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Ja ich meine natürlich längere riser .
Riser heisst doch höher heber mal so frei übersetzt . Oder ?
Das andere sind für mich klemmblöcke .
Mit breitem tank und wenn es nicht anders geht . Dann ist das halt so .
Aber ich sage euch . Auf der autostrada hängen da schon n paar kilo dran bei 120 .
Wenn dann ein bolzen unten vom riser bricht . Dann dreht sich der lenker nicht mehr so wie man es gerne hätte .
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Dann war da aber der Bolzen schadhaft oder von falscher Qualität, das liegt nicht an der Kombi jedweder spezifisch zugelassener Klemmbrücke oder Lenker.
Nicht umsonst müssen alternative Anbauteile an essentiellen Punkten (oder Zubehörteile in Kombi mit Originalteilen) ein Gutachten über Festigkeit und Eignung für Fahrzeugtypen aufweisen (und am Mopped sind nur wenige Bereiche nicht-essentiell!). Dazu gehört hier auch ein Bolzen oder eine Schraube, die alle Lasten mit Sicherheitszuschlag verträgt.
Ich hatte vor ziemlich vielen Jahren mal ein Sträusschen beim TÜV ausgefochten, weil ich an einer Yamaha XV750 einen "Ape-Hanger" mit ca. 35cm Höhe eintragen lassen wollte. Der 1. Prüfer murmelte was von "nur 10% höher als Original, und da ist okinool n Flachlenker draufgewesen...". Als ich ihn drauf hinwies, daß a) original kein Flachlenker und b) Gutachten des Lenkers da keine Einschränkung jedweder Art vorsieht, wurde es geringfügig lauter... Daraufhin kam der "Zweiradoberchef" der Prüfstelle und fragte "wassnlos??"
Meinungsaustausch, Oberchef schüttelt Kopf, guckte ins Gutachten, schwang sich auf den Hocker, zog die Vorderbremse auf Anschlag und wuchtete am Lenker rum. Bombenfest. Er guckte auf die Verschraubung unter der Brücke und sprach "Jung, da fehlt noch ein Splint...!". Ich: "oh, ups... Ehrensache!! *Schwurhand*". Kollege: "Aber wenn der damit n Unfall hat..." Ich: "Wenn ich damit irgendwo draufrausche, ist der Lenker glaub ich mein geringstes Problem!" Oberchefprüfer: "Alles OK Kollege, trag das so ein!"
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Tja, was soll ich sagen? Buchsen drehen lassen tut (vorerst) nicht mehr Not. Bin zu einer Werkstatt gefahren, die in früheren Zeiten immer Eintragungen an meinen Bikes durchführen lassen hat. Mein Problem geschildert, worauf er meinte, daß die Verdrehbarkeit Standard bei hohen Risern und Gummilagerung ist und so eintragbar wäre. Ein Großteil der Harleys würde schließlich auch so rumfahren. Tja.... Der Prüfer hat es tatsächlich so abgenommen. Ich kann damit erstmal leben.
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Aufgrund Krankheit hat das Projekt LS 650 lange geruht.
Da ein paar Sachen eingetragen werden müssen hatte ich die Else bei einem GTÜ Ingenieur.
Der meinte ich solle andere Riser verbauen. Nur müssen die ja auch in denGummibuchsen verbaut werden.
Ich werde mal versuchen eine Firma zu finden die mir die Buchsen aus Polyurethan drehen können.
Wie bekomme ich die Chromkappen auf den Gummibuchsen ab ? Habs versucht geht aber nicht. :thinking:
Hat jemand einen Tipp?