Da frage ich mich wie oft ihr die Verkabelung am Lenker schon reparieren musstet.
Ich musste jedenfalls in 40 Jahren noch nix reparieren. Ist optisch schon eine andere Hausnummer mit innenliegenden Kabel.
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Da frage ich mich wie oft ihr die Verkabelung am Lenker schon reparieren musstet.
Ich musste jedenfalls in 40 Jahren noch nix reparieren. Ist optisch schon eine andere Hausnummer mit innenliegenden Kabel.
Also bei mir ist zur Zeit echt der Wurm drin was die Lenkerverkabelung angeht. Bei meinem Bruder war der Hupenknopf sporadisch kaputt und bei meinem "Teilespender Bike" der Abblend- und Fernlichtschalter.
Wobei man speziell diese beiden Geschichten natürlich auch mit innenliegender Verkabelung hätte reparieren können :P
So denn.. Riser sind dann doch drauf, nach dem Ende letzter Woche endlich die blöden Schrauben kamen :grin:
Das Röhrchen und die Kappen an der Gabelbrücke habe ich auf 12mm aufgedreht, hält bombenfest und fährt sich klasse.
Erheblich weniger Rückschmerzen auf der Probefahrt zeigen, dass es die richtige Entscheidung war.
Warum glaubst Du hab ich auf Ape umgebaut ..die Klappmesserhaltung sieht geil aus fährt sich in unserem(meinem) Alter aber Schei..
Ich kann dir persönliche bestätigen, dass mein knapp 30 Jahre alter und 1.90m großer Körper die Klappmesserhaltung ebenfalls ablehnt :D
Bin fürs erste happy mit 100mm, der Rest folgt :rolleyes:
Guten Morgen
Du hast also noch Rückenschmerzen ?Zitat:
Erheblich weniger Rückschmerzen
Hast du allgemein Rückenprobleme oder nur vom Fahren ? Denn dann ist an der Position noch zu verbessern.
Und das erinnert mmich daran, dass ich den HD Sitz noch bearbeiten muss. Nur leider sind die Sattler noch zu hier.
mfG. Günther
Ich bekomme bei Fahrten >1 Stunde schnell Rückenschmerzen, die sind zwar dann auch schnell wieder weg wenn ich absteige aber Tagestouren würde ich so z.B. nicht machen wollen. Abgesehen vom Moped fahren habe ich selten Probleme mit den Knochen, die kommen bei Maurern erst zur zweiten Halbzeit hin :grin:
Zum Glück bin ich so gesehen der Schön-Wetter-Fahrer schlechthin aber man will ja auch mal länger fahren :)
Bei längeren Touren, die sich über 3 Wochen hinziehen können, denke ich auch immer am 1. Tag, das halte ich nicht durch....:thinking:
Aber man gewöhnt sich tatsächlich dran, oder man spürt den Schmerz dann nicht mehr....
Die Freude überwiegt eindeutig.
Dieses Jahr Corsica kann ich wohl knicken....:a030:
Gruß an alle...
Das ist gut möglich, so lange war ich bis jetzt nur mit anderen Bikes unterwegs. Vielleicht schaffe ich dieses Jahr noch unsere Westerwald Tour, da sollte sich schon mal zeigen ob alles passt.
Schade um deinen Urlaub, Corsica wäre bestimmt landschaftlich traumhaft gewesen!
Ich habe noch mal eine kurze Frage an die Schrauber hier.. Da ich im Moment ohnehin für den TÜV sammle, ist mir aufgefallen dass meine Fußrastenanlage gar nicht eingetragen ist.
Nun habe ich mich umgeschaut, ob es eine von der Stange sein kann aber keine gefunden die so aussieht :search:
Könnte es eine original Suzuki sein oder einfach ein Eigenbau? :thinking:
Die Anlage wird nur von den beiden originalen Punkten gehalten und nicht wie bei vielen Nachrüstanlagen von 3 Schrauben.
Hat sich erledigt, es ist eine Burchard Anlage... Gegen Entgeld bekommt man dort das Gutachten zugeschickt.
EDIT: Oder auch nicht... Gutachten nicht verfügbar, das gibt wieder schöne Diskussionen mit dem Vollsachverständigen :smilie_happy_251:
Vorverlegte von Burchard ..Gutachten..warum fragst du mich nicht mal?:grin:
Na Dieter.. woher soll ich denn wissen dass du nicht nur jedes Bild, sondern auch jedes Gutachten in der Rückhand hast?? :search: :grin:
Könntest du mir da noch mal aushelfen? :rolleyes:
MB A S6 ist da vermutlich drauf zu lesen
Du hast Post
Perfekt, vielen lieben Dank wieder mal Dieter!
Damit sollte doch was zu machen sein, jetzt habe ich wirklich alles beisammen :smilie_baby_010:
Endlich sind die beiden Bastelbuden vereint, nachdem ich meine Garage mal optimiert habe.
Die schwarze geht nach der TÜV Abnahme an einen Freund in Moers, der ist schon ganz aufgeregt. Bescheidenerweise läuft die neu aufgebaute viel besser, vor allem was das Startverhalten angeht, als meine :rolleyes:
Und das obwohl ich bei mir die selben Arbeiten gemacht habe.
Vergaser Rep.-Satz, Benzinhahn ohne Unterdruck, neue Kerze usw.
Ich warte schon ungeduldig auf den 11.05., dann sind 3 Monate um und ich kann euch alle Bilder in anständiger Größe um die Ohren hauen :smilie_happy_251:
Um ehrlich zu sein habe ich den Auspuff nur zwei mal angefasst, einmal zur De- und einmal zur Remontage :lipsrsealed:
Is da wirklich dran rumgebohrt worden? :a030:
Sieht in der Vergrößerung so aus, als hätte man die Nieten, die den Einsatz halten, großzügig ausgebohrt und das ganze offen gelassen.
Werde ich später mal nach schauen, ein bisschen lauter als erwartet ist er schon. Aber ganz dicht ist er auch noch nicht weshalb ich ohnehin noch mal dran muss.
Ich versuche dann mal Nahaufnahmen zu machen, vielleicht gibt es ja Wege den Auspuff für den TÜV wieder herzurichten.
So sieht es orginal aus
Anhang 27410
Dann scheint meiner tatsächlich mal manipuliert worden zu sein :thinking:
Checke das mal!
Und ob der aufgebohrt wurde :erschreck::grin:
Nieten passen da jetzt nicht mehr rein, da bleibt nur verschweißen oder?
Mit einem WIG und Edelstahldraht rostet es dann auch nicht sofort
Hallo
Ist vielleicht einfacher, eine 2te Scheibe einfach drüberzulegen.
mfG. Günther
Da ist was dran! Werde zum Wochenende mal schauen was ich zum dängeln noch in der Werkstatt habe
Hallo
Was wird denn eigentlich von den Blindnieten festgehalten ?
Wenn die ausgebohrt werden, wie in diesem Fall, was fällt innen ab ?
mfG. Günther
Löcher hatte ich auch mal drin. Die mussten aber wieder zugemacht werden. Passende Schrauben reingesteckt, festgeschweißt und etwas Farbe drüber. Fertig.
Grüße,
rob
Moin moin ihr Bastelbrüder!
Um den vorerst letzten schönen Tag auszunutzen bin ich gestern eine ausgiebige Runde gefahren und mittlerweile bin ich mir sicher, dass mit meinem Möp was nicht stimmt.
Ich habe durchgehend ein Surren im Motor, dass sich ähnlich anhört als würde man mit einem PKW schnell rückwärts fahren. Nur ein wenig leiser..
Das Surren verschwindet bei gezogener Kupplung und aufgrund des Geräusches möchte ich fast in Richtung Getriebe Tippen.
Der Pulley ist fest und die Verzahnung sieht gut aus.
Außerdem ein rythmisches Schleifgeräusch das mit steigender Geschwindigkeit schneller wird.
Auch dieses verändert sich nicht bei betätigten Bremsen und auch nicht bei gezogener Kupplung, hier habe ich als letzte Verdächtigen noch die Radlager oder den Riemen der sich ein neues Geräusch hat einfallen lassen.
Vergleichshalber bin ich dann noch eine Runde mit der LS meines Bruder gefahren, diese läuft im Bezug auf die Geräuschkulisse ganz anders.
Ich habe das ganze Forum durchkämmt...
Da nun bekanntermaßen Ferndiagnosen schwierig bis unmöglich sind, wollte ich mal fragen ob es eine Möglichkeit gibt die Geräusche während der Fahrt einzufangen ohne dass man nur Rauschen aufnimmt. Eventuell durch Positionierung eines Aufnahmegerätes im Windschatten oder mit einem Puschel Watte um die Mikro-Öffnung?
Hat da jemand Erfahrung mit?
Die letzte Möglichkeit wäre wohl die Else in den Sprinter zu werfen und sie zu jemandem zu bringen der mehr Erfahrung hat als ich :thinking:
Ahoi Felix!
Die Else, zumindest meine, hat immer mal ab und an einige Geräusche "auf Lager" :rolleyes:. Bewährt bei der Ursachenforschung hat sich ein Chopperheber ( oder ähnliche um das Hinterrad frei laufen zu lassen) und ein
Stethoskop, z.B. Craft- Meyer bei Lou..9.99€, mit Verlängerung. (Dieses bewährt sich übrigens auch bei
verschiedenen Arten der Geräuschortung bei PKW oder Haushalt).
Nun mit 2. Person!! Moped laufen lassen und a) im Leerlauf und b) beim Durchschalten der Gänge auf die
Suche gehen. So kannst Du zumindest erstmal den Geräuschort genauer lokalisieren. Viel Erfolg! :yeah:
Moin zu deinem Surren kann ich so jetzt nix sagen denn die
Anhang 27431
Aber zu deinen Schleifgeräuschen
Schau mal ob die Gummis in der Voreren Pulleyabdeckung drin und ganz sind ,hatte ich auch schon mal
Anhang 27432
Anhang 27433
Danke für den Tipp, das ist auf jeden Fall einen Versuch wert!!! :thinking: :smilie_baby_010:
Ebenfalls eine Nachsicht wert, danke Dieter!
Ist mir sogar selbst kürzlich bei dem Teilespender passiert, war dann jedoch schon kein Schleifen mehr sondern ein Quietschen des Todes :smilie_happy_251:
Ich hoffe ich bekomme diese Woche noch eine Gelegenheit sie warm zu fahren und anschließend direkt auf die Suche zu gehen.
Um die Frage nach dem Sinn der Nieten zu beantworten:
die halten den Endschalldämpfer im Auspufftopf fest. Die Schweißpunkte sind soweit ich weiß erst später dazugekommen, als Manipulationshindernis. Technisch gesehen haben die keinen Sinn. Die Schweißpunke hat meine Bj. 87 nicht, vielleicht liegt das aber auch nicht am Bj. sondern daran, das meine kein deutsches Modell ist sondern als Reimport aus Kanada kommt.
an meiner else ist die blende hinten auch nur vernietet
bj 89
mfg hermann
Probleme gab es nie, ist immer glatt durchgegangen. In den Papieren ist soweit ich mich erinnere Eine Bescheiinigung mit Unterschrift enthalten , das alles TÜV-konform ist. Ist bei Dir vielleich auch so?! Ist Deine Maschine Über einen Händler importiert worden? So war es bei meiner, daher auch die Bescheinigung.
Moin Moin ihr Elsentreiber,
ich habe gestern den Teilespender soweit fertig bekommen dass eine erste kurze Probefahrt möglich war. Nächste Woche geht es wohl zum TÜV und dann geht die gute an einen Freund.
Für meine Else warte ich noch auf das Stethoskop und dann schaue ich mal was da surrt.
Ich habe schon einiges durchforstet aber finde keine Lösung für meinen Bremsflüssigkeitsbehälter, der trotz neuer Dichtung und gesäuberten Planflächen immer noch ein wenig sifft, was natürlich den Lack löst und außerdem einen bitteren Beigeschmack hat wenn sowas am wichtigsten Bauteil des Mopeds vorkommt.
Jemand eine Idee?
vielleicht zu viel Bremsflüssigkeit drin
Bis zum oberen Drittel des Glases habe ich befüllt und die Armatur hängt einbaubedingt ein bisschen Schräg nach vorne.
Vielleicht schaue ich noch mal ob ein wenig wieder abgelassen werden kann
@Felix: Kann durchaus sein das der Gummibalg im Deckel des Ausgleichbehälters nicht richtig sitzt, prüfe das unbedingt und versuchs dann nochmal.
Schaue ich auch noch mal genau nach, vielen Dank! :)
Tom meint den hier ..den hatestt du doch neu oder?
Anhang 27473