Re: Steuerkette, Nockenwelle bei 18 000 Km
crackbrained, haettest vielleicht erst ins Handbuch gucken muessen! Hast dus jetzt mit dem Schlagschrauber rechtsgedreht? :o
@bluethumper, wenn man die Steuerkette wechselt muss man doch auch die Steuerzeuten neukalibrieren, oder liege ich da falsch? Ausser man schafft es, die RItzel in der Position zu halten ::)
Re: Steuerkette, Nockenwelle bei 18 000 Km
Hallo,
wenn ich jetzt Norbert wäre, würde ich antworten, daß das Nockenwellenradl durch die beiden Schrauben und einen Paßstift sowas wie Formschluß haben.
Somit ist eine Falschmontage nur einem bestimmten Monteurskreis möglich ;D
Gruß
Jürgen
www.ingbilly.de
Re: Steuerkette, Nockenwelle bei 18 000 Km
genau bill ;D
@septi:
natürlich müßen die steuerzeiten eingestellt werden.
gruß norbert
Re: Steuerkette, Nockenwelle bei 18 000 Km
Kurze Frage...
Steuerzeiten ist die Bewegung Zylinder mit der Nockenwelle, richtig?
Ich hoffe ich habe aufgepaßt. Nun rennt meine Else wieder. Heute heißt es Putzen und Morgen auftanken. und dann die Tage... Batterie raus. Wenn das Wetter gut ist, drehe ich auch noch eine Runde.
Zur Zeit liege ich noch im Bett und das Rollo ist unten.
Re: Steuerkette, Nockenwelle bei 18 000 Km
Zitat:
Kurze Frage...
Steuerzeiten ist die Bewegung Zylinder mit der Nockenwelle, richtig?
wenn sich der zylinder bewegt ist was faul ;D
steuerzeit ist die regelung der öffnungs und schließzeiten der ventile durch die nockenwelle.
gruß norbert
Re: Steuerkette, Nockenwelle bei 18 000 Km
Entschuldige. OK klar. der Zylinder sollte ich nicht bewegen. Ich muß noch mal konkret fragen, weil ich nun vieles sehen und dazulernen durfte. Da die Nockenwelle in dich nicht verstellen kann.. ist dann das Spiel was ich bei den Ventilen einstell die Steuerzeit? Ich gebe zu... ich frage viel. Nur möchte ich auch noch die letzten Details , sprich auch die passenden Fachbegriffe, kennen lernen.
Re: Steuerkette, Nockenwelle bei 18 000 Km
ein viertakt motor führt bei einer arbeitsphase 4 takte aus - ansaugen, verdichten, arbeiten und ausschieben.
im ersten takt (ansaugen) ist das einlaßventil geöffnet und der kolben bewegt sich in richtung kurbelwelle. im verbrennungsraum entsteht ein unterdruck und das luft-kraftstoffgemisch wird angesaugt und füllt zum ende des taktes den verbrennungsraum ganz aus. das einlaßventil schließt sich und der kolben bewegt sich nach oben.(takt 2: verdichten).
dabei wird das luft-kraftstoffgemisch stark verdichtet, beide ventile sind geschlossen.
kurz vor erreichen des oberen totpunktes (ot) wird das gemisch durch einen funken an der zündkerze gezündet (zündzeitpunkt).
durch den druck wird der kolben nach unten gepreßt.(takt 3: arbeiten).
am unteren totpunkt (ut) öffnet das auslaßventil und die verbrennungsgase werden aus dem verbrennungsraum ausgeschoben (takt 4: ausschieben). insgesamt hat sich die kurbelwelle nach den 4 takten um 720° gedreht (2 vollständige umdrehungen).
damit das alles funktioniert muß die kurbelwelle und die nockenwelle zueinander exakt eigestellt sein.
gruß norbert
Re: Steuerkette, Nockenwelle bei 18 000 Km
Hallo,
die Steuerzeit hat mit dem Ventilspiel weniger zu tun.
Die Steuerzeiten beschreiben die Zeitpunkte, wann Du für die Zylinderfüllung oder -entleerung das Ventil aufmachst.
Wenn wir, wie schon gesagt, Formschluß an Nockenwelle und Nockenwellenrad haben, dann kann man die Steuerzeiten nur durch falsches Aufsetzen der Kette um ganze Zähne beeinflussen (entweder auf der Kurbelwelle oder auf der Nockenwelle). Von daher relativ leicht zu kontrollieren, da deutlich.
Eine Längung der Kette zum Beispiel, verschiebt die Steuerzeiten auch, und zwar nach spät. Aber das ist minimal und bevor sich diese Längung auf die Leistung niederschlägt, hat schon der Kolben die Ventile niedergeschlagen, da der Spanner auseinandergefallen ist.
Gruß
Jürgen
www.ingbilly.de
Re: Steuerkette, Nockenwelle bei 18 000 Km
OK dann war meine Vermutung schon richtig am Anfang. Nur es war nicht der Zylinder... der sich NATÜRLICH nicht bewegen kann ;D. Sprich das Spiel ist das Einstellen vom Totpunkt des Kolben an der Kurbelwelle zur Nockenwelle. OK. Ich hoffe, ich habe das jetzt besser ausgedrückt. Damit die Nockenwelle die Ventile im richtigen Zeitpunkt bewegt zum Kolben.
Klasse. Ich danke Euch.
Re: Steuerkette, Nockenwelle bei 18 000 Km
Ou man, ihr könnt einem echt Angst machen! Hab knapp 17.000 km runter.
Bin aber oft niedertourig (Stadt) oder hochtourig (Bundeststraße) unterwegs gewesen.
Kann man vom Geräusch her erkennen, dass die Steuerkette gewechselt werden muss, oder hilft da nur nachsehen?