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:undecided: Ja wenns dumm läuft dann läufts eben dumm :a030:
Hab die Teile fertig zum lackieren -
Anhang 11372
melde mich bei meinem Maler und der hat nun die nächsten 2 Wochen keine Zeit
und dann auch nur vielleicht - sche..e :a030:
Jetzt hab ich noch eine Option - wenn der auch nicht kann -
zusätzlich hab ichs mal ins Internet gestellt (mein Hammer) mal sehen ob sich da einer meldet und was der will -
Ja und wenn alle Stricke reissen- dann mach ichs eben selber - ich hab jetzt keine Lust mehr - mir reichts ((:((((
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So, da mir gerade die Hände gebunden sind, hab ich meinen Kumpel heute zum Ventileinstellen eingeladen.
Nachdem nun die Wartungsklappen geöffnet waren, wurde das Spiel überprüft und für gut befunden.
Leider kann man über diese Wartungsklappen die Nockenwelle nicht so richtig begutachten aber die eine Seite ging dann schon und da ist uns dann eine Stelle aufgefallen – die wir selbst nicht so richtig beurteilen konnten – seht mal selbst –
Anhang 11504Anhang 11505
Sind das Lunker?
Ja und vor ein paar Tagen aus Langeweile und da jeden Tage Hundertschaften von Motorrädern ( ich glaube irgendwo hat man bekannt gegeben das der Hodl sein Motorrad zerlegt hat) an meinem Haus vorbeifahren, hab ich angefangen meine Gabel schöner zu machen – also mir kam das so vor als ob die Tauchrohre total vergammelt sind und bin dann mit einer Messingbürste ran und hab `nen Teil des rechten Rohr’s ganz gut hingekriegt.
Anhang 11506Anhang 11507
Bei der einen oder anderen Stelle bin ich dann doch etwas tiefer eingedrungen und da hab ich mich gefragt, ist das Rohr nun komplett aus – ja was????
Ist das Alu – und das was ich da entfernt hab – Eloxiertes Alu oder was hab ich nun wieder angestellt???
Muss ich – wenn das Alu ist, dieses vor erneutem ergrauen schützen und wie ????
@Wesch - was meinst du mit Sprühkanne? = Dose???
das ging mir auch schon durch den Kopf, da ich ja schon gute Erfolge beim Fillern erzielte - aber ich hab nu mal 1l 2k schwarz matt und 1l 2k klar zuhause rumstehen doof wa:huh:
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So sieht das dann aus:
Anhang 11514
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So geht mal wieder weiter, Teile sind beim lacken und der Lacker hat sich heute gemeldet, das alles mit Farbe angeblasen ist nun 48Std ruhen und die Aufkleber drauf und am Donnerstag / Freitag Klarlack, hört sich grad toll an :yeah:.
Heute hab ich den defekten Bolzen für die Bremse bekommen und hab die heute zusammengebaut. Vor ca. 35Jahren hab ich Scheibenbremsbeläge im Schlaf getauscht nur damals hat keiner zumindest da wo ich das gemacht habe, Kupferpaste benutzt. Hab heute im Netz nach einer Anleitung gesucht und auch was Brauchbares gefunden und hab nun die Bremse wieder zusammengebaut. Ich habe nun auf die Flächen an denen der Sattel mit den Belägen zusammenkommt die Paste aufgetragen und auch den Haltebolzen etwas mit der Paste eingeschmiert – also wenn ich da jetzt was falsch gemacht habe dann bitte ich um Meldung – für mich sieht das eigentlich jetzt ganz gut aus :thinking:. Hab mal ein paar Bilder gemacht.
Und dann hab ich noch die Stossdämpfer mit etwas schwarz angepustet.:yeah:
Anhang 11646Anhang 11649Anhang 11650Anhang 11651Anhang 11653
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Zuerstma - Kupferpaste weggemacht und Sattel gereinigt - Kupferpaste dünn aufgetragen und alles wieder zusammengebaut. :02.47-tranquillity:
Gestern war ich bei meinem Lacker und hab ihm geholfen die schon schwarz angeblasenen Teile anzuschleifen meine Aufkleber angebracht und heute hat er Sie dann
hoffentlich klargelackt - Morgen soll ich die dann abholen - :smilie_baby_009:
UND - meine Chromteile sind gestern angekommen - wow :shocked: sehen super aus
Anhang 11688
so und nun bin ich am zusammenbauen - und schon wieder Fragen - also um die alte Fussrasten abzubauen müssen die 2 Hutmuttern an den rechten Fussrasten runter
und dann die Stangen raus - oder? Bei meiner eLSe geht das sehr schwer - ich glaub das das daran liegt das einer der Vorbesitzer die eLSe auf die Seite geschmissen hat,
das sieht man an den Rasten und eine der Hülsen am Rahmen ist auch etwas (leicht) verbogen.
Oder gehen die schwer raus und / oder ich mach da was falsch?
Hat sich mittlerweile erledigt, liegt wohl wirklich an der verbogenen Aufhängung - achja und da war ja auch noch eine zusätzliche Schraube an der linken Seite.
Nun die Fussrasten sind runter - jetzt den Ständer abgebaut und die neuen zusammenbauen yeah! :smilie_tanz_009:
Weiter geht's Ooohhh Mann ich liebe dieses Chaos :smilie_tanz_009:
Anhang 11689
und so sahen die vorher aus : Anhang 11690Anhang 11691
und so sehen die jetzt aus: Anhang 11692
un nu iss genug für heute
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Freunde muss man haben :IMG0:
Zunächst mal ein Bild meines verhunzten Tanks :a030:
Anhang 11725
Hab heute meinem Lackierer geschrieben was passiert ist :embarassed: und heute abend hat er mich angerufen, ich soll
den Tank anschleifen und morgen abend vorbeibringen - er macht ihn mir am Dienstag oder spätestens am Donnerstag :yeah:
Es geschehen doch noch Zeichen und Wunder :02.47-tranquillity:
So nachdem ich den Tank jetzt angeschliffen hab, habe ich mich nochmals mit meinen Fussrasten beschäftigt - nun ist mir
aufgefallen, das mein Bremspedal(?) nicht von selber zurück geht :shocked:
Kann mir einer sagen ob ich die Feder richtig eingehängt habe?
Anhang 11726
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Gestern hab ich die Kabel im Heckfender verlegt, verlötet und mit Sekundenkleber fixiert und heute mit Silicon verklebt(?).
Anhang 11759Anhang 11760
Donnerstag und Freitag Resturlaub nehmen müssen (passt) und so werde ich dann morgen den finalen Zusammenbau beginnen
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Die Feder war falsch drin, hab ich im Suzuki Werkstattbuch gefunden :
Anhang 11789
Ich hab die falsche Seite des Kipphebels genommen und die Feder an der eigenen Mechanik angespannt.
Anhang 11790
Richtig ist die andere Seite des Kipphebels und die Feder an der Befestigung zum Rahmen anspannen und - schon geht das Bremspedal von ganz alleine
in die "Parkposition"
Zusammenbau geht voran, Tank gestern geholt- sieht wieder gut aus.
Hat jemand Erfahrung mit der Tankversiegelung, kann man da wirklich erst nach 8 Tagen wieder Sprit reinleeren?