Schraube abgerissen

Zitat:

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Zitat von TurquoiseLS

Hai!

Es kann aber auch sein, dass die Kipphebelwelle einfach nur verdreht ist und die Bohrung schräg oder gar Waagerecht liegt.
Nach Entfernen des Stopfens mit dem Innensechskant kommt das Wellenende mit einer M6 Gewindebohrung zum Vorschein. Da kannst Du eine M6er Schraube hineindrehen, mit der Du die Welle hin und her bewegen oder auch verdrehen kannst, sobald es nicht weitergeht mit dem Reindrehen. Möglicherweise sollte eventuell unten ins Gewinde hineingelaufenes Öl vorher aufgesaugt werden.

Viel Erfolg - und besorge Dir doch irgendwo sone Reparaturanleitung. Besser ist das!!!

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EINSPRUCH

Ich kann mich nicht erinnern, da ein Bohrung gesehen zu haben, die quer zur Wellenlaufrichtung liegt. Da würde ja heissen, dass die Welle festgehalten würde und sich nicht mehr drehen kann, was den Verschleiß dann auf einzelne Punkte fixieren würde.

Das M6-Gewinde dient zur Demontage der Welle und somit auch der Kipphebel, behaupte ich getz ma ganz frech.

letztendlich ist alles gut geworden. Musst zwar doch Tank etc. abbauen (mittlerweile krieg ich selbst darin Übung! persönliche Bestzeit! :grin: scheiss Konstruktion isset trotzdem) aber dafür war die Welle von alleine in die richtige Richtung gewandert. Musste nur noch Öl aus dem Loch fummeln und dann die Schraube reingepackt.
Dann ne schöne Runde gefahrn und bis auf ein paar Tropfen Öl, die noch vom Stopfen kommen, passt alles! :smiley:

danke für alle Tipps und Tricks!

Hai Baggi

Ja richtig! die Einlaßkipphebelwelle wird durch 2 vorbeischießende Schrauben an ihrem Platz gehalten. Aber die Auslaßwelle hat da tatsächlich hinten eine Querbohrung, wo eine Schraube durchgeht, damit sie nicht heraufällt.
Aber bei der Anzahl konstruktiver Highlights bei der Else brauchst Dich über nix mehr zu wundern und schon garnicht über punktuellen Verschleiß. Iss so!

also da alle Schrauben gut durchgingen, wird das auch passen :cheesy:

Also, Sanchez, ich bin immer so vorgegangen:

Schrauben, die man gelöst hat zählen!

Schrauben zählen, die nach der Montage übrig sind.

Und wenn die übriggebliebenen unter 10% lagen, dann wird dat schon halten.

Mut zur Lücke !

Haben die Bau-Ingenschöre von der KVB ja auch gesacht.

:grin::grin::grin:

ich hab mal gehört, daß alles, was kleiner ist als ne 27er Kronmutter, unwichtig ist.... :cheesy:

Zitat:

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Zitat von Baggi

Also, Sanchez, ich bin immer so vorgegangen:

Schrauben, die man gelöst hat zählen!

Schrauben zählen, die nach der Montage übrig sind.

Und wenn die übriggebliebenen unter 10% lagen, dann wird dat schon halten.

Mut zur Lücke !

Haben die Bau-Ingenschöre von der KVB ja auch gesacht.

:grin::grin::grin:

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Heißt das , wenn ich meine Else oft genug auseiander und wieder zusammen baue ,dass ich mir dann ne zweite bauen kann ?:thinking::grin::grin:

Gruß Helga

genau so sind wir ja vorgegangen :cheesy:

wir haben uns sogar alle Schraube schön hingelegt, damit sie wieder richtig in den Deckel reinpassen. Dann is irgendein Knallkopp da voll reingelatscht und dann mussten wir ausprobieren :shocked: :grin:


aber is ja wieder alles in Ordnung.
Und wenn man Schrauben einspart, dann verbessert sich das Verhältnis von Gewicht zu Leistung! :yeah:

Hier ein Trick:

Nimm Dir ne Pappe, mindestens so groß wie der Ventildeckel von oben gesehen,
und steck die Schrauben, die Du rausdrehst, so ungefähr an die Position, aus der Du sie genommen hast, in die Pappe.

Kannst zur Hilfe auch vorher auf die Pappe schreiben, wo vorne ist.

:wink:

so ich auch nach abdichten des stopfens ,L125 beim anziehen mit drehmomentschlüßel abgerissen . bedeutet noch ein paar überst:a030:unden