AW: Steuerkettenspanner TBKS3 Standard
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benno
Hinter 2 von den Schrauben sind so "Unterlegscheiben" mit Gummidichtung dran: nicht verschlonzen oder an falscher Stelle montieren.
waren das früher nicht mal drei:huh::huh:
nein http://motobrat.de/e107_images/emote...k_skin/nea.gif
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Biker-Ru
Sind aber beim Kupplungsdeckel doch drei, laut Werkstatthandbuch.
Siehe hier:
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sagte ich doch:grin::grin::grin:
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Kradler
Sind aber beim Kupplungsdeckel doch drei, laut Werkstatthandbuch.
Siehe hier:
Ich fürchte ich habe nur 2 Gummidichtungen dort und an falschen Stellen. Was beeinflussen eigentlich diese Dichtungen? Kein Öl trieft.
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cilex
und sei vorsichtig beim rausdrehen der Schrauben, es reißt gern mal eine Krümmerschraube ab .....
...und nicht vergessen: Bei der Montage Kupferpaste ans Gewinde! :smiley:
Gruß Attur
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Attur
...und nicht vergessen: Bei der Montage Kupferpaste ans Gewinde! :smiley:
Gruß Attur
oder Graphit ....
oder noch besser, gleich Stehbolzen einsetzen
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cilex
oder Graphit ....
oder noch besser, gleich Stehbolzen einsetzen
und ne Kiste Bier dabei.......
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cilex
oder noch besser, gleich Stehbolzen einsetzen
Unnötig. Aber auch hier müßte Kupferpaste (oder Graphit) dran, damit sich die Muttern nich festgnaddeln. Billy's Vorschlag is da schon konstruktiver. :grin:
Gruß Attur
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So, habe meinen endlich auch montiert, war kurz vor knapp so wie das aussah.
http://pics.twingotuningforum.de/pic...072603-hO6.jpg
Bis auf die Kupfepaste habe ich auch nix vergessen.:grin:
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Da ich momentan immer noch auf der Suche nach der Ursache für das Klopfen/Hämmern bei raschem Drehzahlwechsel bin, habe ich alles genauer unter die Lupe genommen und habe eine Frage:
Ist ein seitliches Spiel vom Steuerkettenspanner (ich meine am Befestigungsbolzen links) OK?
Im vergleich zum Originalbolzen sitzt der Steuerkettenspanner auf Norberts Bolzen relativ locker und lässt sich ca. 1mm raus und rein bewegen.
Ich habe jetzt noch eine dünne Unterlegscheibe hinter den Kettenspanner montiert, so ist sie etwas fester, aber der Bolzen ist trotzdem etwas dünner als die Bohrung im Kettenspanner.
Jedenfalls war es nicht die Ursache für das Klopfen im Motor, aber ich wollte trotzdem mal fragen.