Zur Not kannste dich auch an mich wenden, hab da noch was im Regal (und die sind getestet)
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Zur Not kannste dich auch an mich wenden, hab da noch was im Regal (und die sind getestet)
Öl ist abgelassen
Morgen mach ich den Deckel ab
Ich komm dann gerne auf dich zurück
Dieter ich schreib dir gleich ne Mail
Fehler gefunden
Anhang 28703
genauso sah es bei meiner 89er aus
obwohl ich noch keine lademinderung festgestellt hatte :rolleyes:
beim wiederzusammnebau auf jeden fall viel weniger dichtmasse
(nur duenn aufsteichen und keine wurst hinlegen)
mdf hermann
Das gelumpe ging erstaunlich leicht ab
Da sah das bei meinem Simsonmotor schon anders aus
Muss ich überhaupt noch dichtmasse auftragen?
Neue Dichtung (Athena) ist bestellt
[QUOTE=Metallhead89;288896
Muss ich überhaupt noch dichtmasse auftragen?
Neue Dichtung (Athena) ist bestellt[/QUOTE]
Nö keine Dichtmasse zusätzlich
Da war gefühlt ein kilo dichtmasse drauf
Vor allem am Kabelausgang
der kabeldurchgang ist manchmal etwas tueckisch
pahld hat mir damals ein bild geschickt wo er dort schon mal zusaetzlich dichtmasse eingesetzt hat
mfg hermann
Muss ich eigentlich beim Einbau der Lichtmaschine irgendwas beachten?
Ja richtig herum einbauen sonst saugt sie die Batterie leer :wink:
sorry der musste sein ..die Lima ist übrigens auf dem Postweg
😄😄
Bei Simsonmotoren und deren Lima ist eine Kerbe und die muss übereinstimmen.
Also gibt es sowas ähnliches nicht?
Danke pahld ich meld mich wenn sie angekommen ist.
die einbaulage des stators ist durch die kabeldurchfuehrung und die 3 schrauben eindeutig
mfg hermann
Moin!Zitat:
Bei Simsonmotoren und deren Lima ist eine Kerbe und die muss übereinstimmen.
Also gibt es sowas ähnliches nicht?
Möglicherweise ist bei der Simson die Lima kombiniert mit der Zünderregung (Schwunglichtmagnetzündung).
Bei der LS ist die Lima an sich "pur", hat aber am Kabelstrang den Pickup für den Zündzeitpunkt mit dran, sind aber im Grunde thematisch völlig getrennt.
Gruss Lutz
Danke :)
Das Thema hier stirbt nicht.
Ich hab eine andere Lima drin, die Batterie hat dir ganze Zeit über eine Spannung von 12,8-12,4 v gehalten
Bin gestern bin ich auch gefahren......eben wollte ich los BATTERIE leer (12,5v)
Das kann doch nicht sein ich wollte zum Döner.
Ich hab die Batterie jetzt am Ladegerät und nebenbei mal einen neuen regler verbaut
Hallo
Baterien sind so ne Sache. Auch wenn die über 12 V Spannung anzeigen, heisst das nicht, dass die auch Leistung haben.
Wenn man son altes Analogladegerät hat, kann man mehr oder weniger erkennen, dass die hinüber sind, daran, dass die immer konstant noch mit 1 A laden, egal wie lange man die ladet. Oder eben kaum Ladestrom aufnehmen, obschon die Baterie eigentlich platt ist.
Mit den kleinen Baterieerhaltungsgeräten kann man das nicht mehr sehen.
MfG. Günther
Ich lass die jetzt mal stehen und beobachte wie die Spannung abfällt
Aber Günther danke für den Tipp
Ich dachte mein Ladegerät hat einen weg weil das immer bei 1 Ampere stehen bleibt.
Dann wird die alte Lima wohl mein batteriekiller gewesen sein
Kann sein - muß aber nicht.
Ich hatte mal auf dem Weg nach St.Malo am Auto ein Lima-Problem. Eine der Kupfer-Laufschienen für die Kohlen war total weggeschliffen. Der Stahlstern schaute heraus und hat die Kohle in Null Komma Nichts weggefräst. Die Lima brachte gerade noch 5 oder 6 Volt. Die Bakterie hat uns sogar noch auf den Rückweg gebracht - in Caen war allerdings wirklich Schluss: rien ne vas plus...
Batterie über Nacht geladen und weiter gings nach Hause! Nach dem Einbau einer anderen Lima hielt die Batterie noch einige Jahre!
Bei der Else war es anders herum: die Masse am Multistecker für den Tacho war herausgerutscht. Die Batterie wurde ständig überladen. Dauernd mußte ich Wasser nachfüllen. Keine Batterie hat länger als ein Jahr gehalten (Saito). Dann habe ich zufällig den Massefehler entdeckt und beseitigt und am Ende eine Varta-Batterie gekauft. Jetzt ist schon seit Jahren alles Tacko!
Ich hoffe, dass nur die Anschlüsse nicht ganz perfekt waren und Du nicht auch noch eine neue Batterie brauchst.
Also ich hab eben nochmal versucht den Regler/Lima zu messen
Bei der alten kamen ja nur 50 volt an
Bei der neuen kommt 0,01
Hab mit 2 verschiedenen Multimetern gemessen.
Die Batteriespannung ist beim Starten um 5 volt eingebrochen.
Nu bin ich mit meinem Latein komplett am Ende.
Definitiv
Ist mir ein Rätsel... Wenn pahld Dieter sagt, er schickt dir eine heile und geprüfte Lima, dann käme mir an der Aussage kein Zweifel. Ich will aber auch dir nix vorwerfen, es macht mich ratlos, dass da nix rauskommt!
Batterie war im so bei 12,8 v im standgas
Wenn ich den Kontakt (gelbe stecker) wieder zusammen stecke geht die drehzahl runter
Die Lima sah aus wie neu.
Wenn die Batterie geladen ist springt der Bock auch perfekt an.
Hab die 10 min tuckern lassen.
Kurz ausgemacht und schon ging nichts mehr (batterie 12,5v)
Hab die Lima genauso gemessen wie die alte.
Kann mir kaum vorstellen dass es an der Lima liegt.
Ich mach mal kontaktspray auf die Kontakte und versuche nochmal zu messen.
Hallo
Das ist nicht normal. Sogar wenn die Lima die Baterie gar nicht lädt, sollte nach 10 Min tuckern die Baterie noch OK sein.Zitat:
Wenn die Batterie geladen ist springt der Bock auch perfekt an.
Hab die 10 min tuckern lassen.
Kurz ausgemacht und schon ging nichts mehr (batterie 12,5v)
Das hört sich fast an wie ein Kurzschluss nach dem Starten, wo die Baterie sich entlädt.
Kann man die Lima falsch anschliessen ?
MfG. Günther
Also Frau Else nackig machen und jedes einzelne Kabel überprüfen?
Die Lima hat ja nur 2 Steckverbindungen falls ich da was falsch gemacht habe sollte ich ordentlich an mir zweifeln 😄
Ich wollte eh mal den Kabelsalat vom vorbesitzer der unterm sitz ist beseitigen
Ich mach mal morgen ein Bild davon
Ich hab jetzt mal überall Kontaktapray rein gemacht.
Wenn ser motor läuft ist die Batterie bei 13,6 v.
Bei der Lima wird nichts angezeigt ABER der Stecker ist warm und qualmt auch etwas wenn ich ihn abziehe (was am spry liegen dürfte)
Also geht da ja wohl Strom durch.
Ladespannung bei 13,6V klingt schon mal gut. Dann lädt die Lima auch.
Dass der Stecker warm wird, ist nicht so gut, dann hast du da noch Übergangswiderstände.
Dort mechanisch zu reinigen ist schwierig, ich hab gute Erfahrung mit Bremsenreiniger und dann
Ballistol ausm Baumarkt gemacht.
Aber: Motor nur im Leerlauf sinnlos tuckern lassen ist NICHT gut, dann bekommt sie nicht
ausreichend Schmierung, besonders wenn sie kalt gestartet wurde.
Wenn unbedingt nötig, Leerlauf deutlich erhöhen, etwa doppelte Drehzahl, also 2.000.
Wollte eben nochmal fahren.....siehe da sie springt an.
Läuft schön ruhig, es kommt mir auch so vor als ob die blinker heller wären.
Ich bin gespannt ob die morgen immer noch anspringt.
Mal was anderes wo kommt eigentlich der sicherungskasten hin?
Ich merke mehr und mehr wie verbastelt der Bock eigentlich ist
rechts unterm sitz am rahmen aussen muss eine lasche angeschweisst sein, da kommt der gummi aufgesteckt, der den sicherungshalter umgibt
ähm, verstanden? kanns nicht anders beschreiben
Ja weiss schon wo du meinst.
Ich glaub ich brauch da einen neuen "kasten" kann mir beim besten Willen nicht vorstellen dass die Sicherungen so frei da rum hängen.
Da wird wohl noch einige zeit/arbeit/kohle in die Karre gehen
ist ein weisser sicherungshalter mit deckel und dem haltegummi rundherum
ist die nummer 7
https://www.suzuki-motorrad-ersatzte...TSUZUKI1203822
Anhang 28756
Sie springt an😊
Mögliche Ursachen: lockere, dreckige Kontakte
Lockere Sicherung