dettnauers Motorklackern

Moin!

Naja ob Virago535 oder LS.... da musst du hier nicht fragen *leise kicher*

Die LS hat so ihre Problemzönchen, das ist richtig. Dafür ist das Forum ja auch da. Dass sie bei richtiger(!!) Wartung und einem wachsamen Öhrchen aber immer noch wartungsintensiver ist, würde ich so nicht unterschreiben. Verschleiss ist immer da, aussergewöhnlicher Verschleiss hat aber meist Gründe, die man (bis auf den Steuerkettenspanner!) nicht wirklich dem Hersteller an den Kopf werfen sollte. Sicher kann man da mehr oder weniger treffich drüber streiten. Die LS ist dann aber auch wieder in punkto Wartungsfreundlichkeit nicht gerade im Nachteil.

Gruss Lutz

Zitat:

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Zitat von daettnauer

aber eigentlich schon erstaunlich, dass der Motor - trotz der bestimmt nicht mehr 100%tigen steuerzeiten - so ein schönes Drehmoment hat :)

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Genau deswegen hab ich bei meiner ersten Else vor 10 Jahren den Zylinderkopf geschrottet. Gefahren ist sie - fast ohne Öl - wie 'ne eins, hat nur halt getickert, so wie in deinem Video. Klang für mich wie ein alter Ford Fiesta, also hatte ich keine Bedenken, weil beim Ford diese Geräusche fast normal sind. Außerdem hatte der Verkäufer beteuert, daß er immer nach dem Öl geschaut hat - oh Mann, wie blauäugig war ich damals... Da hatte ich noch kein Internet, kannte das Forum nicht, und dachte: bei Gelegenheit mal Ventilspiel einstellen und gut is - naja, es ist anders gekommen :smilie_baby_019:

Zitat:

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Zitat von daettnauer

schon der klang des Einzylinders ist cool.

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Und deswegen fahre ich heute immer noch Else (schon die dritte) und keine Virago oder sowas :nonono:

Gruß, Daniel

Meine fährt ja nicht ohne oder mit fast keinem Öl.

War auch nur ein Beispiel, das meine damalige Sorglosigkeit als gefährlich illustrieren sollte. Also lieber zweimal hingeschaut, dann hast du viele Jahre Freude an den Else. Du hast übrigens Glück, dass die Nockenwellenlager noch so gut aussehen. Neue Nockenwelle und Kipphebel, alles ordentlich zusammengebaut und dann kann der Sommer kommen:smilie_baby_009:

Viel Spaß und immer 'ne Handbreit Asphalt unterm Reifen wünscht

Daniel

soo, tbks auch bestellt :)
wenn die teile und tbks drin sind, sollte sie eigentlich schnurren wie ne zufriedene katze :) hoffe ich mal zumindest.
wenns dann immer noch klackert.....dann weiss ich nicht.
im winter wollte ich dann noch umlackieren und zwar weiss glanz pulvern.

die neue Nockenwelle und kipphebel sind da, heute abend geht's an den einbau :)
wenn sie dann nicht mehr klackert, mach ich nochmal n'video.
hoffe dass alles glatt läuft.

hallo zusammen

noch irgendwelche letzten tipps für den einbau der Nockenwelle, kipphebel, kipphebelwellen?

grüsse

Alles gut einölen natürlich. Die kleine "Wanne" unter den Nocken fülle ich ebenfalls mit Öl.
Für die Nockenwellenlager nehme ich Achsgelenkfett (alte Bestände von VW-Audi...), das hat Graphit- und Molybdändisulfidanteile, die brauchen dann nicht sooo schnell Öl. Aber sparsam damit, zuviel ist nicht gut für die Kupplung.
Meist ist ja der Schmierstoffkanalbereich trocken nach einer solchen Überarbeitung, also braucht die Pumpe doch was länger, bis alles mit Druck geschmiert ist.

Naja, Ventile einstellen ist ja klar und vorher für genug "Luft" sorgen. Und nach dem ersten Lauf Ventilspiel noch mal prüfen.

Klingt doch schon viiiel besser.
Oder was meint ihr?
http://m.youtube.com/channel/UCHm1aj911OquM9x67Ti4bMA

Ja, das will ich wohl meinen....
Man hört noch das sehr helle Ventiltickern, aber das schiebe ich mal auf deine "Aufnahmetechnik". Viele Handy's übertreiben da bzw. unterdrücken tiefe Frequenzen (die sie eh auch nicht wiedergeben können...) Die ganze Aufnahme spiegelt das m.E. nach auch wieder.
(kann auch an meinen etwas lädierten Ohren liegen, "live" ists vielleicht alles bestens.)

Fahr ein paar -zig Kilometer und prüf das Ventilspiel dann nochmal, würde ich sagen.