Da hab ich aber eine andere Erfahrung gemacht, denn als ich die Verhüterli entfernte, lief mir ein Öl/Benzingemisch über die Finger und das nicht wenig
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dann hast du aber richtig sprit bekommen bzw die einlassventile waren geschlossen, dann läufts auch nach hinten. die verhüterlis sind eigentlich dazu da um ab und zu mal den luftfilterkasten zu entleeren das steht auch irgendwo in der bedienungsanleitung.
entweder du hast den benzinhahn über den winter auf pri gestellt und dein schwimmerventil ist undicht oder die membran im benzinhahn ist kaputt. ich würde an deiner stelle beides untersuchen.
um solchen problemen aus dem weg zu gehen gibt´s eine einfache lösung, richtig überwintern.
früher jedenfalls bis zu der zeit als das benzin noch blei enthielt war es so das der tank über den winter gefüllt wurde.
ab der zeit des bleifreien benzines gilt diese regelung nicht mehr, dem benzin wurde methanol zugesetzt. methanol hat die eigenschaft wasser zu ziehen auch dann wenn der tank randvoll gefüllt wurde, die tankentlüftung reicht dazu aus, der vergaser zieht ebenfalls wasser.
man sollte sich einmal nach der winterzeit den vergaser innen genau ansehen manchmal liegt im schwimmergehäuse ein grünlicher schleier das kommt vom oxidierten messing der düsen, der düsennadel, des schwimmers und anderen teilen.
ganz schnell funktioniert danach irgend ein wichtiges teil nicht mehr richtig, das schwimmerventil bleibt hängen, die membran im benzinhahn geht schwergängig wegen dem messingkegel und schon läuft der vergaser im winter schön über. auch wenn die einlassventile geschlossen sind so dicht sind die nicht das mit der zeit doch einiges in den brennraum läuft, durch die stöße der kolbenringe und schon steht einiges im motor wo es nicht hingehört.
gefährlich wird das erst wenn man den motor dann unwissend startet, schmierung findet fast keine statt und die sensiblen nockenwellenlager bekommen ganz schnell erste schäden.
am sichersten ist es wenn man den tank vor der stillegung komplett leert und auslüften lässt, ebenfalls die schwimmerkammer leeren, das alte motoröl bleibt über den winter im motor da es mit der zeit sowieso sauert.
ein paar tropfen öl ins kerzenloch schadet auch nicht.
im frühjahr einfach volltanken, ölwechsel machen und schon springt die else beim ersten druck auf den starter an und macht lange freude.
ethanol im tank wäre evtl. eine alternative um wasser zu verhindern da alkohol gleichzeitig mit benzin und wasser mischbar ist, das wasser wird dann im frühjahr einfach mitverbrannnt. aber so viel ich weiß bleibt das wasser wegen der oxidation trotzdem im benzin enthalten, greift also manche teile trotzdem an da wissen aber chemiker besser bescheid. das hilft aber auch alles nix wenn irgend etwas im system undicht ist und über längere zeit der sprit munter weiterläuft.
ich bin mit der erstgenannten verfahrensweise seit jahren gut gefahren hatte noch nie probleme und meine else springt im frühjahr direkt an.
das kann jeder machen wie er will, der säuregehalt von gebrauchten ölen nimmt natürlich zu ist aber für den motor unbedenklich.
ich wechsel im frühjahr vor saisonbeginn alle flüssigkeiten und bin mir dann einfach sicher das alles in ordnung ist. vieleicht ist´s aberglaube. :smiley:
auf jeden fall ist mein benzinsystem über den winter komplett leer dann komme ich auch nicht in versuchung den motor einmal kurz laufenzulassen um zu hören ob er noch läuft, das ist nicht so gut wegen kondenswasserbildung.
Danke für Deinen Kurzlehrgang "Richtig Überwintern". Ich hatte auch beim ersten Zerlegen des Vergasers Wassertröpfchen gefunden. Da wir schon seit November Sch....wetter haben, hab ich sie zwischendurch auch mal laufenlassen. Sonst konnte ich hier und da mal ne Runde drehen und hatte bis dato auch keine Probleme. Kommenden Winter werde ich deinen Rat befolgen und die Flüssigkeiten ablassen.
Viele Grüße
Hans (rentnerbiker)