Hi Hoschi,
wenn ich mich nicht ganz vergucke, ist das die Crystal FX Lackierung?:top:
Hatte ich auch erst vor,aber dann doch verworfen.
Gruß Piefke
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Hi Hoschi,
wenn ich mich nicht ganz vergucke, ist das die Crystal FX Lackierung?:top:
Hatte ich auch erst vor,aber dann doch verworfen.
Gruß Piefke
Genau, ist Crystal F/X.
Damit fahr ich ja schon seit drei Jahren rum und was bewährtes muß man ja nicht ändern, außerdem hatte ich von dem Lack eh noch was da:top:
Wieviel hast du denn jetzt nochmal rausgenommen ?Zitat:
Zitat von Hoschi
Und gibts da jetzt kein Problem vom Abstand Kennzeichen-Reifen??
Übrigens klasse Arbeiten.:top:
Ich hab jetzt 10 cm rausgenommen(beim anderen waren es 8), könnte mit dem Kennzeichen knapp werden wegen dem Neigungswinkel.
Is mir aber relativ egal, kommt eh ein seitlicher drann.
Habe heute ein bischen weitergebastelt, war zwar ein Traumwetter aaaber ich war gestern auf ner Hochzeit und fühlte mich nicht so richtig frisch zum fahren:undecided:
Anhang 19603Anhang 19604Anhang 19605Anhang 19606Anhang 19607
Und die Befestigung vom Rücklicht
Anhang 19608
Edelstahl, selbst geklöppelt.
Ach ja, Danke fürs Lob:kiss:
Top :top: fetzt mir.... Und das mit dem Rücklicht unten drunter is och geil, aber ein Dunkles mit dunklen Blinkern wäre auch hübsch, ich muß mir das aber von nahen anschauen....
Ich war heute beim Tüver meines Vertrauen um einiges abzuklären.
Eintragung Kette - Check
Eintragung seitlicher Kennzeichenhalter ohne Strebe, dafür mit verstärkter Ledertasche - Check
Eintragung gekürzter Heckfender ohne Radabdeckung - Check
Umschreibung der Beleuchtung von STVZO auf EG - Check
Eintragung vom Ape mit Bohrung recht und links neben den Risern, anstatt dazwischen - :thinking:, komm mal vorbei und dann sehen wir weiter, das muß in der Praxis getestet werden.
Jetzt werden wieder einige aufschreien, das muß man doch gar nicht eintragen!
Mag sein, aber die Süddeutsche Rennleitung treibt mitunter seltsame Blüten!
Wie oft hab ich schon gehört: Ist doch so nicht erlaubt, das müssen sie eintragen lassen!
Jetzt lass ich halt eintragen und wenn die mich wieder mal aufhalten, reiche ich ihnen den Schein rüber zünd mir ne Fluppe an und bestell mir ne Pizza:smilie_frech_033:
Das muss man doch garnicht eintragen lasse.:grin:
Wenn du das so machen willst dann mach es und du hast ein gutes Gefühl bei einer Kontrolle.
Aber Löcher aussen neben den Risern.:nonono: Das währe mir zu gewagt wegen der Stabilität.
Die Bohrungen sind halt im Lenker schon drin.
Irgendwo hab ich auch mal gelesen das bei der LS der Knickpunkt (Belastung) in der Mitte des Lenkers wäre da die Riser gummigelagert sind und sich somit minimal verdrehen können.
Hab da schon mal mit nem Prüfer drüber geredet und der meinte das hört sich plausibel an.
So ganz sicher bin ich mir damit aber auch nicht:thinking:
Neee, das is nicht so, die Kraft, um den Lenker in der Mitte zwischen den Risern zu knicken muss ja immens groß sein, eher knickt der vor dem Risern ab. Wie soll der sich denn mit einem Riser drehen wenn die lenker Stange durchgehend ist, und im anderen Riser auch noch drin klemmt... Rechnerisch müsste die Kraft auf den Hebel gesehen fast 5 mal so groß sein um die Mitte der Lenker Stange zwischen den Risern zu brechen und dabei ist die Trägheit des einzelnen Riser in der Drehbewegung ausser acht gelassen.... Also der bricht oder knickt garantiert vor dem Riser... Und das 100%ig...