Vergaserproblem 2

Na ich weiss da jetzt auch keine Antwort drauf.

Ich mein warum willst du die Schraube jetzt partout draussen haben? Wenn ich das richtig gelesen hab hast du ja vor den Vergaser in der Bucht zu schiessen.

Also sollte dein alter quasi übergangsmässig laufen - oder ? und bisher lief der ja. Ok der ist ziemlich versifft, aber nach dem reinigen hats du ja ne Chance das er wieder läuft.
Machst du die Schraube raus, weisst du nicht was dich erwartet und dann geht vielleicht gar nix mehr?.

Probiers doch einfach mal so ohne an der Schraube zu drehen.

Sorry, dumm ausgedrückt. So hatte ich es auch vor, nur wollte ich allgemein wissen wie man bei solchen Problemen agieren soll.
Denn das wird bestimmt nicht das letzte mal sein, dass schrauben Schrott sind.

Gruß Holzi

Ja da kann man so pauschal keine Auskunft geben. Bei deinem Problem wüsste ich nicht wie.
Mir ist von der Motorblende eine Schraube abgebrochen, da hatte ich dann verschiedenes ausprobiert - Schlitz reinsägen, linksrumbohrer, und zum Schluss hab ich die Schraube ausgebohrt und einen Helicoil gesetzt.
Bei der Bremszange ging der Bolzen nicht raus. Nachdem der Inbus rund war, hab ich einen Torx reingeklopft und als der dann hin war hab ich wieder ausgebohrt.
Also bei deinem Problem ist ausbohren keine Option.
Was ich damit sagen will, wenn du mal wieder eine Schraube nicht rauskriegts dann frag einfach hier nach , deswegen gibts das Forum, pauschal kann man das nicht sagen.

Moin!

Mir scheints so, dass die Gemisch-Einstellschraube abgebrochen ist. Das ist schonmal Murks, das Vergasergehäuse kannst wohl in den Schrott tun, nachdem alles Wichtige und Brauchbare abmontiert ist. Ich glaub nicht, dass man da die Reste rausbekommt. So eine Messingschraube bricht nur dann ab, wenn man sie abwürgt. Hat wohl jemand versucht, die festzuziehen. Dann ist natürlich auch der Sitz für die Nadel am A...

Dass hinter der Anreicherungsmembran so viel Rost zu sehen ist, stimmt mich auch bedenklich.

Die Schrauben, die den Gaszughalter halten, musst du bei nacktem (!!) Gehäuse mit Brenner oder Heissluftpistole gut erwärmen, die sind mit Loctite angeschraubt. Und nimm ne neuwertige gute Wasserpumpenzange mit ordentlicher Verzahnung.
Da du so aber den Choke-Kolben nicht rausbekommst, musst du entweder damit rechnen, dass da die Kunststoff- und Gummiteile verkokelt werden oder du kloppst mit bronchialer Gewalt das Stahlgeschirr soweit krumm, dass du den Chokekolben rausdrehen kannst.
Oder du lässt eh das Gehäuse fahren, dann säg oder flex' das Stahlgeschirr einfach weg, dann hast du wenigstens da noch was für die Kramkiste.

Ich würde es als gute Gelegenheit wahrnehmen und versuchen, das Gaszugsgedöns mit Wärme etc. abzuschrauben. Das übt....

Ach ja, die lange weisse Platikhülse sind 4 PS ;)

Gruss Lutz

Aaaahhhhh jetzt weiss ich endlich wie 4 PS aussehen :smilie_happy_251:

Zitat:

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Zitat von Woody89

Anhang 14519

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das sind die 4 ps? Heisst ich kann das jetzt raus lassen?

Also da ist eine Schraube drin. Sieht aus wie eine Schlitzmessingschraube habe sie aber zum Glück nicht rausbekommen.

Die Maschine lief ja vorher auch, weshalb es vielleicht nach der Reinigung ja funktioniert.

Danke für die Tipps, werds gleich mal versuchen.

Jap, das ist die Anschlagshülse im Schieber. Der geht dann nicht ganz hoch. Den Unterschied merkst du aber kaum.

Mach doch von dieser ominösen Einstellschraube noch mal bessere Bilder bitte.
Wenn du die nicht herausbekommst, kannst du dir das Ultraschallen eigentlich auch sparen. Da sind recht feine Kanäle und wenn da kaum Flüssigkeit hinkommt, bringt das auch nicht viel.

Ein Teil der amerikanischen Typen haben eine deutlich tiefer sitzende Einstellschraube, die nach Justage mit einem Messingstopfen verplombt wird.
Evtl. ist das ja auch des Rätsels Lösung?

Gruss Lutz

Anhang 14540Anhang 14541Anhang 14542Anhang 14543

Viel geht da nicht, sieht aber wie eine Messing schraube.

Nunja, die Maschine lief ja vorher. Naja ausprobieren, weil nicht wenn ich die Schraube jetzt rausmache, dass ich den Vergaser ganz wegschmeißen kann.
Vielleicht habe ich Glück und die Reinigung reicht, denn der Rest war echt katastrophal wie auf den Bildern zu sehen.

Bin nebenbei dran einen weiteren Vergaser zu achießen und den als Sicherheit zu nehmen sollte der alte jetzt weiter bocken bzw. gar nicht mehr funktionieren

Und die sollte der Vergaser nicht funzen, kann ich immer noch versuchen die Schraube da rauszuholen.:yeah:

Das wird so sein wie Lutz schon sagte, da war mal ne Plombe vor.

Steck da keine Energie mehr rein, neuen Vergaser besorgen und gut is.

Ja,sieht so nach der ehemals verplombten Version aus...

Ich würde die Schraube mit Ballistol fluten, mindestens über Nacht einwirken lassen und mit einem möglichst gut passenden Schraubendreher erstmal leicht anklopfen, wenn die Schlitzflanken das hergeben, mit etwas "Drehmoment" linksrum, sodass der Schraubendreher nicht rausrutscht.

Man kann, bedingt, bei Messing mit einem guten Schraubendreher den Schlitz etwas, sagen wir, nachformen. Aber das braucht a weng Erfahrung.
So hab ich schon eine fast hoffnungslose Leerlaufdüse rausbekommen!

Ich vermute, da sie sich "so" nicht rühren mag, hat die jemand sinnlos festgezogen oder sie ist (siehe Rostsuppe hier und da) einfach festgefressen.

Langfristig würde ich aber schon auf einen gangbaren Vergaser setzen!

Gruss Lutz