Bevor jemand anderes diesen Beitrag verfälscht habe ihn vorsichtshalber gelöscht!
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... Der Kärcher war nicht schuld, da ich alles noch von Hand wasche. Hier ist die "extrem hohe Zentrifugalkraft" schuld, welche die Farbe zur Flucht bewegt. Es kann aber auch sein, dass trotz gewissenhaften Arbeitens Fehler gemacht wurden. Zum Beispiel das vorherige Anrauhen könnte ganz wichtig sein. Weiter oben im Thema findest du bereits Ausführungen und Tips.
...Zur Sache Eintragung und Abgas des Millers: Bitte keine Erklärung, wie es Jogi gerne möchte. Das artet dann wieder in eine nicht endende Diskusion hier aus, was leider nicht hier ins Thema passt. Vielen Dank!
( Jogi, bitte nicht böse sein )
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Moin Moin,
ne, keine Angst, wird keine Diskussion, zumindest nicht von meiner Seite. ;-)) Danke für die Infos.
Ich kannte von Prüferseite halt auch immer nur das Totschlagargument mit dem 1.1.1989. Ich werd das mal mit meinem Jungprüfer andiskutieren, den ziehe ich mir gerade groß, der ist pfiffig und korrekt, so wie ich es mag.
gruß
Jogi
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... Hab es nochmal vor die Reifen neu zu pinseln. Du brauchst dir keine Sorgen machen mit der Haltbarkeit. Es haben so einige gute Ergebnisse erzielt mit der Farbe. Ich hatte nagelneue Reifen und dachte bereits gewissenhaft gearbeitet zu haben. Ich denke, wenn So gearbeitet wird, wie es auch Chris beschrieben hat, dann hält das auch richtig. Momentan bin ich zu "faul" mich dieser Arbeit hinzugeben.
Was anderes: bei mir in der Zulassung steht etwas mit gleicher und richtiger Reifenpaarung eines Herstellers. Klappt das mit dem Metzeler?
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Das ist der Unveränderte Miller Evo 1. Ich hab nichts geändert. Der db-Killer ist auch original. Ich habe den Kauf nicht bereut.
Jein,
die LS hat normalerweise den 140/80-15 eingetragen. Beim alten ME 88 gab es auch eine Freigabe für den 140/90-15. Die Freigabe jetzt bei Metzeler bezieht sich aber wiederum nur auf den 140/80-15, d. h. wenn jetzt ein 140/90-15 verbaut wird ist dies erstmal zu begutachten.
Oder man fragt bei Metzeler an, vor ein paar Jahren hab ich es anders gemacht, ich hatte mir von Metzeler bescheinigen lassen, dass der ME 880 der Nachfolger vom ME 88 ist und bei mir war der ME 88 als 140/90-15 bereits eingetragen.
Jetzt hab ich mir die Reifenbindungen austragen lassen, allerdings fahre ich auch keine Serienabmessungen mehr.
Gruß
Jogi
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Gut! Ich bin bei Metzeler über die Hauptseite gegangen und dann über die Fahrzeugdatenbank, da wird als Bereifung nur der 140/80-15 ausgespuckt. Da ich selbst auf der einen LS nen 230er und auf der anderen einen 18 zöller fahre hab ich mich nie mehr mit den Serienbereifungen auseinandergesetzt. Dein Link dürfte aber einigen helfen.
Gruß
Jogi
... Ich hab einen neuen Einzylinder im Keller stehen. :laugh: Der soll über den Winter dem Copperman optisch überarbeitet und angepasst werden.
So kann meine Herzdame ( kein Motorradführerschein ) und eventueller Besuch mal mit mir ne Runde über die Dörfer tukkern. :laugh:
Anhang 14837
Schön, ein Habicht:top:
Der könnte wenn er optisch am Kupfermänchen angelehnt wird recht hübsch werden.
Wenn mein kein Originalitätsfanatiker ist.
Schöner Vogel. Dat wird bestimmt Spaßig. :top:
ORIGINAL wird er sicher nicht. Optisch wird viel gemacht. Motor, Antrieb werden original bleiben. Der Habicht, Projektname: Copper Star de luxe, wird hauptsächlich optisch eine Verwandlung erleben. ER geht jetzt schon ( unfrisiert ) 70 km/h.
...ich weiß, dass dies hier ein eLSen-Forum ist. Wenn jemand Interesse hat, würde ich die Bauten hier mit dokumentieren. Wenn wer dagegen ist, bitte auch melden, dann lasse ich es.
Mir würde es sehr gut gefallen wenn hier ein Umbauthread entstehen würde, auch wenns keine eLSe ist :)
Ich will ja kein Spielverderber sein, aber ich glaube das ist keine gute Idee. Denn viele Member haben noch zweirädrige zweit- und dritt- "Baustellen"
mit Fremdfabrikaten. Und was dem Einen recht ist muss dem Anderen billig sein. Das dürfte diesen Rahmen hier sprengen! Bin mit meinem Simson
Stadt-Roller SR50 auch in ´nem entsprechendem Forum.
Gruß, Manni.
Warum nicht?
Unter off-Topic sollte das doch kein Problem sein:cool:
Mich würds interressien, hab ja selber ne Simson, zwar nen Star und keinen Habicht i9st aber irgendwie doch gleich:top:
... Das Thema ist durch. Keine Moderation des Copper Star de luxe in diesem Forum. Das ist kein Problem.
also ich sähe da kein problem, es gibt ja auch noch ein leben neben der else.
Und es gibt hier sicher Leute, die die Simson-Vogelserie sehr mögen - und bestimmt nicht nur die aus den "neuen" Bundesländern. Hab selber nen 1974er Star in der Ecke stehen. Falls deine Entscheidung endgültig feststeht, schreib doch bitte ob und ggf. wo man sich über deinen Umbau informieren kann.
Gruß, Daniel
wir können ja eine rubrik "andere motorräder" aufmachen.
oder der umbaufred ladet in irgend nem allgemeinem motorradforum wo auch nicht-registrierte user mitlesen können.
du postest hier den Link, alle die interessse haben , können mitlesen, bei redebedarf mus sich derjenige halt im entsprechenden Forum registrieren.
das LS-forum wird nicht mit "Fremd-Fabrikaten" zugemüllt.
(mich störts nciht wenn der Fred hier im Forum aufgemacht wird)
Und alle sind glücklich?^^
Also ich fände eine Rubrik "andere Motorräder" gar nicht schlecht. Hab ja selbst auch noch nen Vogel.
Es gibt hier ja doch einige, die neben Elsken noch andere Moped's haben.
Ausserdem kennt man hier die Leute und es wäre doch interessant auch ein paar andere Umbauten/Fahrzeuge kennen zu lernen.
Vielleicht ähnlich der Rubrik "Show me your Garage" in einer einschlägigen Zeitschrift.
Fände es ja auch interessant zu sehen unter welchen Umständen geschraubt/umgebaut/gepflegt/gebastelt wird.
Das ganze natürlich nur wenn es nicht die Kapazitäten oder auch die Kosten des Forum's sprengen würden.
Ich bin auch dafür.:top:
Gibt es doch schon längst :cool:
http://www.ls650.eu/community/showth...ow+your+garage
...Wow, hätte gar nicht gedacht, dass es doch mehr Fürsprecher gibt als Ablehner. Anscheinend haben doch mehrere einen weiteren "Vogel". Ich wollte mich in keinem weiterem Forum anmelden, da ich mich hier gut aufgehoben fühlte und meine Begeisterung mit denen teilen wollte, welche mir in den letzten Jahren auch halfen. Ich möchte nur ab und an hier beim Copperman-Thema mal ein Bild von meiner anderen Bastellei einstellen. Wir können es ja Copperman-Anhängsel oder Copperman-Beifahrzeug nennen. Dann besteht der Bezug noch zum Copperman. Ich wollte nicht jede eingedrehte Schraube dokumentieren, eher gößere Bauabschnitte und nur mal zeigen, was mich noch so interessiert. Ich werd´s ganz dezent halten. Anbei der aktuelle Zustand meines eLSen-Anhängsels: Anhang 14847
Wow, was haste denn mit dem armen Vogel gemacht.
Im Flug vom Himmel geschossen ??????????
Na da bin ich ja jetzt mal richtig gespannt wie des momentane halbe Hähnchen denn mal wird.
Ein gerupfter Vogel:laugh:
da fällt mir ein, bist Du sicher das das ein Habicht ist und kein Sperber?
Der Habicht hat ja soviel ich weiß den gleichen Motor wie mein Star.
Und der läuft auch knappe 70, ist aber soweit ich weiß um einiges leichter.
Der Sperber ist da schon einiges giftiger.
Es ist ein Habicht. Die 70 habe ich am 41 Jahre altem Tacho abgelesen. Der Sperber ist am gesonderten Filter und dem etwas anders aufgebauten Zylinder zu erkennen. Der rennt dann noch viel mehr. Dafür ist dann aber wieder der Motorradführerschein fällig, trotz 50 ccm. Ich glaube meine Herzdame bekommt bei den 70 schon nen Puls von 150.:laugh:
Da hast Du recht, bei dem Fahrwerk ist der Puls bei 70 schnell oben:wink:
...Das stimmt. Heutige Bremsen! Den Habicht auf hydraulische Scheibenbremsanlage mit ABS umzurüsten, sprenge den Rahmen.:laugh: Aber ich denke, dass bei gewisser Sorgfalt und Pflege der Bremsanlage der Habicht, für die Technik der 70er, sehr ordentlich bremst. Der Abstieg über den Lenker würde auch klappen, wenn gewollt.:rolleyes: Ich kenne das aus meiner Kindheit/Jugendlicher. Da haben wir so einige Simson´s zerlegt und wieder zusammengesetzt.