AW: Schwachstelle Getriebewelle
Hallo Daniel,
hätte ich doch auch bloß Bilder gemacht :undecided: Aber auch bei Dir ist doch zu sehen, dass der Lack soooo dick nicht ist. Der kann doch gar nicht dafür sorgen, dass das Pulley mit der Zeit locker wird. Das sind doch Bruchteile eines Millimeters an Lackstärke! Mein Pulley sah ähnlich aus, außer dass es noch etwas besser in Schuss war. Kilometerstand: 7800 km, BJ 97.
Gruß
Desmond
AW: Schwachstelle Getriebewelle
Wenn das nur etwas locker ist, schlagen beim Lastwechsel immer die Flanken der Verzahnungen gegeneinander. Da reicht dann wohl der Bruchteil des Milimeters um das zuzulassen.
Das Pulley ist weicher als die Abtriebswelle und gibt als erstes nach.
Bedeutet aber nicht das die mit der Zeit nicht auch in Mitleidenschaft gezogen wird.
Gruss
Gerhard
AW: Schwachstelle Getriebewelle
Zitat:
Zitat von
desmond
...was passiert eigentlich, wenn der Zahnriemen etwas (!) zu locker ist? Man ihn also statt 90 knapp 100 Grad drehen kann (ohne übermäßige Kraft)? Ist das genauso schlimm, wie zu fest? Oder gilt hier die Regel wie beim Ventile einstellen? Lieber zu locker, als zu fest?
Etwas zu locker schadet wahrscheinlich nich; is der Riemen erheblich zu locker, kann er überspringen.
Zitat:
Zitat von
desmond
Noch eine Frage zum Anziehen der Pulley-Mutter. Ich habe zufällig eine 32-Nuss und die habe ich so fest ich konnte angezogen. Sollte dies reichen, oder ist es doch sinnvoll, diese nochmal von ATU & Co. anziehen zu lassen?
Zitat:
Zitat von
desmond
Bringt das Sicherunsblech an der Pulley Mutter wirklich so viel?
Die Pullerradmutter muß laut Handbuch mit 100 - 130 N-m festgezogen werden ( bisken mehr schadet wahrscheinlich nich ), dann das Sicherungsblech umbiegen, denn das Sicherungsblech heißt Sicherungsblech weils 'n Sicherungsblech is; ansonsten: Viel Spaß beim Pullerradmuttersuchen auffe Piste. :grin::grin:
Gruß Attur
AW: Schwachstelle Getriebewelle
Meine Riemenscheibe samt Welle is Top!!!
Und das nach 30000 Km.... War auch ganz schön fest.
Aber den Stein hat man fallen gehört....
Gruß
Andi
AW: Schwachstelle Getriebewelle
Hi Fans,
nu will ich meinen Senf noch dazu beitragen. Habe den vorderen Pulley bestimmt so angedonnert das er sich nie wieder löst.
Maschine aufn Bock, Eisenstange durch das hintere Riemenrad an die Schwinge. Das Pulley (noch IO)von der Farbe befreien, alles schön mit Bremsenreiniger geputzt, schön die Welle mit Kupferpaste veredeln, Loctite aufs Wellengewinde.
Jetzt kommt's,......Dremo auf 210 - bis zum Ende also. Und weil ja bekanntlich immer noch was geht musste ich mich auf das 60 cm lange Teil noch drauf stellen und hüpfen. Sind noch mal 90 Kg brachiale Gewalt.
Die Maschine ist bei den Akt zwar fast abgeschmiert, aber det Teil is jetzt verschweißt, oder?
Gruß
Kalle
AW: Schwachstelle Getriebewelle
Hi khvst,
Du bist ja besessen :huh: Und wenn Du das mal wieder abbekommen willst/musst? Was dann? Flex? Bombe? Der Bulle von Tölz auf den Schlüssel stellen?:aetsch:
LG Desmond
AW: Schwachstelle Getriebewelle
Hallo Leute,
aufgrund des Artikels von Norbert habe ich gleich mein Pulley kontrolliert und oh Schreck, es ließ sich hin und her drücken und Rostbrühe :huh:. Dann aber Entwarnung :yeah:. Pulley und Ausgangswelle top in Ordnung. Auf dem Pulley war kein Lack mehr, alles schön blank.
Meine Frage, woher kommt die Rostbrühe?
Gruß Dieter
AW: Schwachstelle Getriebewelle
Komische frage.
Weil metall rostet wenn es mit wasser oder salzwasser in berührung kommt.
Reicht dir die erklährung?
Wenn nicht kannste das auch genau und ausführlich bei wikipedia nachlesen.
Gruß Chris
AW: Schwachstelle Getriebewelle
Zitat:
Zitat von
chris700
Komische frage.
Weil metall rostet wenn es mit wasser oder salzwasser in berührung kommt.
Reicht dir die erklährung?
Wenn nicht kannste das auch genau und ausführlich bei wikipedia nachlesen.
Gruß Chris
wieso soll dann Rostbrühe ein erstes Anzeichen auf eine
defekte Ausgangswelle sein ( siehe den ersten Artikel von Norbert). Rosten nur defekte Ausgangswellen?
Gruß Dee
AW: Schwachstelle Getriebewelle
Zitat:
Zitat von
Dee
wieso soll dann Rostbrühe ein erstes Anzeichen auf eine
defekte Ausgangswelle sein ( siehe den ersten Artikel von Norbert). Rosten nur defekte Ausgangswellen?
Gruß Dee
passungsrost nennt man so etwas.
natürlich rosten nicht nur kaputte antriebswellen sondern auch ganze, nur wenn das riemenrad lose ist wird der rost regelrecht zermahlen und rausgedrückt deshalb sieht man es besser.