Ich glaub' mir ist da was zugelaufen...

Das mit den Muttern ist auch eine gute Idee, war bisher bei nieten, da ich so auch den Bezug befestigen will. Der soll um die Kante nach innen geschlagen und so vernietet werden, dass man dann von außen nix mehr sieht.
Für das pulvern habe ich hier ein nettes Angebot bekommen, das ich gerne wahrnehme wenn möglich. Aber Plan B wäre auf jeden Fall die Rostschutzlackierung, bzw. das ganze streichen. Draußen ists zu kalt und innen mach ich nix mehr mit der Dose... Hab mir da ein klein bisschen das Bad versaut. ;)

Zielgerade mit der Sitzbankgrundplatte.
Die Kritische Stelle ist jetzt von innen mit einem Winkel und von außen mit einem kleinen Blech verstärkt. Mit aufgelegtem Polster scheint sich die Kraft auch nochmal bissi anders (weniger punktuell) zu verteilen. Das müsste eigentlich reichen, wenn alles vollständig durchgepunktet ist. *daumendrück*
Anhang 18069

wow Wahnsin, sieht klasse aus Sigi:smilie_baby_010::smilie_baby_010:
noch beziehen und das wird ein Schmuckstück.......

Danke für die Ermutigung! :)
Hab's gestern mit der Mitleids-Tour mal bei meinem Nachbarn versucht, aber statt dem erhofften "Oha... ich nehm's mal mit auf die Arbeit." kam nur "Sauber, weitermachen!". Verdammt. :grin:

tja das war dann wohl ein Schuss in Ofen:smilie_happy_251:
warum solls dir anders gehen als mir! alles selber machen ist angesagt.....
wenn man bloß ALLES selber könnte:thinking:

Sigi, ganz ehrlich du wirst dich schwer tun das sauber zu verbinden, kaltschweisen wäre ne Option, oder wenn du es richtig machen möchtest, hol dir anderes Blech, min 1,5mm dann machst das nochmal, und dann kannst du es nochmal versuchen, und der Erfolg wird kommen... Aber 1mm is echt wenig, da tun sich gute Schweißer auch schwer.... Vorallem wird sich das Ding beim Schweißen in alle Richtungen verziehen, ich habs bei meinem Heckfender erlebt, der hat 2 mm.

Ich schließe nicht aus, dass ich de Sitzbank nochmal bauen muss. Die hier werde ich jetzt aber auf jeden Fall mal fertig machen, um noch möglichst viele Erfahrungen raus zu ziehen. Für den Fall, dass mir der Soziusplatz auch nur ein bisschen zu labil vorkommt werde ich den mit einem Hartgummiklotz auf dem Heckfender abstützen, um zu vermeiden, dass bei einem Schlagloch doch irgendwas bricht.
Wenn die Version 2.0 kommen muss, dann mit 1,5mm Blech, getriebenen Sicken und einer mir jetzt noch unbekannten, anderen Lösung für die Schürze.

Der Verzug hält sich bisher sehr in Grenzen. Die linke Seite der Aufnahme hinten ist um 2mm höher gewandert. Ich denke ich habe da das gröbste verhindern können indem ich erst seit weit auseinander gepunktet habe, das Blech immer komplett abkühlen ließ und die Platte immer, wenn ich sie nicht bearbeitet habe, auf dem Moped verschraubt hatte.

Deine Bedenken sind aber natürlich völlig berechtigt und ich teile sie. Über kaltschweißen werde ich mich mal schlau machen!

Die Kanten, die ganz gerade sind, würde ich abkanten (Schnittmuster entsprechend mit seitlichen Zugaben versehen und dann die gebogenen Teile hinzu fügen). Verzug beim Schweißen kannst du mit dem "Pilgerschritt- Verfahren" vermeiden: du beginnst nicht an der Kante, sondern etwas weiter entfernt, schweißt dann aber zurück auf die Kante zu. Dann beginnst du wieder etwas weiter von dem ersten Schweißbeginn und arbeitest wieder in dessen Richtung. Also wie bei der Echternacher Springprozession: 2 Schritte vor, einen zurück.
Heinz

Das mit dem Abkanten hätte ich gerne bei allen Teilen gemacht, leider habe ich das nicht hinbekommen. Die geraden Stücke am Soziusplatz sind aber so umgesetzt. Danke für den Hinweis mit dem Pilgerschritt, werd ich mir merken.

Abkannten braucht man eigendlich nicht. Ich hab die Teile einfach stumpf angeschweißt. Allerdings mit 1,5er Blech.
Bilder von der Grundplatte hab ich aber nicht mehr.

Mir hat mal jemand gesagt, besonders schön werden Blechkonstruktionen an Fahrzeugen, wenn man als Abkantschienen Buchenholz nimmt. Da kann man auch, wenn gewünscht, sanfte Rundungen fabrizieren.
Heinz

Zitat:

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Zitat von Seitenschneider

Da kann man *schnipp*

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Tja, das setzt voraus, dass mans kann. :grin:

Soderla,
die Sitzbank ist eben fertig geworden... das war ein Kampf und ich würde das nie mehr mit einer Haushaltsnähmaschine machen - die sind einfach nicht dafür vorgesehen. Auch mit Jeansnadel musste ich größere Kompromisse in der Qualität der Nähte machen, da der Transport der Singer einfach an seine Grenzen kam.
Zum Kampfausgang würde ich "unentschieden" sagen. Sie ist fertig, aber ich konnte einige Sachen nicht so umsetzen, wie ich es wollte und vielleicht mit einer Industrie-Maschine auch hinbekommen hätte.
Leider kam das Material verarbeitet auch um einiges unschöner raus, als es als großes Stück aussah. Die feine "Antik"-Struktur ist nahezu verschwunden und es hat eine sehr plastikartige Optik, bleibt aber jetzt mal so.
Anhang 18139

Insgesamt bin ich mit der Ergebnis des "Umbaus" aber recht zufrieden. Die CX nicht bis zur Unkenntlichkeit "schöner" zu machen und einige ihre Charakterzüge besser rauszustellen hat geklappt, würde ich sagen.

Anhang 18138

Versicherung ist abgeschlossen, Wunschkennzeichen ist reserviert und sobald das Wetter mal ne Woche mitspielt wird ein TÜV Termin gemacht. Wenn der steht bekomme ich von der Zulassungsstelle das Kennzeichen ohne Papperl und einen Schrieb, dass ich 5 Tage ohne Papper fahren darf. Dann kann ich Kupplung und Hinterradbremse nochmal sauber einstellen, bekomme hoffentlich meine Ein- und Austragungen und der Fisch ist geputzt. :)

ist wirklich schön geworden, bin aber bei cxen doch größerer Freund totaler Verunstaltungen :weirdo:

100% hin oder her, ich finde sie hat durch die Sitzbank, den Lenker und das moderate Strippen unnötig wuchtiger Anbauten enorm gewonnen. Finde das Ding echt ansprechend.

Ist schön geworden, mir gefällt es, und die vielen Kleinigkeiten wie Heckleuchte, Lack usw sind doch Unikate... Fetzt mir total. Und das mit der Küche geht mir nicht mehr aus dem Kopf :aetsch:

Und die Sitzbank hast du selber gemacht, dass muß erst mal einer nachmachen, gesagt ist alles immer so leicht, aber da steckt Haufen Arbeit drin, ich weiß das... Und allein das ist schon Lob und Anerkennung wert, und Selbstzufriedenheit ist das höchste Gut.. :top:

Hast du echt klasse hingekriegt :IMG0:

Der Lohn der Mühen: ein sehr schönes und vor allem indiviuelles Bike!!!:top:

Da weiss man(n) wozu man sich rumgeplagt, geflucht, getobt, das Werkzeug durch die Gegend geschmissen hat und am Ende Sieger geblieben ist.
Wenn man das von Anfang bis Ende verfolgt hat, kann man sagen: wieder ein Moped vor dem Todesurteil gerettet.
Nu drücke ich dir die Daumen, das die Graukittel keine Backen machen und der Hobel auf die Piste kommt!!!

Kannste stolz drauf sein, ...:smilie_baby_010:

Danke Leute, das tut natürlich sehr gut. :IMG0:

Ein paar Kleinigkeiten kommen noch - so will ich den Seitendeckeln noch eine Zier verpassen und ihnen den riesigen Ballon-Charakter nehmen, den sie aktuell in gl. schwarz noch haben. Der Tank soll noch ein Emblem (allerhöchst wahrscheinlich in Form eines Aufklebers) bekommen und eben das Cockpit wird noch bissi abgespeckt und verschlankt, aber dafür kann sie bereits fahrbereit sein und vor allem muss sie dafür nicht das Esszimmer blockieren. Nach jetzt fast 4 Monaten wird's schon Zeit, dass sie in die Garage umzieht, auch wenn's da dunkel und kalt ist, aber immerhin steht Else dann dort nicht mehr alleine mit der BMW meines alten Herren rum. ;)

Nach meinem Verständnis darf's beim TÜV eigentlich keine Probleme geben, aber da feier ich erst hinterher. :)

Sigi Daumen hoch, gefällt mir auch sehr gut dein Schätzchen!:smilie_baby_010:

Gruß Piefke

Sigi, ich machs kurz. :top:
Gefällt mir, man kann noch erkennen was es mal war und hat trotzdem ne eigene Note!
So geht für mich Umbauen!

Ohne den Tank wäre maximal die Hälfte, ich freu mich schon auf ne Foto-Session, hoffentlich bei Sonnenschein, glaube bei Licht (und mehr als 1,5 Meter Abstand) kommt das alles nochmal anders rüber. :)

Genau, Fotos machen und zeigen:top:

mensch siggi ! da is man mal'n paar tage weg und schon wirst du mit deiner gülle fertig , respekt ! mach mal ein paar bilder draußen , motiviert mich vielleicht zum öfter schrauben ! die sitzbanknäherei is doch gut geworden , das hab ich nach vielen versuchen aufgegeben ! nähen lass ich dann nen profi ! bei mir isses nämlich noch ne weile hin , bis ich ferig werd : ich muss die cx noch fertig zusammenbauen : tank druff und vorerst meinen sitz von letzten herbst , fußrastenanlage erstmal original montieren usw... meine else muß übern tüv ( das geht locker ) , die cx muss getüvt werden ( nich ganz so locker ) und mein audo muss auch noch zum ingenieur ! aber wenn ich aus der garage fahr , schreib ichs hier rein ! und du sigi , mach mal paar fotos ...

Schick geworden!

Sers, von wegen fertig. Die dicke denkt sich immernoch mal was aus... :D
Hab vorgestern festgestellt, dass die Kupplung nicht trennt. Natürlich erst versucht das über das Einstellen des neuen Zuges hinzubekommen, aber wenn der erste Gang drin ist blockiert das Hinterrad bei gezogener Kupplung und auch wenn ich mit einem Maulschlüssel den Ausrückhebel auf nahezu 12 Uhr lupfe.
Da ich an der Kupplung selber außer dem tauschen des Zuges nix gemacht habe, bin ich da grad bissi ratlos, will sie aber nicht einfach mal so aufmachen - zumal ich mir für die Mutter der Kupplung erstmal ein Werkzeug basteln müsste.
... mal sehen, ob die CX-Spezialisten eine Idee haben, woran das liegen könnte.

Klar, Fotos kommen! :)

Edit: Dankschee Chris :)

Könnte sein dass der Nocken (23) abgebrochen ist, passiert gerne mal.

Gruß Ashran

Zitat:

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Zitat von Ashran

Könnte sein dass der Nocken (23) abgebrochen ist, passiert gerne mal.

Gruß Ashran

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@Ashran: sorry aber es geht um ne CX500, auf deutsch ne Güllepumpe.:grin:

edit, Sigi, im Gülleforum bist du ja schon, ... wollte dir grade den link schicken.:embarassed:

na ja , anlaufschwächen muss man wohl immer erst beheben ... aber ansonsten is das doch schonmal ok , daß sie läuft , der rest wird schon !

Danke trotzdem, Ashran.

Jup, ohne das Gülleforum, auch wenn manche Leute dort unter uns gesagt stellenweise bissi anstregend sind, wäre ich ziemlich aufgeschmissen gewesen.

Es nervt halt einfach. Im Grunde soweit, dass sie jetzt mal aus der Wohnung könnte musss ich jetzt in der Wohnung Öl ablassen, Spezialwerkzeug bauen, Dichtung kaufen und einen Fehler finden, der vorher einfach nicht da war und wohl kaum durch das tauschen eines Zuges entstanden sein kann... *seufz*

Siggi
Könnte es sein das die Kupplungsscheiben nur aneinander kleben???
Leg doch mal den Gang ein und schiebe das Bike mal ruckartig mit gezogener Kupplung. Vieleicht lösen sich so die Scheiben. Dann den Motor mit der immer noch gezogenen Kupplung mal starten und ein paarmal anfahren. Vieleicht hilft's.

Moin!

Stimmt, ne klebende Kupplung wäre möglich. Kommt mal vor nach längerer Standzeit.
Als ich mir vor vielen Jahren mal so ein "Baumarkt-Quad" gekauft hatte zum Ausprobieren, klebte da auch die Kupplung recht beharrlich einige Kilometer. Also war ich tief drin im Thema "clutchless shifting" ^^ bis sie dann nach wenigen Kilometern ihren Dienst aufnahm.
Also wenn du deutlich das Gefühl hast, da müsste sich eigentlich was tun (Handkräfte etc.) und sonst an der Angelegenheit nicht dran warst um was verbasteln zu können, wäre das ne Möglichkeit.

Gruss Lutz

Hi ihr zwei, das mit den verklebten Scheiben ist auch meine Vermutung gewesen, bzw. isses noch gepaart mit Hoffnung. Mit ruckartigem schieben war aber nix zu holen, Hinterrad blockiert sofort, egal in welchem Gang - hab' aber grad auch nur 50cm vor und zurück. Ich habe vorhin den Deckel der Kupplung mal runtergemacht, die Federn demontiert (und gemessen) und versucht den Korb von Hand zu drehen, was ziemlich schwer ging. Die Scheiben schmatzten auch wüst, wenn ich die Druckplatte bewegt oder die Scheiben zum Motor hin gedrückt habe.
Bevor ich mir jetzt aber einen Schlüssel für die doofe Nutmutter der Kupplung feile, hab ich das ganze einfach mal mit Bremsenreiniger ausgespritzt und der Korb läßt sich um Welten leichter drehen. Ich lass das jetzt mal noch ne Weile ausdünsten und schraube es provisorisch zusammen... bin eigentlich ganz guter Dinge, dass es das tatsächlich war. Meldung folgt.

Meldung: Es waren verklebte Scheiben. :)

Dann mach mal noch einen Ölwexel wenn noch nicht geschehen und fahr mal bischen herum. Das wird dann schon gehen.

Jau, frisches Öl hatte ich "natürlich" schon rein (hatte ja den Block offen), aber halt das erste seit ... einiger Zeit. Dass das aber so festpappt hat mich überrascht.
Die Kupplung braucht sicher mal eine Überholung, die Dichtung war auch fertig. Aber das muss nicht jetzt sein.

Genau fahr erst mal. Bist doch bestimmt scharf drauf.

... aber wie! :)

@Sigi: ich würde es auch erst mal mit warmen Öl probieren. Auch wenns flüssig aussieht, das Öl kann ganz gut "kleben".
Wenn der Motor läuft, am besten draußen. Bißchen im Leerlauf warm laufen lassen, mal in den ersten oder zweiten Gang schalten und testen ob die Kupplung trennt.
Vordrerradbremse ziehen, Kupplung gezogen halten und hoffen das es das ist. Killschalter im Blick behalten!!!
Aber bitte mit Vorsicht, nicht das die ganze Fuhre wieder in der Küche landet, ... so mit Tür zu und so :99popel:

Hab ich auch erst dran gedacht (*), aber die Methode den Deckel runterzumachen und das mit Bremsenreiniger zu säubern war unterm Strich einfacher. Ich weiß noch nicht genau, ob sie ohne Lenkerabbau aus der "Terassentür" in der Küche bekomme, aber dann wieder rein wäre wesentlich schwieriger gewesen. Jetzt darf sie halt noch drin bleiben, bis die neue Deckeldichtung da ist und dann aber raus mit der Dicken!

(*) Hab auch gleich mal Sprit im Kanister geholt, aber nicht dran gedacht, dass ich den Benzinhahn nach 4 Monaten trocken hätte quellen lassen sollen. *doh*
Hoffe sie hört spät. morgen auf zu tropfen, Küche müffelt grad bissi. :D

Also bei allem, was sie mich schon geärgert hat... die Maschine hat ihre guten Seiten.
Ich habe heute eine kleine Modifikation an der Kupplung vorgenommen, die den von Haus aus etwas schwergängigen Kupplungshebel kompensiert. Um zu schauen, ob die Kupplung schön dreht habe ich nur mal kurz den Start-Knopf gedrückt und Kiste lief sofort. Vorteil: Es stinkt nicht mehr nach Spirt in Küche. Nachteil... es stinkt jetzt nach Abgasen. ;)
Da das für heute angekündigte Paket leider nicht die Dichtung, sondern was anderes war habe ich dem Kupplungsdeckel noch ein bisschen Liebe angedeihen lassen, nun ist's aber echt gut mit putzen und polieren.
Das ganze Sprint- / Benzinhahn-Thema hat mich wieder dran erinnert, dass die CX ja über einen manuellen und nicht so luxuriösen Unterdruck-Hahn wie mein Elslein verfügt. Inspiriert von Hoschis' Verleg-Mich-Nicht-Trichter hab ich mir mal einen Schlüsselanhänger gebastelt. :)
Anhang 18222

Mal sehen, ob's funtioniert. ;)