Doch mit der großen Hülse in Vergaser, denn wenn der Schieber nicht ganz hoch kann, wirkt sich das auch auf die Drehzahl aus. So sehe ich das
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Hallo
Würde heissen, dass alle 41B diese Hülse verbaut hätten, oder ?
Oder ist der Text in dem Brief von Dieter falsch, dass 41B nur 20 KW hätte versus 41A mit 23 KW ?
MfG. Günther
Die Leistung hat mit A oder B nix zu tun, das ist Baujahr abhängig.
Hallo
Also nicht so einfach, wie auf dem Zettel dargestellt.
Ich werde das aber mal versuchen, wenn die 92er mal angemeldet ist.
Beide auf der Autobahn ans max bringen und checken, wie schnell die fahren. Sollte doch aussagen, ob gleich stark oder nicht.
MfG. Günther
Günther das Schreiben hat doch garnix mit Endgeschwindigkeit(da spielen doch noch ein paar mehr Faktoren mit) zu tun darin geht es hauptsächlich drum das die 41A und 41B bis auf die mögliche max Drehzahl baugleich sind.
ich bin sehr sicher das ich mit meiner 41B manche 41$ stehen lasse
Hallo
Da steht aber auch, 'andere Vergaser'. Was kann man denn da viel ändern ?
Der Originalvergaser meiner 41B liegt ja im Regal und wurde durch einen 41A ersetzt. Die 96er läuft damit aber super gut . Spühre eigentlich keinen Leistungsunterschied. Würde die besser laufen mit dem Originalvergaser ?
Ich hatte beide auseinander und sah eigentlich keinen Unterschied, wie verbaute Disatnzhülsen, um den Anschlag zu reduzieren oder sonstiges.
Denke du hast Recht, das Schreiben zielt auf die Gleichstellung der B zur A hin und der Rest des Textes ist eigentlich Quatsch. Vielleicht richtig für ein gegebenes Baujahr, aber nicht allgemein.
MfG. Günther
Günther die Vergaser unterscheiden sich hauptsächlich in den Hauptdüsen ,der Nadeldüse und wie weit die Gemisch Schraube raus gedreht ist.
ganz lustig ist es wenn mann an so einen Vergaser kommt der mit den allseits beliebten lustigen Reparatursätzen aus der Bucht "optimiert" wurden
Und dann gibts da doch auch noch diesen ominösen Schalter am Vergaser für die Drehzahlbegrenzung im zweiten und dritten Gang.