Welcher Kennzeichenhalter mit abe

Ahh, das Rundumsorglospaket:grin:
Guter Preis würde ich mal sagen.

Dieter (pahld):

Was hältst du vom seitlichen Kennzeichenhalter von Zieger/ibex_parts (ohne ABE) für die eLSe? Der käme 92,- € (keine Versandkosten), sieht ganz gut aus und hat auch den seitlichen Abweiser. Die Abnahme und Eintragung käme noch dazu. Kein Vergleich zum Genscher, aber auch erheblich günstiger. Den Genscher würde ich mir auch eintragen lassen, ABE hin oder her.

Die Frage geht natürlich an ALLE Interessierten. 😄

Obwohl: Ein Einzelgutachten (ohne Vorlage ABE oder Prüfdokument) ist ja auch viel teurer als das Ganze mit ABE usw., da kommt's ja fast wieder aus dasselbe raus, nur ist der Genscher qualitativ erheblich besser. 🤷*♂️ Ich geb mir hier gerade selbst die Antwort. 😁

O-Ton von meinem Tüvel .. wenn der den gesetzlichen vorschriften entspricht muss der nicht eingetragen werden (kann aber eine Nummer einschlgegen und fertig)

Hhmmm, das Netz schreibt, dass dies für seitlich angebrachte Kennzeichenhalter eben nicht gilt. Die müssen, wenn ohne ABE, abgenommen werden. Da soll sich mal noch einer zurechtfinden. Oder es ist mal wieder vom TÜV-Mitarbeiter und seiner Laune abhängig. 🤷
Ich werde mich mal bei unserem TÜV erkundigen, die GTÜ macht das auf jeden Fall schonmal nicht, ich müsste zum TÜV bei uns.

Zitat
"Sind Kennzeichenhalter am Motorrad eintragungspflichtig?
Kennzeichenhalter für Motorrad - Ist nach dem Umbau eine Eintragung beim TÜV erforderlich? Bis auf Ausnahmen, wie seitlich montierte Kennzeichenhalter, müssen Kennzeichenhalter nicht beim TÜV eingetragen werden."
Zitatende

das netz schreibt viel auch viel müll .. ich hab mein Wissen von unserem AAS (der bildet hier auch die Prüfer für motorrad aus) der einzige richtige Weg ist sprech mit deinem Tüv Prüfer

Die AAS halten zu Zeit den Ball flach - Grund: KBA Pressemitteilung vom 20.Juni 25 ; Teiletypgenehmigungen des KBAlöst Teilegutachten(TÜV) ab.

Ich kenn das so und das wurde mir von meinem Prüfer auch so gesagt:
Das Kennzeichen muß nach hinten von beiden Seiten in einem Winkel von 35 Grad sichtbar sein, die Neigung darf 30 Grad noch oben und 5 Grad nach unten nicht überschreiten.
Ob das jetzt hinten, an der Seite oder oben angebracht ist ist völlig egal.
Und natürlich Eintragungsfrei, ich habs aber auch eintragen lassen.
Einfach HOLS650 eingeschlagen damit was zum Zuordnen war.

Viel Text, sorry, aber interessant. Nicht, dass ich jetzt schlauer wäre. 🥴

Teiletypgenehmigung löst Teilegutachten ab
17.04.2025
Ab dem 20. Juni 2025 muss für neue genehmigungsrelevante Zubehörteile vom Hersteller eine Teiletypgenehmigung erwirkt werden. Das bisherige Teilegutachten reicht ab diesem Termin nicht mehr aus. Für Verbraucher besteht jedoch kein akuter Handlungsbedarf.

Um genehmigungsrelevante Zubehörteile wie Bremsanlagen, Auspuffe, Fußrasten, Federelemente und vieles mehr legal ans Motorrad zu schrauben, mussten diese Produkte bislang zwei Voraussetzungen erfüllen. Entweder es lag eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) vor oder ein Teilegutachten.

Bequeme Lösung: Die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE)
Die ABE wird durch den Hersteller beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) im Rahmen eines Zertifizierungsprozesses erwirkt und ist für den Verbraucher die komfortablere Option: Das Zubehörprodukt wird ordnungsgemäß ans Fahrzeug geschraubt und ist durch eine eingeprägte KBA-Nummer bei Polizeikontrollen oder bei der Hauptuntersuchung eindeutig als legal zu identifizieren. So wird es auch in Zukunft bleiben.

Künftig nicht mehr: Das Teilegutachten
Komplizierter ist die Sache beim sogenannten Teilegutachten. Dieses Dokument wird durch sogenannte Technische Dienste, das sind Prüflabore oder Zertifizierungsstellen, die für das Typgenehmigungsverfahren des KBA anerkannt sind, erstellt. Bei Zubehörprodukten mit Teilegutachten muss der korrekte Einbau und unter Umständen die Einhaltung von Auflagen durch eine Prüfstelle (TÜV, Dekra o.ä.) überprüft und dokumentiert werden. Auf Basis des erstellten Gutachtens erfolgt eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere bei der Zulassungsstelle.

Die neue Teiletypgenehmigung
Ab dem 20. Juni 2025 können für neue Zubehörprodukte keine Teilegutachten mehr ausgestellt werden. Stattdessen muss beim Kraftfahrt-Bundesamt eine Teiletypgenehmigung erwirkt werden. So will es die geänderte Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO). (Text von mir: Ist vom Hersteller zu beantragen!)

Notwendig wurde die Novelle aufgrund »einer nicht tolerierbaren Anzahl fehlerhafter Teilegutachten«, die die Länder im Rahmen der kontinuierlichen Marktüberwachung feststellten, heißt es vom KBA. Soll heißen: Bei den Teilegutachten wurde getrickst.

Für die neue Teiletypgenehmigung ist eine Zertifizierung direkt durch das KBA vorgesehen. Die Behörde will damit einheitliche Standards sicherstellen. Produkte mit Teiletypgenehmigung erhalten ähnlich wie bei einer ABE eine KBA-Nummer, allerdings mit sechs anstatt fünf Stellen.

Anders als beim alten Teilegutachten ist das KBA bei der Teiletypgenehmigung künftig befugt, die Konformität der Fahrzeugteile nachzuprüfen und bei Abweichungen Genehmigungen zu widerrufen.

Drei Jahre Übergangsfrist
Bereits vorliegende Teilegutachten sind noch drei Jahre lang gültig. Wer ein entsprechendes Zubehörprodukt besitzt, sollte also nicht mehr ewig mit dem Einbau und der Eintragung warten. Ab dem 20. Juni 2028 können Teilegutachten nur noch für Einzelabnahmen nach § 21 StVZO genutzt werden.

Hersteller müssen entsprechende Produkte bis zum Ablauf der Übergangsfrist einer Zertifizierung beim KBA zur Erlangung einer Teiletypgenehmigung unterziehen, sollen sie weiterhin legal verbaut werden können.

Kein Handlungsbedarf für Kunden
Wer in seinem Fahrzeug bereits Produkte verbaut hat, die auf Basis eines Teilegutachtens von einer anerkannten Prüfstelle begutachtet und in die Papiere eingetragen wurden, muss sich keine Sorgen machen. Alle Eintragungen bleiben gültig.

Das Procedere für den Kunden wird mit der neuen Teiletypgenehmigung ablaufen wie beim Teilegutachten: Einbau, Begutachtung, Eintragung. Einige Zubehörhersteller befürchten allerdings einen größeren bürokratischen Aufwand, eine längere Verfahrensdauer und höhere Kosten durch die neue Teiletypgenehmigung.

Wie immer und alles, es geht nur um s Geld

Tja, die Hersteller werden die Mehrkosten (und es werden mit Sicherheit Mehrkosten) für die neue Teiletypgenehmigung auf die Kunden abwälzen, soviel ist klar. Aber dafür hat der Kunde beim TÜV wiederum die Ersparnis, das er lediglich die Abnahme bezahlen muss, so wie ich das verstehe.