Passt, Phillip!
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Passt, Phillip!
Passen tun die schon.
Frage ist nur wie sieht die vordere Verzahnung aus.
Oft ist das Müll.
schau genau nach.
Gruss
Gerhard
So, heute sprang sie an, nachdem ich die Kerze gereinigt und den Unterdruckschlauch am Vergaser wieder richtig draufgesteckt hab. War nicht ganz ab, ab eben auch nicht richtig drauf. Nach 20 - 30 Sekunden Leerlauf hab ich mich entschieden, den Motor auszumachen und das Öl kalt abzulassen, und zwar aus 2 Gründen:
1. tropfte das Öl nicht nur, sondern es lief regelrecht aus der undichten Stelle. Bis zum Erreichen der Betriebstemperatur wäre kein Öl mehr im Motor gewesen.
2. kamen äußerst bedenkliche Geräusche aus dem Bereich Nockenwelle / Kipphebel, es klang, als ob da kein Öl ankommt.:huh:
Also Motor aus, Öl raus, Deckel ab. Da hatte ich auch schon die Ursache für die Undichtigkeit: am Kupplungsdeckel ist beim Zusammenbauen ein kleines Stück alte Dichtung übriggeblieben, so kann das natürlich nicht dicht werden. (Siehe die Bild 1 u. 2 im Anhang)
Erst dachte ich auch, daß ich damit die Ursache für die ungewöhnlichen Geräusche gefunden hätte. Das Öl lief ja raus, und somit konnte nicht genug Öl an der Nockenwelle ankommen. Aber jetzt hab ich grad nochmal den ersten Beitrag gelesen, und da schrieb Philipp, das die Geräusche schon da waren, bevor er den Deckel abgenommen hat.
Also geht das fröhliche Rätselraten erstmal weiter. Den Ventildeckel hab ich noch nicht runter, heute hab ich erstmal nur Platz geschafft (Tank runter, Zylinderkopfblenden ab, Kabel beseite gelegt und mit Bremsenreiniger und Druckluft losen Schmutz entfernt, damit mir nachher nix in den Motor krümelt:wink:)
Auf das weitere Zerlegen "freue" ich mich schon, die Schraubenvielfalt am Ventildeckel läßt mich nix Gutes ahnen. Daselbst habe ich übrigens auch zwei der Kupplungsdeckelschrauben mit Dichtring geortet :shocked: (siehe Bild 3)
Wenn's neue Erkenntnisse gibt, berichte ich wieder.
Gruß, Daniel
Ohoh:cry: Na...das scheint ja noch interessant zu werden.
Zumindest erkenne sogar ich jetzt schon, dass die Dichtungen, DA eigentlich nicht hingehören...oder? :wink: Hab ich da echt nochn Stück Dichtung übersehen?
Wenn ichs recht gesehen hab, war das Stück vom Deckel und nicht vom Gehäuse oder?
Ja, diese Geräusche sind in der Tat etwas seltsam, ich hoffe mal, es ist nichts Schlimmes :a030:
will mich auf jeden Fall nochmals herzlich Bedanken, auch wenn unerfreuliches an Tageslicht kommt. danke :smiley:
gruß
Moin Moin,
wenigstens sind alle Schrauben da....
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wenn auch nicht am richtigen Ort.
Viel Spaß
Jogi
So, neuer Stand der Dinge:
Das rechte Nockenwellenlager ist eingelaufen. Daher die Geräusche. Öl kam genug an der Nockenwelle an, aber im Spannergehäuse fehlt die kleine Feder, die die Raste in Position hält. Folge: die Steuerkette ist permantent zu straff gespannt, das Nockenwellenlager überlastet. Der Kettenspanner sieht sonst noch ganz gut aus, also nicht ausgeschlagen. Muß schonmal erneuert worden sein.
Diesen Motor hat jemand ohne Gewissen repariert.:angry: Am Ventildeckel war kaum eine Schraube in der richtigen Position, entweder zu kurz oder zu lang. Bei zwei der langen Schrauben rechts (gehen durch den Kopf bis in den Zylinder) war wohl das Gewinde im Eimer. Aber ist ja janz einfach: man bohrt einfach durch, nimmt 'ne längere Schraube und dreht von unten eine Mutter drauf. Hält erstmal, ob das auf Dauer dicht wird, ist ja egal. Oder, wenn man keine längere Schraube hat, nimmt man eine M6-Gewindestange und schneidet sie auf die gewünschte Länge. Das Ganze schön mit Dichtmasse eingebaut, damit das Öl nicht gleich beim ersten Start in alle Richtungen spritzt. Alle Deckelschrauben waren zu fest angezogen, bis auf eine, die konnte ich von Hand rausdrehen.
Die Steuerzeiten haben übrigens auch nicht gestimmt, als die Kurbelwelle auf Markierung stand, stand die NW-Markierung schräg zum Deckel, also Steuerkette 1 Zahn versetzt.
So sieht's jetzt aus: falsche Ventildeckelschrauben, Gewinde im Zylinder nicht mehr vorhanden, kleine Feder am Spannergehäuse fehlt, dadurch wie gesagt NW-Lager eingelaufen (die Passfeder läßt sich nichtmal mit 'ner Zange entfernen), Kipphebel und Nockenwelle schräg abgenutzt, Spannschiene hat Risse (kommt eh neu).
:undecided:Jetzt bin ich unsicher, wie ich weiter verfahren soll. Man könnte alles wieder zusammenbauen, mit neuer Spannschiene, Kette und TBKS. Vernünftig eingestellt, läuft sie dann auch, da bin ich mir sicher. Die Frage ist nur: wie lange?
Wenn man's richtig machen will, braucht man Zylinderkopf und Ventildeckel neu, die vergnaddelten Gewinde im Zylinder müssen instandgesetzt werden (unklar, wie das gehen soll, ist auf mindestens 7mm aufgebohrt), Deckelschrauben müssen alle neu. Ob Nockenwelle und Kipphebel noch zu verwenden sind, kann ich mangels Savage-Motor-Erfahrung schwer beurteilen. Ich würde sagen: geht grad noch so, aber besser wär's, wenn Norbert sich mal die Fotos anguckt.
Die Reparatur wird dann erstens teuer, und zweitens bin ich 'ne Weile damit beschäftigt, ich kann ja immer nur nach Feierabend was machen. Und dann sind ja immer noch ein paar Fragezeichen, z.B. der Riementrieb oder der schwergängige Gaszug.
Vorschlag 1: ich bau alles zusammen inkl TBKS und neuer Kette und du fährst, bis gar nix mehr geht.
Vorschlag 2: ich nehm' den Motor raus und du schickst ihn zu Norbert. (z.B. per Spedition, weiß nicht, ob die Post so schwere Sachen versendet)
Vorschlag 3: (klingt böse, ich weiß) vertick' sie in Einzelteilen und hol dir 'ne andere, am besten von jemand aus dem Forum.
Hoffentlich konnest du meinen Beitrag zu Ende lesen, ohne 'nen Herzkasper zu kriegen. :undecided: Überleg's dir, am Wochenende kann ich sowieso erstmal nicht weitermachen. Nächste Woche könnte ich dann den Norbert mal anrufen und um Rat fragen. Vielleicht schreibt er ja bis dahin auch was dazu.
Beste Grüße, Daniel.
(man, so viel hab ich noch nie getippt - und das hat gedauert:rolleyes:)
P.S. Wenn ich wüßte, wie man Bilder direkt in den Beitrag einfügt (also nicht nur anhängt), wäre das Ganze einfacher und besser zu erklären.
noch paar Bilder...
Guck mal:http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=12790
die ist garantiert technisch i.O.
Ein typischer Fall für aus 2 mach 1 .....:undecided:
Oh, doch so schlimm? :cry:
Also mit Vorschlag 3 mag ich mich gar nicht anfreunden, zumal ich z.B. auch schon neue Reifen/Spannschienen usw. gekauft hab. Außerdem wüsste ich gar nicht, was man für wieviel verkaufen kann^^ Ich tendiere zu Vorschlag 1, wenn sie noch 2 Sommer fährt, dann solls gut sein,eventuell noch Vorschlag 2.
Und ja, ich konnte zuende lesen, wenn auch mit schwerem Schlucken. Wenn Norbert sich dazu äußern würde, wäre ich auch dankbar. Wenn du ihn nächste Woche anrufst natürlich auch.
Ja, weiter weiß ich gar nicht, was ich dazu schreiben soll, außer dass ich mich ärgere, dass ich damals garantiert zuviel bezahlt hab :(
Dankeschön und Gute Nacht :wink:
Tja, ist schon irgendwie Sch.... , weil du ja nix dafür kannst. Wir denken mal das Wochenende drüber nach und treffen dann erst 'ne Entscheidung.
Bis dahin 'ne gute Zeit
Daniel