Ein paar Fragen vor der Anschaffung

....das Gute ist ja, dass ein Motorrad zwar auch mein Alltagsfahrzeug ist, ich aber während der Ausbildung nicht zwingend darauf angewiesen bin, weil ich halt auch mit dem Radl hin käme. Das Erreichen des Arbeitsplatzes ist also auch bei Ausfall gesichert. SCHÖN wäre ein Ausfall aber dennoch nicht ;-)

Wie gesagt, mal schauen....Werde mich die Tage mal mit Gerhard treffen und schnacken.

Natürlich habe ich meine Meinung... Ich hoff ich komm hier nicht zu hart oder dickköpfig rüber, denn so bin ich eigentlich nicht (nur manchmal hehe).... Ist immer so ne Sache mit dem Geschriebenem....

LG
Jenny

Zitat:

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Die LS ist nun mal ne Diva. Die Macken sollte man kennen

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Einspruch, Euer Ehren...
Elseken hat Charakter, dat isn Schietunter. Wenn man jetzt die Häufungen von muschkotisierten Vergasern, verlappluderten Schwimmernadeln mitsamt krökeligen und inkontinenten Rundschnurringen um den Sitz desselben, britzelnden Kabelbäumen und fliegenden Sicherungen nimmt, dann ist das mangelnde Nachbildung von Techno-Kollagen, sprich: Madame bekommt durch Alterung ihre kleinen Sorgenfältchen. Gibt sie aber selber nie zu, trotz generell eher treuem Charakter. Sie will halt auch Aufmerksamkeit.

Jedes Moped bekommt solche typischen Fehlerchen mit den Jahren. Jedes Krad hat halt so seine speziellen Themen darüber hinaus, so auch die Else.
Und: Die Ältesten der Elsen sind/werden 27 Jahre jetzt.
Ich hab auf der Hin- und Rücktour jedenfalls gemerkt, dass mir die gut 300km überhaupt nichts ausgemacht haben. Im Gegenteil... Innerhalb von Sekunden fühlt es sich so an, als ob mein Steiss mit der Else verwächst. War "ihre" erste grössere Tour mit mir:kiss::cat:

:rolleyes: :grin:

Zitat:

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Zitat von SchwarzerTeufel

Shhhhht...... Leute, wer wird denn da streiten?

Alles ist gut :)

Joa, die XTs taugen schon für diverse Wald- und Wiesenaktionen, aber für`s Ernste wären mir die Dinger zu schwer. Da hätt ich dann doch lieber wieder ne schöne CR oder sowas in der Garage. Vielleicht später mal wieder.

Infos für alle, die ich hier in die Irre geführt zu haben scheine: Ich hab mich artig im entsprechenden Unterforum vorgestellt ;-) Da gibt es ein paar Infos zu mir....
Ich wünschte, ich wäre erst bei der Wahl der Erstausbildung. Aber das ist schon ein Weilchen her....

LG
Jenny

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Schwarzer Teufel ich streite doch nicht, ich versuche nur jemanden zu helfen der schwirichkeiten hat den Sinn des geschriebenen zu verstehen

Zitat:

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Zitat von Spitfire

um nochmal auf den eingangspost einzugehen

versicherung zahl ich irgendwas um die 50€ (haftpflicht) steuern lagen irgendwo um die 70€

Spritverbrauch so im schnitt 5-6l/100km

Riemen hält theoretisch ewig und benötigt ausser ein bischen saubermachen und spannen auch keine wartung kostet allerdings als ersatzteil um die 300€*wenn ich mich richtig erinnere auf jeden fall teuer (frage am rande, warum dieser preis? vergleichbare industrie zahnriemen mit gleichen spezifikationen kosten ca. 15€)

alternative wäre in dem fall umrüstung auf kette, liegt wie schon gesagt bei ca 170€

schwachpunkt steuerkette: wenn zu lang entweder TBKS oder neue kette oder beides. TBKS kostet 140€ neue kette fängt bei ebay bei 50€ an ist jedoch aufwändiger zu wechseln

schwachpunkt pulley (ritzel): bekommt oft mit der zeit spiel, wenn zu lange mit dem spiel gefahren wird, wird das wellenlager beschädigt. reparatur ist sehr teuer. vorbeugung ist aber relativ einfach: abschrauben, sauber machen und mit richtigem drehmoment und loctite mittelfest wieder anziehen, regelmäßig kontrollieren.

dann gibt es noch einen stopfen im zylinderkopf der gerne undicht wird. materialkosten ca 6€ jedoch ist der wechsel recht aufwändig dazu kann aber vllt jemand anderes noch was schreiben

irgendwann wird bei den alten modellen der anlasserfreilauf seinen geist aufgeben wie schon beschrieben meisst um die 30.000 gibt aber ausnahmen in beide richtungen. kann man nur auf sich zukommen lassen und muss dann in den sauren apfel beissen. kostet ca 250€ + arbeit.
um den freilauf zu schonen ist das richtige standgas entscheidend, wenn man drauf achtet kann man den defekt evtl. ein gutes stück verzögern.

reifen wurde ja auch schon beschrieben, ich persönlich würde die günstigen nehmen ist ja kein supersportler. also ca. 120€

hoffe ich habe alle punkte angesprochen ansonsten bitte ergänzen/verbessern

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Wie beeinflusst das Standgas denn die Standzeit vom Freilauf?

Je schneller sich der Kolben bewegt, um so geringer ist die Wahrscheinlichkeit das er bei Zündung aus zurückschlägt.

Gruss
Gerhard

Hallo Jenny
vielleicht hilft es Dir wie ich mein Mopped gefunden habe bzw. was die Kosten waren. Habe die Else auf der Straße gesehen bzw war in Faak vor mir gestanden danach ging die Suche los was ist das für ein Mopped. Danach das Forum entdeckt und fleissig eingelesen. Jetzt mit viel Geduld über den Winter immer wieder die Motorradportale gecheckt und nach ca 4 Monaten habe ich sie entdeckt aus erster Hand von einem älteren Herrn bei dem sie 5 Jahre unter ner Plane im Hof stand. Sollte 700,-- kosten bei 500,-- wurden wir uns einig. Habe blind zugeschlagen. Jetzt mal die Kosten damit sie fahrfertig wurde:
1 Satz Reifen 200,--
1x Batterie 50,--
1x Sitzbezug 30,--
1x Luftfilter 12,--
1x Zündkerze 4,--
1x Öl + Filter 30,--
1x Kupplungsdeckeldichtung 19,--
1x TBKS 140,-- (???)
1x 1l Cola 1,50
1x Alufolie 1,--
1x Autosol 4,50
1x Loctite mittel und hochfest 30,--
Waren dann 1022,-- Euro und fertig für die Straße habe jetzt nur die wirklichen Kosten genommen die nötig waren um sie auf die Straße zu bringen andere Sachen wie Lenker, Blinker... habe ich weggelassen.
Habe sie mit 35.000 km übernommen und problemslos 4500 km gefahren, dann kam leider noch der Anlasserfreilauf und Stopfen mit rund 400,--

Hoffe jetzt hast Du nen kleinen Anhaltspunkt bei Deiner Suche manchmal ist ne gute teurere bei der alles gemacht ist auch nicht teurer wie ein "Schnäppchen".
Das Cola und die Alufolie waren gold wert das ganze Chrom war innerhalb von 3 Stunden mit cola und Alufolie wieder am glänzen.

viel Glück bei Deiner Suche

Gruß Markus ( der diese Nummer letztes Jahr hinter sich gebracht hat )
Anhang 9664Anhang 9665Anhang 9666

cola/alufolie?
woher hast du das? wie geht das?
die folie zum reiben und das cola für den transpirationsausgleich.
oder nimmst du tatsächlich cola zum putzen? für den chrom oder auch alu?

:smilie_denk_17:

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Hm...Ich kenne das eigentlich auch eher so, dass es zwar schon den Rost entfernt, aber leider auch feine Kratzer hinterlässt. Manchmal sind die feinen Kratzer aber schöner als eine vor Rost blühende Oberfläche. Muss man halt abwägen...

LG
Jenny