetätigung gebaut, ob das heute noch ein TÜV mitmacht?). Ich hab mich bei Fernlicht für die obige Lösung entschieden, weil ich hierdurch sämtliche Kontrollleuchten einsparen konnte.

Gruß

Jogi


http://www.ls650.eu/community/attach...7&d=1397253531

Schau dir mal diese Schalter an
http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2137847

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjec...?page=%2137849

Oder hier gibts Universalschalter
http://www.classic-moped.com/product...er-schalter-li

Moin Moin,

den aus dem zweiten Link hab ich am Chopper, der rostet schneller als man gucken kann. Ggf. ist die Qualität ja besser geworden....


Gruß

Jogi

Zitat:

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Zitat von Der einsame Reiter

Faulheit ist der beste Antrieb etwas effizient zu machen.

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Ich nenne das gerne "gesunde Faulheit". ;)

Im Lenker geht zumindest bei dem aktuellen Maurauder-Lenker nur mit extra Löchern. Schick wär's schon, aber ich glaube meine jetzige Idee alle Züge und Kabel zum einen optisch ansprechend zu verlegen und zum anderen mit dem gleichen Gewebeschlauch zu ummanteln (evtl. auch die kommende Stahlflex-Bremsleitung) könnte gut aussehen. Ich stelle mir den Look allgemein ein bisschen edel-rattig vor - zu "geleckt" sollte es aber nicht sein.

Wegen den Schaltern, danke für die Links und Anregungen, bin ich noch unschlüssig. Bei der Original-Armatur gefällt mir, dass es einfach Else ist. Alternativ habe ich schon mal nach Schaltereinheiten anderer Mopeds geschaut, die etwas weniger "auftragen", aber das ist eine Suche nach der Stecknadel im Heuhaufen in West Virginia... :-/ ... und wahrscheinlich den Aufwand nicht wert.
Mit Else-NSU Hybrid kann sehr gut leben.

Sigi, ich hab mir jetzt mal deinen Thumbler im Detail angeschaut.
Geile Konstruktion, nur wo ist der Trichter und für was ist der gut?

Und überhaupt sind wir nicht faul, wir denken nur lange und gründlich nach!

Auf dem Foto beim ersten Test hatte ich ihn in der Tat vergessen einzusetzen. Hier mal das Prinzip mit dem Trichter / Konus:
Anhang 20340

Eigentlich gehört er in der Mitte des Behälters fest montiert - hat aber im 2. Test auch lose gut funktioniert.

Der Konus sorgt dafür, dass das Schmirgelmittel nicht nur von oben gesehen im Kreis rotiert, sondern auch vertikal umgewälzt wird, was den Effekt vervielfacht.
Eine Schüssel mit einer bauchigen Form statt dem kleinen Eimer unterstützt das zusätzlich.

Zitat:

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Zitat von hmt

Oder hier gibts Universalschalter
http://www.classic-moped.com/product...er-schalter-li

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von dem weiß ich leider nichts gutes zu berichten... hat bei mir ganze 4 Wochen gehalten, dank Wetter und Vibrationen. Ich weiß einige nutzen den schon länger, aber das ist meine Erfahrung.

Grüße

Wie versprochen hier die Tumbler-Bastelei im Detail: http://www.ls650.eu/community/showth...r-Bastelstunde

Hallo hier wiedermal,
optisch hat sich immernoch nichts getan, aber es sind etliche Teile aufgearbeitet und / oder besorgt worden.
So langsam geht's dann wieder an den spannenden Teil, was mich aber gleichzeitig vor eine der schwersten Aufgaben für mich stellt: Die Farbwahl.
Da ich in Kürze die Gabel fertig machen will geht's da schon bei den Tauchrohren los. Ich schwanke insgesammt zwischen einen sehr klassischen Oldtimer-Stil oder doch ein bisschen mehr Farbe als Chrom und schwarz reinzubringen. Aber welche gefallen mir in einem Jahr oder zwei noch? *ächz*
Was auf jeden Fall ganz vom Tisch ist, ist der Frisco-Stil. Zum einen ist das auch für einen Profi nur super-aufwändig umzusetzen und ganz besonders hier ist es für mich schwer eine schrille, aber geile Farbe zu finden, die nach meinem Gusto ist.
Schwarz / Chrom mit ein paar Linien ist mir aber auch zu langweilig, befürchte ich...ich dreh' mich da seit 2 Wochen im Kreis.

Immerhin habe ich mich entschlossen meinen Tüffel nicht mit Fragen zu langweilen, die er vielleicht ablehnen könnte. :heilig: Es wird roh gebaut und vorge-anhängert, dann sehen wir weiter. ;) :99popel:

Schwarz matt - zeitlos :heilig:

............och nööööö nicht schon wieder schwarz matt:kopfschuettel:
Mal etwas mehr Mut zur Farbe Jungs:thinking:
Schlaf noch mal ein paar Nächte drüber Sigi.

Gruß Piefke

ferrari rot... matt !! wenns noch jemand mag , käme ich endlich mal zu option nr. 3 ... wird aber vom finanzminister nur genehmigt , wenn mein alleinstellungsstatus bei dem rot verloren ginge :smilie_happy_251::smilie_happy_251: