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Hallo, Funkenstrecke sieht gut aus, bei dem laufverhalten tippe ich auf Gemischstrecke, gib ihr doch nach dem Starten mal bischen Starthilfespay oder ähnliches in die Luftansaugung, falls Du noch ne Hand frei hast, wenn sie hochdreht, Vergaserstrecke weitersuchen, Wanderpopel im Gaser sind nicht selten, mal gehts, mal nicht.
Michael
Die Prozedur bin ich quasi 1 zu 1 das letzte Mal durchgegangen und als es dann plötzlich ging - dazwischen waren ja auch mehrere Vergaserwechsel - war's augenscheinlich das eindrehen der alten Zündkerze.
Für das Szenario, dass das jetzt 2 mal Wanderpopel sind, müsste ja künftig einen Kompressor im Bordwerkzeug haben... (bitte jetzt keine Links zur Tante oder den Pferdesportlern! :smilie_frech_033:)
Aber uns' Dieter hat mir bereits angeboten die Gaser mal in einer sonst garantiert funktionierenden Umgebung zu testen und das werde ich natürlich dankend annehmen. Sicher ist sicher, nur wenn's am Gaser liegt, dann finde ich's beim 10ten mal zerlegen auch nicht. Wirklich das einzige, das ich mir vorstellen könnte, wäre das irgendwas mit dem Choke nicht passt und sie wirklich absäuft, aber dafür habe ich keine stichhaltigen Argumente und der Fehler muss bei beiden Vergasern vorliegen.
Wenn sie anspringt, dann immer ohne Choke 2-3mal orgeln lassen, Choke raus, kein Gas --> an.
Wenn sie warm ist orgelt es 6-8mal, bissi Gas --> an.
FunkenBild ist für mich auch ok...
Laufverhalten klingt für mich deutlich zu fett. Ich meine, sicher nicht zu mager.
Lass unsern Patent - Dieter mal testen... Und gucken... Und so!
Sehe ich auch so,aaaaber wieso ist die Kerze dann nicht nass?Zitat:
Zitat von Viertakter
Weil sie ja immer wieder mal was wegbrennt... nasse Kerzen hast du in der Regel eher bei mehrzylindern.
Da braucht ja oft auch erst ein geschultes Ohr welches feststellt dass der mot nur auf 3 Pötten läuft.
Unsensible Zeitgenossen wissen dann nur dass der Zug nicht mehr wie damals ist.
Aber so wie die läuft, isse da auch nicht mehr weit von...
für mich klingt das wie ein Zündungsproblem.. bzw. wie ein verstellter Zündzeitpunkt, gibts aber wohl bei der eLSe nicht :/
hab diesen Tip im Netz gefunden (http://www.ls650.de/forum/main/YaBB....num=1082109291) vielleicht hängt es ja damit zusammen, dass die Paarung der CDI und des Polrades nicht übereinstimmen? Muss allerdings zugeben, dass ich mich selber damit noch nicht beschäftigt habe. Vielleicht gibt es hier jemand im Forum der sich damit schon auseinander gesetzt hat ;)
Ja ich ..wenn die nicht zueinander passen ist der Fehler aber immer da und und nicht nur sporadisch.Zitat:
Zitat von GeRry
Sie hat ja gelaufen und am Motr hat Sigi nichts geändert.
Dieter
Eine verstellte Zündung war auch schon letztes Jahr einer meiner ersten Gedanken, bis ich da rechercheriert und herausgefunden habe, dass das so bei der Else gar nicht geht - jedenfalls nicht, wie man's von magnetischen kennt.
An der ganzen Partie ist schon was gemacht worden, sie hat ja letztes Jahr nen neuen Freilauf bekommen, aber das war vor gut 1500km - lange bevor das aufgetreten ist.
Ich schau' jetzt, dass ich spät. Freitag das Päckchen mit den beiden Gasern und Zündspulen zu Dieter bekomme und warte das Feedback ab.
Mit allem Aktionismus, der annähernd sinnvoll war bin ich jetzt durch, denke ich.
Freilauf tauschen hat auch nix mit Zündung und so zu schaffen(vorallem wenn sie danach gelaufen ist)