Das hatte ich mal ausgemessen, dass man es so machen kann, da wurde ich fast gesteinigt.
Aber in meinen Augen ist das kein Pfusch, das wir ewig halten und damit macht man auch nichts kaputt.
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Das hatte ich mal ausgemessen, dass man es so machen kann, da wurde ich fast gesteinigt.
Aber in meinen Augen ist das kein Pfusch, das wir ewig halten und damit macht man auch nichts kaputt.
Moin!
Bei passender Gelegenheit würde ich das mit Helicoil ausbessern. Üblicherweise ist die Gewindelänge im Eingriff ca. 10mm, also wird dieses Restgewinde schon deutlich höher belastet. Das Anzugsmoment zu verringern, bringt nicht sehr viel, denn die Wärmeausdehnung macht einiges aus, was die Belastung erhöht.
Für "jetzt hab ich dazu keinen Bock, guck aber öfter drauf" bin ich da bei DWausH. Es ist sicher nicht State of the Art, aber schon nicht gaaaaanz ohne "Pfusch". Daß es hält, ist nicht unwahrscheinlich....
Gruß Lutz
Vielen Dank für Eure Antworten - werde engmaschig draufschauen und denke ich muss es wahrscheinlich eh reparieren, wenn ich den Deckel nochmal abmachen muss. Bin trotzdem froh wenn ich damit erstmal über die Saison komme
Gruß Eric
Ich habe mit derartigen Notlösungen kein Problem. Den Spruch "Nichts hält länger als ein Provisorium" kann ich aus eigener Erfahrung nur bestätigen. Hauptsache ist doch, das es erstmal wieder läuft!
Habe eine Savage '98 mit 24tkm hier die sifft bisschen oben rum. Die beiden Schrauben bzw. Muttern auf der Einlass- und Auslassseite nass, werden auch immer wieder nass wenn ich sie trocken wische. Vielleicht kommt das vom Stopfen. Kann das jemand bestaetigen?
https://image.ibb.co/k2iyk9/Be_Funky_collage_1.jpg
Auf die Schnelle würde ich die Muttern einzeln hintereinander lösen, die Kontaktfläche zwischen Unterlegscheibe und Alu gut reinigen, Dirko auf die Unterlegscheibe, diese gegen das Alu "kleben", Mutter wieder festziehen, überflüssige Dichtmasse wegwischen. Bei mir hat das an dieser Stelle gut gewirkt.
Heinz
Moin.Wo kann ich den kompletten Satz Zylinderkopfschrauben für meine Else bestellen.Finde nix.Gruss Geronimo
Es gibt keinen kompletten Satz.... Musst du einzeln bei Suzuki bestellen.
Aber denk dran, dass du von einigen Schrauben mehr als eine brauchst, und kontrollier die Länge beim Abholen, sonst könntest du zu Hause unangenehm überrascht sein.
Heinz
HIER findest du alles was du brauchst
Da die Frage immer wieder auftaucht, hier eine Aufstellung und eine Zuordnumg der zu bestellenden Teile:
Anhang 25546
Teilenummern Suzuki
die Schrauben
7 0910306064 2x
8 0910306103
16 0910306026 3x
17 0910306033
18 0910306052
19 0910306064
20 0910306085
21 0910306102
fünf Dichtungsringe, Lage siehe Bild! Pos. 27 0916806023
ovaler Dichtring Ölkanal 1117824B00
Stopfen 1114541B00
Die Schrauben wurden vor Jahren mal umgeschlüsselt und sind jetzt bis auf die vom Ölkanal alle glänzend.
Der neue Stopfen schließt gut ab, sollte aber zur Sicherheit mit etwas Dirko o.ä. eingeklebt werden.
Eine Dichtung zwischen Zylinderkopf und Zylinderkopfdeckel gibt es nicht! Dort wird hauchdünn Dirko o.ä. aufgetragen.
Dieter wird sicher das Bild hinzu fügen, wo genau zu sehen ist wo. Danke, ...:99popel:
Sollte ich was vergessen haben, bitte posten, ich ergänze das dann und wir verschieben es zu dem Dauerthema, wo es um die Problemstellen geht.
Kleiner Tip: lasst die Schrauben in den Tüten bis ihr sie wirklich verbaut!!! Die Teilenummern stehen auf den Tüten.
Das erleichtert das zuordnen beim Einbau ungemein, ...
@ Moritz, @ Tom = :smilie_baby_010: :smilie_baby_010: Kurz + präzise !
Bitte ist aber von Norbert
Anhang 25547
Moin.Eine Frage habe ich doch noch.Das Sieb für die Entlüftung,kann man das reinigen,oder muss ein neues her.Gruss Geronimo
Ich machs mit Bremsenreiniger sauber
Mir ist heute Nacht was eingefallen wegen der Schrauben vom Deckel die gerne mal abreissen.Wie wäre es denn wenn man den Motor vor dem lösen anständig warmlaufen lässt.wäre das eine Option?Gruss Geronimo
Alu- Gehäuse vor der Demontage anwärmen ist immer gut. Sollte das vorsichtig mit der Flamme passieren, nicht wärmer als "spuckheiß"/ circa 100°- 110°: beim Draufspückeln müssen die Tröpfchen wegbrutzeln. Macht man heißer, besteht die Gefahr, dass das Teil nicht mehr auf die Urmaße zurück schrumpft. Umgekehrt ist Vorsicht geboten, z.B. wenn eine Kerze eingedreht wird: immer warten, bis der Kopf kalt ist. Bei heißem Kopf droht Festschweißen und Gewindezerstörung beim nächsten Rausdrehen.
Heinz
Das mit dem warm machen vertsteh ich jetzt zwar nicht aber das richtige Werkzeug hilft ungemein.
Die langen Schrauben im Zylinderkopfdeckel reißen gern wenn man einfach mit einem Ring- oder Maulschlüssel arbeitet oder eifach an der Ratsche zerrt bis etwas nachgibt.
Vernünftige Nuß, ein passender Knebel und ein kleiner Hammer, mehr braucht es nicht.
Leichter Schlag auf den Schraubenkopf mit aufgesetzter Nuß, dann mittig mit dem Knebel, mit Druck von oben die Schraube lösen.
Probierts aus.
Jeder wie er möchte, aber die Fälle, die ich miterlebte, endeten unnötiger Weise dramatisch teuer. Wenn die Kerze noch heiß ist, droht kaum Gefahr, nimmt man aber eine abgekühlte/ neue Kerze: von Hand eindrehen, warten, bis sie die Zyl.- Kopf- Temperatur angenommen hat, dann anziehen. Ist für die meisten vielleicht eine Binsenweisheit, als Erinnerung zwischendurch oder für Neulinge ein harmloser Hinweis.
Heinz
mit dem warmlaufen meine ich,wenn die schraube eine gewisse temperatur hat,das sie sich vielleicht besser lösen lässt.gruss geronimo
moin.habe erfolgreich den stopfen gewechselt und hat geklappt.sie ist sauber.aber seit dem wechsel hat sie ein paar andere macken die ich im zusammenhang mit dem stopfen nicht nachvollziehen kann.die neutrallampe ist tot.habe sie gewechselt aber...tot.und wenn ich die else anmache und sie auf den seitenständer stellen will geht sie aus,hat sie vorher nicht gemacht,nur wenn man mit ausgeklappten seitenständer losfahren wollte.hat jemand eine idee?gruss geronimo
Das kommt vom Leerlaufschalter unterm Kupplungsdeckel.
Vermutlich ein Kabel abvibriert.
Anloeten fertig.
mfg Hermann
ist das vermutlich abvibrierte kabel auch schuld an dem anderen problem mit dem seitenständer.gruss die rothaut
Es muss nicht zwingend der Leerlaufaschalter sein.
Auch der Kabelstecker kurz vor den Kontollleuchten waere ein Fehlerquelle. Wieder richtig zusammengesteckt ?
Aber ich bin eher Mechaniker nicht Elektriker.
mfG Hermann
@geronimo
konntest du dein Elektrikproblem loesen ?
mfG Hermann
nee alles beim alten.gruss geronimo
Kann sich mal ein Elektrik Spezialist Geronimo's Problem durchlesen und helfen ?
mfG Hermann
Hallo Klaus,
so wie ich das einschätze, hat weder dein Neutral-Leuchten-Problem, noch dein Seitenständer-Problem was mit deiner Stopfenreparatur zu tun. Naja, evtl. beim arbeiten i-wo gegen gekommen. Deine beiden neuen Problemchen sind für mich in sich aber schlüssig. Leider kann ich mangels Schromlaufplan nicht genau sagen, wo es genau drückt. (bin auf Reha mit eingeschränkter EDV.)
Um ein Unfall zu vermeiden, wird, wenn ein Gang eingelegt ist und gleichzeitig der Seitenständer ausgeklappt ist, die Zündung unterbrochen. Wo genau die Auswertung statfindet kann ich grad nicht sagen, denke aber in der TCI. Da bei dir die Neutralleuchte kein Signal bekommt, gehe ich davon aus, das entweder dein Leerlaufschalter oder die Verbindung zur TCI/Relais unterbrochen ist. Der Leerlaufschalter befindet sich unter dem Kupplungsdeckel hinten. Die Leitung aus dem Getriebe raus ist fast neben dem Ölkontrollfenster, müßte glaub ich blau sein, ggfls ist da noch ein Schlauch/Mantel drüber. Ob die Ltg wirklich zur TCI oder erst zum Tacho oder ein Relais geht, kann ich derzeit nur raten. Im Bereich der Batterie, bzw. Seitendeckel müßte die Ltg noch eine Steckverbidung haben, sicher bin ich mir da aber nicht.
Check das mal bei dir und geb ein Feedback.
Gruß Ralle
edit: Wenn die oben erwähnte Ltg. auf Masse gelegt wird, dann bedeutet dies, das "Neutral" eingelegt ist.
Moin Moin,
Seitenständerschalter und Leerlauf laufen über Dioden an das Seitenständerrelais und dann weiter an die TCI, wenn ich nicht irre. Hierbei kommt an den Dioden das Kabel vom Seitenständer und von dem Leerlaufschalter an und geht von dort auch weiter Richtung Kontrollleuchte. Ich würde daher den Fehler zwischen Leerlaufschalter und Diode (oder Diode selbst) vermuten.
Zuerst das Kabel vom Leerlaufschalter vom Kupplungsdeckel verfolgen bis zum ersten Stecker, messen, ob im Leerlauf an dem Kabel Masse ankommt. Der Leerlaufschalter schaltet ja Masse. Wenn da Masse ankommt, das Kabel weiter verfolgen.
Dein Mopped geht auf dem Seitenständer aus, weil dem Seitenständerrelais die Info über Masse vom Leerlaufschalter fehlt. Da das Mopped bei ausgeklapptem Seitenständer ausgeht, gehe ich mal davon aus, dass das Seitenständerrelais okay ist und der Fehler leicht über dem Verfolgen des Leerlaufkabels und des Massesignals zu finden ist.
Gruß
Jogi
Hi,
vor etlichen Jahren hatte ich das auch mal, weiß aber nicht mehr genau was es war auf jeden Fall was banales, ich meine es war die Steckverbindung unterm Tank. Check mal ob die kleinen Steckerblechle noch in Ordnung sind und dann mit "WD 40" einjauchen.
Könnte klappen. Ansonsten so wie Jogi beschrieben den Verlauf im Schaltkreis aus dem Bucheli nachverfolgen.
gruß robbierock
moin.melde mich mal nach längerer zeit mal wieder.hatte wie berichtet den stopfen gewechselt und die else war trocken.jetzt nach ca 1000 km ölt sie wieder,diesmal etwas kräftiger.hätte ich die schrauben nochmal nachziehen müssen nach einigen 100 km,oder kann es auch was anderes sein.gruss geronimo
Hallo
Bestimmt blöde Frage, versuche es trotzdem: Du hast den neuen Stopfen ja auch verklebt , hoffentlich ?
mfG. Günther
hallo günther.habe den stopfen schon verklebt,aber bin mir nicht sicher ob ich das dirkozeug auch tief genug auf den stopfen gemacht habe.ich glaube eher das es in dem fall nicht richtig verklebt wurde.muss ich jetzt einen neuen stopfen haben,oder kann ich den alten stopfen versuchen raus zubekommen um ihn dann richtig zu verkleben.und was ist mit schrauben nachziehen nach einigen km.gruss geronimo
Servus Geronimo
Kann es sein, dass du den Stopfen mit der Oeffnung nach unten eingebaut hast?
Dann haelt er auch dicht, aber eben nicht lange. Der Stopfen muss wie ein Becher mit der Oeffnung nach oben eingebaut werden.
Das Nachziehen der Deckelschrauben hat auf die bekannt heikle Stelle keinen Einfrluss.
mfg hermann
moin hermann.der stopfen sitzt so wie er soll,wie du sagst wie ein becher.aber ich denke ich habe ihn nicht weitgenug nach unten eingeklebt.gruss klaus
Was häufiger passiert, ist ein verzogenener Zylinderkopfdeckel.
Keiner kann bei einem gebrauchten Fahrzeug nach einigen Jahren sagen ob der/die Vorbesitzer zu ihrer Zeit richtig zu Werke gegangen sind.
Drehmomentschlüssel kosten bekanntlich Geld und viele murxen dann eben einfach so die Schrauben vom Zylinderkopfdeckel rein.
Dann verzieht sich der ganze Nerv und man hat den Salat, ... wie gesagt, gibts öfter als mancher denkt.
Einen Versuch den Deckel mit Schaber und Tuschierplatte zu ebnen würde ich wagen, wenn es meine wäre.
Das kann nur heute kaum noch einer, mal abgesehen das kaum jemand solches Werkzeug noch hat.
Schraub alles runter was stört und schau wo genau das Öl raus drückt. Dann kannst du entscheiden wie es weiter geht.
Ich habe vor einiger Zeit hier meinen selbst gedrehten Stopfen hier vorgestellt.(hier Seite 7) Der Ist immer noch absolut dicht. War eine gute Entscheidung ihn aus Alu zu machen, da der Kopf ja auch aus Alu ist und sich gemeinsam bei wärme ausdehnt. Kunststoff altert und schrumpft, deshalb immer wieder seit Jahren diese Schwierigkeiten. Für meine Sache völlig in Ordnung. Hier -wen es interessiert die Maße.Anhang 26570Anhang 26571Anhang 26572
Wie gross ist der kleinste Durchmesser?
mfg hermann
Hallo
Ist Post # 35. Seitenangaben funzen nicht bei jedem gleich, hängt von dder Einstellung ab.Zitat:
Ich habe vor einiger Zeit hier meinen selbst gedrehten Stopfen hier vorgestellt.(hier Seite 7)
Gute Idee. Wenn mein Stopfen wieder leckt, kommt auch son Ding rein.
mfG. Günther