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Hab ich selbst erst auf dem Video bemerkt. :grin: Aber das ist meine Küche! :cheesy:Zitat:
Zitat von johnboyschneider
Vielen Dank, herrlich und tolles Gefühl trifft's in jedem Falle voll und ganz. :top:
@ sticht: Genau, endlich entspannt ran gehen zu sie zu "meiner" machen! Wäre neugierig wie's bei Dir läuft, wennst keinen Thread aufmachen willst, nehm' ich auch gerne ab und mal ein Update oder paar Bilder per Email. Ich schick' sie Dir gleich mal per PN. :)
also letzter stand vor der "scheidung" von rahmen und motor war , daß ich lediglich nen sitz gebaut hab , bei dem ich die füße auf den boden krieg ! außerdem hab ich jetzt fast alle teile , die ich verbauen möchte , zusammengesucht ( größtenteils aus dem eigenen bestand aber teilweise auch noch paar kaufteile ) und nächste woche gehts ans zusammenbauen ...Anhang 17637
Die Rückansicht ist fertig. Das Kronen-Nose-Rücklicht ist's geworden, nur um 90° gedreht. Damit bleibt die Krone original und kommt der Form der Hainase entgegen.
Das Kennzeichen wollte ich eigentlich bissi anders anbringen, aber da mir beim raussuchen der LS Hupe für Bill der KZH in die Hände gefallen ist, der bei meiner Else beim Kauf verbaut war, wurde der direkt verwurstet.
Das kommt dem Max-Budget von 300€ zu Gute, das ich mir jetzt gesetzt habe, bis ich die ersten 100km damit fahren kann, inkl. Lenkereintragung, Zulassung und vollem Tank (im besten Fall noch mit Versicherung, aber schau' mehr mal). ;)
Anhang 17687
Größere Baustellen sind jetzt noch die Abgasanlage, genauer der Auspuffsammler und die Bremsarmatur, die nach dem Lenkerwechsel einfach zu schräg steht - bei beidem heißt es nun hauptsächlich gut handeln, was nicht gerade meine Stärke ist.
cooles rücklicht ! wie weit geht denn das mit dem halter jetzt nach unten ? sollen wir für die bremspumpe ( ich nehme mal an , du suchst ebenfalls eine gerade ?? ) evtl. bei so 'nem gebrauchtfuzzi nen preisrabatt für zwei versuchen :grin::grin: ? es gibt auch neue bei ebay , aber da hab ich bischen angst das die nach dreimal bremsen nicht mehr wollen !
Hoi, also der Reflektor unterm dem Kennzeichen ist noch vorschriftskonform über der Fahrbahn, schätze mal so 35cm etwa. Vom Reifen sieht man dann praktisch gar nichts mehr, aber dafür den Heckfender komplett inkl. Abschluss und mit dem zusätzlichen Spritzschutz hab' ich mich auch schon angefreundet. :)
Jup, mit dem neuen Lenker steht die von der C mit geriegeltem Lenker nahezu bei 45° - das ist mir zu hart. ^^
Von den 17,90€ Bremspumpen rate ich dringend ab. Zum einen kann ich mir für den Preis beim besten Willen keine Qualität vorstellen, zum anderen gibt es "so viele" kompatible Honda Pumpen, dass sich das suchen da lohnt, denke ich.
Wenn Aftermarket Teil habe ich viel gutes über die diese gelesen: http://www.davidsilverspares.co.uk/C...0/part_160356/
Allerdings ist man da mit Versand auch bei knapp 60€ und ich hätte aus optischen Gründen am allerliebsten die von der CX mit dem zylindrischen Bfl-Behälter, da passt dann auch mein schwarzer Hebel ran, im Gegensatz zu einigen von z.B. der CB 750 oder so.
Wenn Du da jemand an der Hand hast, sehr gerne! Ich warte grad bei ein paar Schlachtfesten auf ebay-Kleinanzeigen auf Rückmeldung, aber da kann man den funktionellen Zustand halt auch erst beurteilen, wenn sie verbaut ist. :-/
Schaut doch Top aus, mir gefällt das...
ja , mit den bremspumpen aus dem zubehör hab ich auch so meine bedenken ! lieber was gebrauchtes von honda , oder gerne auch ne kawa-pumpe , aber so'n no-name produkt vom kimyongill , da hab ich grad bei den bremsen doch arge bedenken ! hier bei uns in der gegend gibts leider kein gebrauchtladen , aber z.b. im ruhrpott sind da ja mehrere ... ! die zylinderform is mir eigentlich wurscht - soll halt bremsen ! und der bremslichtschalter sollte auch oben sein , cb750 ( ein runder zylinder ! ) hab ich noch hier liegen aber der hat den schalter direkt unten am verteiler ! hab noch nen cbx750 im gespräch , krieg ich hoffentlich bald mal paar fotos ( der käme dann aus dortmund ! ) , da gäbe es dann evtl. auch noch andere , der mensch is gebrauchthändler ! ich schreib dir ne maill , ok ?
Im Grunde funktioniert jede Pumpe mit dem richtigen Kolbendurchmesser. Wie das aber dann mit Doppelkolbenbremsen ist, weiß ich nicht genau - wir haben ja beide Einkolben. Darum am liebsten eben die O-Honda, die quasi einfach eine anderen Bauform bzw. einen anderen Behälter hat.
Jo, wenn der was hat natürlich gerne, Danke!
also bei uns sind im orig. 5/8 verbaut , somit wäre alles über 1/2 funktionell ! soweit ich weiß haben auch die doppelkolben-zangen die 5/8 verbaut , dürfte also funktionieren ! der typ vom gebrauchtladen meinte , er hätte auch mal ne 4-kolben pumpe an ne 1-kolben zange verbaut , ergebnis wäre sogar etwas besser - aber verkäufern soll man nicht trauen ( sacht ein gelernter kaufmann ) , also lieber auf die kolbengröße achten ...wenn da 5/8 oder mehr draufsteht , würd ich die nehmen ! ich warte mal , was der mensch mir anbietet , sach dir dann bescheid ( weil ich ja bei dem erstmal 2verkäufe in aussicht gestellt hab !! melde mich dann ...
Moin Moin,
Carsten, deine Bremsenlogik erschließt sich mir nicht. 5/8 sind rund 15,9 mm Kolben, 1/2 sind 12,7 mm Kolben, die beiden bremsen völlig unterschiedlich! Wenn ihr jetzt 5/8 draufhabt dann am besten bei gleicher Kolbengröße bleiben, bzw. im metrischen einen 16er Kolben nehmen. Ggf funktioniert noch ein 15er oder 17er, aber nen 1/2 oder 13er kannste vergessen, die sind für Einscheibenbremsen!
Nehmt nen Großserienteil, genaugenommen muss die Bremse auch noch eingetragen werden. Gibt es für die Gülle-Bremse keinen Reparaturkit?
Gruß
Jogi
So habe ich das mit den Kolbengrößen eigentlich auch verstanden.Zitat:
Zitat von Jogi
Doch, doch Repkits gibt's - soweit ich gesehen habe auch für alle unterschiedlichen CX Bremsen. Meine funktioniert auch super, nur steht eben der Bfl-Behälter viel zu schräg, da er auf den O-"Chopper"-Lenker ausgelegt ist. Ist bei Else auch nicht 100%ig, aber bei weitem nicht so schräg.
Ich will die Bremse auf jeden Fall eintragen lassen, auch darum ist mir eine aus der Moped-Reihe die liebste. Da kann bei Funktion eigentlich kein Prüfer ein Problem damit haben.
mensch jogi , lies dir doch mal mein geschriebenes genau durch , ich meinte genau das , was du ( etwas verständlicher ! ) in deiner antwort auch geschrieben hast : alles über 5/8 ist bedenkenlos einzubauen , mein tüver meinte sogar , im letzten jahrtausend gabs noch moppeds mit 7/8 , daher meinte ich 5/8 oder größer ! und natürlich vom großserienhersteller ( honda , kawa , suzuki oder yamaha ) , kimyongill oder sowas kommt nicht in frage ! der notfallplan wäre dann ein neuer hauptbremszylinder orig. von magura mit ABe für doppelscheibenbremsen , aber da sind dann locker 129euro ohne den hebel fällig , das wäre meinem tüvi natürlich am liebsten ( aber bei der richtigen größe trägt er auch die von den 4 japanern ein ! ) ... und gerade wegen dem anderen lenker , wie sigi ja schon schrieb ! hoffentlich hab ich jetzt alle bedenken zerstreut und mich verständlicher ausgedrückt , aber trotzdem danke für deine sorge !
Aloha,
ich konnte die Abgasanlage nun vervollständigen (ich brauchte ja einen weiteren Krümmerflansch :D ), die Bremse vorne ist nun mit dem Ersatzteil aus UK auch fertig und ich habe sie nochmal laufen lassen.
Schön klingt sie nicht, aber laut isse wie Sau. ;)
Nachdem Hoschi mich kreativ und handwerklich beim Tank unterstützt hat wurde nun aus professionell klar gelackt dieses hier:
Anhang 17993 Anhang 17994
Ich bin von den "Gartenzaun, der mal wieder gestrichen gehört" Stil (oder shabby look, wie Tine Wittler wohl sagen würde) restlos begeistert.
Jetzt fehlt eigentlich nur noch die Sitzbank, wobei das NUR wirklich in Anführungszeichen gesetzt ist... das wird nochmal ein echter Brocken, aber leider notwendig, da die alte wegen der neuen Tankpostion nun gar nicht mehr passt.
Wow das sieht ja mal echt geil aus!
Erst war ich zugegebenermaßen ein wenig erschrocken über das Ergebnis.
Jetzt auf dem Bike find ich es Hammergeil!
Bin schon ganz fickerich auf das Ergebnis!
Das hatter auf jeden Fall super gemacht, dass muß mal gesagt werden. Schaut geil aus...
Absolut!
Wie erwähnt, wollte ich den "einfach nur" besser klar gelackt haben, als ich's mit Sprühdosen bei der Else hinbekommen hatte. Eher beiläufig habe ich gefragt, ob Ralph ne Idee hat irgendwie eine Art Patina aufzubringen, mehr als "fleckig" habe ich eigentlich nicht gesagt, da ich selber keine konkrete Vorstellung hatte wie das aussehen kann. Als dann das erste Foto von einem Probeblech ankam war auch mir klar, wie der Tank aussehen muss. :D
Echt top, der Tank war von je her als Highlight an dem Moped gedacht und das isser jetzt auf jeden Fall! Danke nochmal. :)
Sieht doch Klasse aus!!!:smilie_baby_010:
Bei dem Tank und dem Used-Streifen-Look geht mir einer ab. Satann, rattenscharf! Vor allem in Verbindung mit dem Crosslenker und den zwei Rundinstrumenten. Oh je wie geil...
Yes das sieht schon mal gut aus.
Zum Bremsflüssigkeitsbehälter.
Ist ja ein 22er Lenker, da passen fast alle Hebeleien von Sportmoppets ( auch ältere Baujahre ).
Halt Alle die Stummel haben.
Da gibt es bei Gebrauchtteilehändler reichlich von, für relativ kleines Geld.
Oder den Hebel nicht ganz so weit runterdrehen.
Man hat mir die Einstellung der Hebel mal so erklährt: Wenn man auf der Karresitzt und die Hände gerade als lineare Verlängerung der Unterarme auf den Griff legt, sollte der Hebel die Handfläche berühren.
So habe ich das bei meiner VTR mit SB-Lenker gemacht, allerdings habe ich längeren Fahrtests die Hebel wieder ca 1cm nach unten gedreht.
Da würden sie aber immer noch höher stehen als bei dir und damit sollte der behälterwinkel etwas besser sein ?!
Test it.
Da geht's mir ganz ähnlich Johnboy. :) Das Mäusekino kommt noch weg, LEDs habe ich schon, aber da steckt keinerlei Zeitdruck dahinter. Also die Uhren rücken noch ein bisschen näher zusammen, bleiben aber original.
Ich hab' lang überlegt, was ich mit der Bremse mache und bin letztendlich aus verschiedenen von einer gebrauchten abgekommen. Die jetzige ist quasi ein Nachbau einer CX-Bremse jüngeren Baujahres. Ich weiß noch nicht, ob ich das beim TÜV erwähne, bzw. eintragen lasse.
Mit Stellungsspielchen war nichts zu machen, habe ich natürlich auch alles durchprobiert. Problem war, dass in abgestellter Position mit eingerastetem Lenkerschloss die Löcher kaum noch mit Bremsflüssigkeit bedeckt waren. Also mal bissi wenig drin und irgendein Dödel packt ran, dann wäre Luft im System. Frei nach "Alles, was schief gehen kann, geht schief." wollte ich das auf keinen Fall riskieren.
Die Hebelstellung passe ich immer so an, dass ich schnell und kraftvoll zupacken kann.
moin siggi , hab bei mir jetzt den gebrauchten hbz von ner cbx550 verbaut , bremst einwandfrei und der tüver trägt das ding auf jeden fall ein ( leider wars doch etwas teurer , der hat mich 70euro gekostet !! ) . bei den kontrolleuchten hatte ich durch die einzelnen led's ganz schön probleme mit der menge an kabeln , in dem original-mäusekino sind die doch sehr gut verpackt ! aber stimmt schon , tacho und drehzahlmesser direkt nebeneinander sieht auf jeden fall besser aus als original ! schweißt du den armaturenhalter um oder baust du dir nen neuen ? ich hab dazu dickes alublech genommen , das kannst du schneiden wie butter ! als muster hab ich das originale genommen , nur den mittleren streifen weggelassen , das geht ganz gut . die fotos davon hat ich dir ja geschickt , oder ?
Macht das doch bitte nicht per PN
Uns interesiert das doch auch.
sorry , joe , aber das waren nur bilder über einzelteile ( grad so über die e-mailladressen geschickt ) , fotos von fertigen teilen kommen dann wieder hier ( wobei der instrumentenhalter ja doch nich soo spannend is , da waren die fußrasten schon schwieriger ( besonders was die tüvprüfung anbetrifft ! ) , aber da kommen auch noch bilder wenn fertig !
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Jau, ich erinnere mich, wobei es sein kann, dass ich das Bild im Kopf mit der Instrumentenhalterung eines Kumpels durcheinanderbringe.
Ich werde mir (auch) nen neuen Halter bauen. Ich habe zwar gerade ein Schweißgerät hier, da ich an der Sitzbank-Grundplatte bin, aber ich glaube gar nicht, dass ich den O-Halter so umstricken könnte, wie ich mir das grob ausgebosselt habe. Die Deadline für das Cockpit ist auch erst die HU 2017, da überhaupt nicht abnahmerelevant.
Die Sitzbank stellt mich abgesehen davon, dass ich erstmal fix schweißen lernen muss (zum Glück "nur" MAG), vor eine Herausforderung. Mit über 65cm Länge brauchts ja einen Riemen oder Griffe am Rahmen. Beides will ich eigentlich nicht und bin grad schwer am grübeln, wie ich das löse.
Hat jemand zufällig Erfahrungen damit dem TÜV zu verkaufen, dass man sich an der Sitzbank direkt festhält?
Edit: Ah, das sind die Bilder ja. Hatte ich tatsächlich mt dem meines Kumpel vermischt. Ganz so nah werde ich sie wahrscheinlich nicht zusammensetzen.
Muß das Zündschloß dort sitzen??
Ich hatte bei meiner XS 650 den originalen Tacho genau dort in der mitte wo bei dir das Zündschloß sitzt.
Das hat richtig gut ausgesehen ( ich weiß alles Geschmacksache )
Einen Drehzahlmesser braucht man eigendlich auch nicht.
Ich hab gerade gesehen im Drehzahlmesser ist auch die Temperaturanzeige.
Auf das Zündschloss dort lege ich eigentlich keinen Wert, aber die O-Uhren möchte ich behalten, mir gefallen die eigentlich gut. Bevor ich jetzt aber das Zündschloss auf Teufel komm raus versetze, werde ich es schon aus Bequemlichkeit dort lassen, denke ich.
Würde ich dann auch so machen.
War nur eine Idee wegen Einzeltacho.
Wenns nicht low butchet werden sollte , hatte ich gern das motogadget mit dem Drehzahlmesser und dem tacho als digital ...
Jo, da kriegst ne 2. CX drum. :D
Wohl wahr , ausserdem müsste ich dann das Zündschloss versetzen , da hängt aber doch der Pin vom lenkschloss dran , das werd ich nicht ändern ...
Es ist wiedermal der Punkt gekommen, wo ihr tapfer sein müsst ... :grin:
Anhang 18039
Erstellt mit Flex und Schutzgas-Schweißgerät (Leihgabe). Fazit: Schweißen will gelernt sein.
Ich hoffe, dass mir mein Nachbar bissi beim versäubern hilft, aber wenn er da kein Mitleid bekommt weiß ich auch nicht. :P
Geil, du hast in deiner Küche geschweißt, das ist mal männlich.. :top:
Aber es tut doch seinen Zweck oder?? Wie dick ist denn das Blech???
Naja, bei der ersten Sitzprobe hat's Knack gemacht. Nachdem mir bei einem Versuch einen Splat zu füllen das 1mm Stahlblech duchgebrannt ist, war bissi vorsichtiger (Stromstärke runter) und so sind eiinige der Heftpunkte nichtmal geklebt. Aber das gedenke ich durch ein paar Stabilisationsblechlein aus den Resten zu kompensieren.
Hm, ist es männlich keine echte Wahl zu haben? Kann schon sein. :grin:
Ich bin echt beruhigt, dass es nahezu völlig egal ist, wie das Dingen aussieht (aussehen wird). Hauptsache es hält. :)
Ist ja noch nicht fertig und untendrunter ist es egal wie es aussieht. Ich nehme für sowas 1,5mm Blech.
Kommt da noch ein Polster drauf ??? Oder bleibt es Hardcore ?
Ich denke auch, dass 1,5mm besser gewesen wäre. Bin durch einen Tip auf das 1mm Blech gekommen "Och, das reicht locker" und nicht vollständig zufrieden. Aber mit ein paar Verstrebungen wird das schon, denke ich.
Nene, die wird im Vergleich zur Else richtig abgepolstert und wolkenweich. :) Wahrscheinlich so 4-5cm Verbundschaumstoff und je nach Backenschmeichelgrad noch 1-2 Schichten 1,5cmm starken, weichen Schaumstoff. Mit dem wird auch (noch) der Bezug abgesteppt. Nur das Soziusabteil wird etwas härter werden. Für die paar mal, wo da jemand mitfährt gehe ich keine optischen Kompromisse ein.
Der Tank kommt, entgegen dem Bild, hinten auch noch 2-3cm höher. Also insgesammt hoffe ich, dass die Sitzbank zwar etwas Komfort bietet, aber immernoch relativ flach bleibt.
Ich muss jetzt noch überlegen, die ich das mit dem Übergang zum Tank mache und wie (bzw. ob) ich den Halteriemen, der bei über 65cm Vorschrift ist, dauerhaft integriere oder für die TÜV Vorfahrten was an die Stoßdämpferaufnahmen schraube, das nicht gleich danach aussieht als würde es direkt wieder runterfliegen. Bissi doof bei den beiden Punkten ist, dass ich die Platte gerne gepulvert hätte... ich muss Wohl oder Übel das Polster schon vorm pulvern proviorisch drauf machen, um Position des Riemens und den vorderen Teil zu entwerfen.
Ich wäre froh wenn ich so zuschneiden und schweißen könnte. Sieht doch als Konstruktion brauchbar aus. Steifigkeit mal außer Acht gelassen. Da arbeitest du ja noch dran. Aber wenn die chic bezogen ist kann die schon recht hübsch werden. Bin gespannt wie es weitergeht.
Kannst du, bin fest von überzeugt.
Dachte mir bei der ganzen Nummer auch: Ok, noch nie gemacht, aber wenn ich's nie mache, werde ich nicht erfahren, ob's was wird.
Im Moment bin noch ganz positiv gestimmt, was das Endergebnis angeht... Schau mer mal. :)
Kannst doch dort wo der Riemen hin soll auf der Innenseite der seitlichen Verblendungen eine Mutter aufschweissen und den Riemen dann von innen verschrauben. Die Sitzbank würde ich mit ein paar schichten Roststopgrundierung lackieren und dann noch Schwarzmatt drüber. Das hab ich bis jetzt immer so gemacht und da rostet auch nix.