Aha, sorry, aber lieber einmal zuviel, als zu wenig.:top:
Keine Verfärbungen am Kolben, keine Freßspuren.
Sieht gut aus.
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Aha, sorry, aber lieber einmal zuviel, als zu wenig.:top:
Keine Verfärbungen am Kolben, keine Freßspuren.
Sieht gut aus.
Noch ne frage, wenn ich später den zylinder wieder zusammen baue (mit neuen Bauteilen) wieviel l öl tu ich dann rein?
Hab natürlich das Altöl abgelassen
http://www.ls650.eu/community/showth...l=1#post214335
Siehe Beitrag #3...
Gruß Jan
Wenn der Motor im Rahmen hängt und alles fertig ist, zu Begiin ca. 1,8 - 2,0 Liter Öl.Zitat:
Zitat von Rotbart
Dann einen Moment warten, Motorrad grade stellen und am Schauglas kontrollieren.
Bei Bedarf nachfüllen. Nach dem ersten laufen lassen, wirst du sicher noch eine kleine Menge nachfüllen müssen.
Vor allem sollte man alle Teile beim Zusammenbauen auch mit Öl einschmieren, nie trocken einbauen, wegen der Erstschmierung, weil es dauert, bis die Pumpe was zu den Stellen fördert.
Heinz
Normalerweise nimmt man für die Lagerschalen eine Molybdänsulfidpaste für die Lager der Nockenwelle und die Laufflächen der Kipphebel.
Wie Heinz schon schrieb, der Verschleß an den Nocken und Lagern ist beim ersten Kaltstart enorm. Die Wanne oben im Zylinderkopf hat auch einen tieferen Sinn.
Habe jetzt ne neue nockenwelle +Hebel und Führungen bestellt. Vielen Dank für euren Rat!
Jetzt bin ich aber verwirrt!
Ich habe heute bei suzuki meine kipphebelWellen abgeholt. Die von Auslass sieht genau wie die alte aus aber die vom Einlass sieht so aus:
http://www.bilder-upload.eu/thumb/564fb2-1485608483.jpg
Das kann doch nicht sein oder?
Zur Erinnerung meine alte sieht so aus:
http://www.bilder-upload.eu/thumb/ec73ca-1485608757.jpg
Die von suzuki haBen die Teilenummer überprüft und meinen das passt.
Kann ich das jetzt so einbauen?
die Kipphebelwellen die ich noch liegen habe sehen so aus:Anhang 21602
Dieter
Wenn die laufflächen denn passen, müsste es doch keine Probleme geben :thinking:
Moin!
Das passt auch. Das sind Ölnuten, die den Schmierstoff "bevorraten". Möglicherweise hat Suzuki da wie schon öfter (und auch bei anderen Herstellern üblich) das Teilesortiment gestrafft, um ein Teil für mehrere ähnliche Motoren verfügbar zu machen. Teilweise werden die Wellen je nach Modell mit in den Schmierkreislauf einbezogen, teils auch nicht. Normal nimmt die Welle bei der LS nur Öl über Spritzer im Kopf auf, die von der Bohrung im Kipphebel und an der seitlichen Feder aufgenommen werden. Bei dieser Welle kann sich das überschüssige Öl in den Nuten und in der Welle sammeln. Kein Problem. Eher sogar besser!
Gruss Lutz
Alles klar! Hab auch die Teilenummer recherchiert und festgestellt das die DR600 die gleiche welle hat, da wird das wohl so sein wie du es beschrieben hast.
Freue mich schon aufs zusammen bauen die nächsten Tage :grin:
Wie schön war das bei den Uraltmaschinen, die eine zusätzliche Ölhandpumpe hatten. Da konnte die Maschine so lange gestanden haben wie sie wollte, bevor man startete, gab's immer eine Pumpe voll Öl für alle Lagerstellen. Wäre auch für die LS als Modifikation angebracht, vielleicht gibt sich ein Edelbastler mal dran? Oder über sog. Zischhähne jeweils ein paar Tropfen vor dem Start an die neuralgischen Stellen reingeben. Deshalb waren früher die Straßenwachtgespanne, die beim Wechsel auf Autos verkauft wurden, auch so gefragt, weil sie so wenige Kaltstarts hinter sich hatten.
Heinz