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Nochmal ein "Hallo" an Alle im Forum,
wie Plinse schon erwähnte, haben wir uns gestern nochmal der seltsamen Geräuschkulisse meiner LS gewidmet. Nachdem mir am Vortag schon auffiel, dass die Ventile nach dem Einstellen und einigen Umdrehungen später immer wieder Spiel aufweisen, dachte ich zuerst, ich wäre tatsächlich zu dämlich, um eine richtige Ventileinstellung vornehmen zu können. Letztlich zeigte sich jedoch, dass das Problem ein ganz anderes war.
Die Ventile waren überhaupt nicht mehr richtig einstellbar.
Auch nach Entfernen der Deko-Welle, war das "Nageln" weiterhin deutlich zu vernehmen.
Daraufhin entschieden wir uns, den Zylinderkopdeckel zu entfernen, um hoffentlich brauchbare Hinweise auf die Ursache zu finden. Dabei ist uns leider ein Stück einer Kühlrippe des Zylinderkopfdeckels abgebrochen,
da durch den Fachbetrieb mit Dichtungsmasse nicht gespart wurde. Nun, gut...ich hoffe, es ist möglich das Stück mit Spezialkleber eventuell wieder zu befestigen.
Wir haben ganz gute Fotos vom Innenleben meines "Unglücks-Krads" gemacht, deswegen seht einfach selbst. Plinse hat es sofort gesehen, ich war noch damit beschäftigt, eine Fassbrause zu organisieren. ;-) Das ich die Kipphebel tauschen muss ist klar. Mich würde noch Euer Urteil bzgl. der Nockenwelle interessieren.
Kann ich die Nocke noch weiterfahren oder nicht? Ich hoffe es wirklich, da mir bei einem Nockenwellentausch die Sache einfach langsam über den Kopf zu wachsen droht...
So, genug geweint...hier sind die Bilder:
Anhang 6935
Anhang 6936
Anhang 6937Anhang 6938
Anhang 6939
Grüße
Jerry
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Ja, Evil Jerry's Motor war wirklich von multipler Sklerose befallen. Dass der Mensch, der ihm die neue Steuerkette (DID) verpflanzt hat, die Kipphebel nicht beachtet hat (siehe Bild) und einfach so wieder eingebaut hat, ist einfach nur jämmerliche halbe Arbeit gewesen. Mit Unmengen von Dirko-S auf die Dichtfläche bringt man das auch nicht wieder hin. Die Kipphebel waren an ihrem Kopf schon teils schwarz angelaufen und dick mit Ölkohle verkrustet, so heiss sind die gelaufen.
Dafür aber hat der aber das Sicherungsblech am Nockenwellenrad a) nicht erneuert und b) falsch aufgesetzt, sodass der Zentrierpin rausfallen konnte. Die originale Kupplungsdeckeldichtung macht da das Ergebnis auch nicht leckerer.
Die Nockenwelle ist noch "erträglich", die Nockenwellenlager sind mit 0,1mm Spiel vertikal auch schon sehr grenzwertig.
Ein Zahn im grossen Freilaufrad ist dahin, ergo Kernschrott.
Die Getriebeausgangswelle ist auch am Ende ihrer Tage angelangt.
Den Motor, den Evil Jerry (der is' gar nich böse, im Gegenteil hihi!) von mir hat, war "eigentlich" mein Reservemotor, überall gut und mit teils neuen Teilen wie Kipphebel, Freilauf, Steuerkette, Distanzhülse zum Pulley ausgestattet.
Der Rest ist wie gesagt, von A bis Z alles geprüft, vermessen und definitiv für gut befunden gewesen.
Aber genauso "eigentlich" auch totes Kapital für mich, daher habe ich ihn ihm angeboten, zumal der nächste Motor auch schon auf dem Testbock brummt.
Ich wünsche Jerry auch viel Spass und lange Freude mit seiner LS!
Viele Grüsse
Lutz