Zitat von
Backfire
Norberts Theorie von den reißenden nicht originalen "Aftermarket" Ketten, interessiert mich auch. Dennoch denke ich ist die original Kette nicht das eigentliche Problem hier.
Vielmehr würde mich die Abweichungen der linken Spannschiene interessieren. Da scheint es eine unglückliche Situation mit dem Metallinlet ausserhalb des Biegeschwerpunkts in einer Temperatur und hoher Spannung belasteten Duroplast Konstruktion zu geben. Zumindest konnte ich an meiner Schiene Risse an der Lauffläche und starke Laufspuren am Schienenknie (die Rundung am Ende) feststellen nach 50000 km. Duroplaste haben soweit ich mich Erinnere bei 100- 120 °C eine Glastemperatur. In vielen Foren wurde dies auch beobachtet und erst der Ausstausch der Schiene zusammen mit einer neuen Kette bracht den Spanner wieder auf vertretbare Auslenkungslängen. Dies und vielleicht eine unglückliche Wahl der Rastungsabstufung des Spannerkolbens sind meiner Meinung das eigentliche Problem, warum die Kette kaum ihr Grenzmaß vor Ausfall des Kolbens erreicht.