der schaltautomat ist grundsätzlich doof, der kennt keinen unterschied zwischen den gängen, der kann nur schalten.
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der schaltautomat ist grundsätzlich doof, der kennt keinen unterschied zwischen den gängen, der kann nur schalten.
Gezz ma ällich...
Ja wenn alles wirklich perfekt zusammengebaut wäre, wie du behauptest, dann müsste es ja auch perfekt funktionieren.
Und frag uns nicht, woran es dann liegen soll. Röntgenaugen haben wir auch nicht.
Wenn du der Werkstatt "brutalsten Murks" bescheinigst, es aber offensichtlich selbst auch nicht hinbringst, dann solltest du vielleich auch mit "perfekt" in Bezug auf deine eigene Arbeit deutlich vorsichtiger umgehen. Ebenfalls: Wenn dir das Verständnis zur Beschreibung im Buch nicht ausreicht, wo du doch die Sachen selbst vor Augen hast, auseinandergenommen und auch wieder zusammengesetzt hast, dann weiss ich auch nicht, ob und wie wir dir da aus der Patsche helfen sollen.
p.s. Dieter: Er schreibt er hat ein Vierganggetriebe
lutz das haste schön geschrieben.:top:
@ Lutz hab ich überlesen (alter Mann und keine Brille) vom 4-gang hab ich leider keine Bilder.
ImBucheli Bild 99 ist die Einbaulage der Schaltratsche ( deine "Klauenplatte") bebildert. :rauchen_smilie_91:
Gruss
Gerhard
@Dieter: Macht ja nüscht... Beim Viergang sinds 2 Teile weniger (wenn man die Getriebewellen nicht auseinandergepflückt hat), eine Schaltgabel und eine Schaltgabelwelle. Ist auch eeetwas übersichtlicher beim Zusammenbau.
@Norbert: Dein Lob ist hohe Ehre ;o)) Ich hab zwar "erst" vier LS- Motore total auseinandergehabt (darunter 3 Viergänger), drei laufen wie ein Uhrwerk, einer steht noch in der Endmontage.
Naja es ist ja schon mal ein erfolg leergang hält und erster zweiter halten wirklich sauber kein kratzen im getriebe wie zuvor etc. ! Getriebe st ichtig zusammen und schaltklauen stimmen ! Werd norgen mal den schaltautimat inspizieren mit icke backen nach aussen st das n der Mitte des schaltautomats gemeint mit den federn ?
Auserdem werkstatt murks... dichtungen falsch eingebaut, eingezwickt...getriebe falsch zusammen....schrauben lose...und ólpumpenrad gebrochen. Und leerlaufanzeige plastik ausgebrochen? Von der werkstatt revidiert bezeichne ich anders ?
Sorry wenn ich noch mal "nachtrete".... Hoffentlich schraubst du besser als du schreibst *seufz*
Ich will mich da sicher nicht erheben, aber bei deinen gesamten Schilderungen kommen halt berechtigte Zweifel an deinem "Werk", allein schon wegen neuer Steuerkette und Spanner ist schon wieder so weit raus. Das ist nicht normal, definitiv nicht! "Erfolg" ist das auch nicht wirklich, wenn 1. und 2. Gang gehen und der Rest klemmt.
Es kann ja durchaus sein, dass auch irgendwas am Material nicht in Ordnung ist, aber das muss dann deinem Auge und deiner Selbstkritik glatt entgangen sein.
Tut mir leid, ich bin dann mal raus!
Der unnatürlich weit ausgefahrene Steuerkettenspanner bei angeblich neuer Kette, könnte an einer billigen Zubhörkopfdichtung liegen. Die ist etwas dünner als die originale. Da kommt das ganze Steuerkettengerassel sammt Nockenwelle doch etwas nach "unten". Das könnte ich mir als Ursache schon vorstellen.
Oder liege ich da einem Denkfehler auf?