Habs gesehen deine Kipphebel sind aber sowas von im Arsch von der Nockenwelle brauchte ich mal hellere Bilder.
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Habs gesehen deine Kipphebel sind aber sowas von im Arsch von der Nockenwelle brauchte ich mal hellere Bilder.
Ui, doch so schlimm?
Bilder schick ich dir...
Noch schlimmer .....der eine Nocken sieht ja schlimm aus
Ich stell mal ein grösseres Bild ein:Anhang 20881
dieter
Okay, gut dass jemand mit Ahnung sich das ansieht! Vielen Dank dafür!
Also Nockenwelle und Kipphebel tauschen?
Mindestens ...soweit wie dein Kettenspanner rausschaut ist die Steuerkette auch fällig (oder TBKS einbauen) und schau dir auch die Linke Spannschiene genau an (auf verschleissspuren)
Dieter
Auerhauerha, die Ventile waren garantiert ohne Spiel, ...:a030:
Die Kipphebel und die Nockenwelle sehen aus, als lagen sie immer auf, egal ob der Nocken grade oben oder unten war.
Hier jetzt ein Soundfile von dem TOKTOK
Die erste Hälfte ..Motor im leerlauf...2.Hälfte Gang eingelegt und Kupplung kommen lassen.
https://www.dropbox.com/sh/jy13r2cxi...DGET8wODa?dl=0
Dieter
Also der Sound kommt mir leider sehr bekannt vor :thinking:
Gibt's schon neue Erkenntnisse zur Ursache?
Nö noch nicht hatte bis jetzt Dienst fang nachher aber mal an mit der Ursachenforschung
Bin gespannt wie'n Flitzebogen!
Bin noch nicht viel weiter (hab auch noch was anders zu tun)
auf jeden Fall ist die Steuerkette am Ende ..die berühren sich schon.
Anhang 20882
Dieter
Merkwürdig, dass der Bolzen nicht weiter rausguckt, oder?
Ist nicht merkwürdig, wird wohl ein TBKS drin sein
Ach so, verstehe...
Hallo
Und das bei 42.ooo KM schon , mit TBKS.Zitat:
Bj.1997 und 42TKm auf der Uhr
Manche fahren doch weit ueber 100.000 mit TBKS ?
mfG. Günther
Da hat wohl wieder mal einer die Sparsamkeit übertreiben.
Eine Steuerkette sollte bei der LS 650 trotz TBKS, so sie neu und original beim TBKS-Einbau getauscht wurde, mit 60-80tausend Km gewechselt werden.
Ob es sinnvoll ist ne Steuerkette über 100.000 Km fahren zu wollen, muss jeder selbste wissen. Es kann gehn, muss es aber nicht.
Und wenn es nicht ging, ist der Motor normalerweise eh Schrott, ... und mal wieder die eLSe schuld.
Irgend wo bin ich nicht mehr aufn Laufenden. Es geht doch aktuell um das Schätchen vom Schätchen vom drops. Oder? Das Bild vom Dieter (Betrag 91) zeigt eine ganz andere Kettenspannung/-Position als im Bild vom drops (Beitrag 71). Wo ist mein Denkfehler?
Tante Edit bemerkte gerade:
Bei Dieters Bild hat auch der Spanner Schleifspuren vom Ölkanal. Stammen also vermutlich aus unteschidlichen Motoren.
Gruß Ralle
Ja, sorry, sind zwei verschiedene Möppis.
Geht manchmal schnell und etwas durcheinander, ...:weirdo:
Die Kiste von "drops" schaue ich mir die Woche mal vor Ort an und dann kann ich genaueres sagen. Hab schon mit ihm telefoniert. Müssen uns nur noch einen Tag ausdenken, wo es wegen seiner Arbeit und mir passt. Drängt bißchen bei ihm.
Die andere habe ich nur verbal via Telefon erklärt bekommen, das hat mir schon gereicht!!!
Hab Dir ne PN geschickt - ich bin echt nicht schlecht am Staunen, wieviel Hilfe mir Grünschnabel hier angeboten wird!
Habe das Wohnzimmer in eine Werkstatt verwandelt :grin:Zitat:
Drängt bißchen bei ihm
is hier immer so:smilie_baby_010:
So, es wird nicht ganz so wild wie befürchtet, aber jede Menge nerviger Kleinkram.
Hab mir das ganze heute vor Ort angesehen. Die Kipphebel sind "gekonnt" überarbeitet. Hartchromschicht ist weg und einfach eine Rundung aufgeschliffen, ...:thinking::a030: sind also Schrott. Die Nockenwelle sieht irgendwie komisch aus, ich messe die aber heute nicht mehr. Zur Not hab ich noch eine da.
TBKS muss rein, Ventile schaun wir uns beim nächsten Date an. Dann baun wir das ganze zusammen, kümmern uns um die Schwachstellen und dann läuft datt Ding wieder. Ein paar Anpassungen für die Fahrerin und gut isses.
Alles in allem ein gutes Moped!!!:smilie_baby_010:
Das Geklacker kam entweder von den Kipphebeln oder von der Kupplung, das sehn wir dann. Da hat nämlich auch irgend ein Könner die falschen Schrauben incl. U-Scheiben verbaut.
Und damit uns Dieter gut schläft:
Anhang 20906 Anhang 20907 Anhang 20908
Scheint ein Austauschmotor zu sein. :smilie_baby_010:
hallo wirre-Irre
könnte es auch am Seilzug des Decoventil liegen?
Ich kennen einen Fall da hatte die betreffende Person beim Zündkerzenwechsel......die Zündkabel nach dem einsetzen falsch nach vorne gezogen...so daß ganz leichte Spannung auf den Zug kam....mit dem Auge fast nicht zu sehen....und die hat auch geklackert und lief nicht rund....der fuhr Wochen lang so durch die Gegend...zum Glück hat der Motor dabei mitgespielt ohne das größere Schäden entstanden sind :nonono:
Gruss Darki
Da ist grade kein Zylinderkopfdeckel drauf.
Was du beschreibst, ist eher etwas unglücklich gelaufen.
Wenn der Deko so unschön verstellt ist, das er die Auslassventile offen hält, geht die Karre garnicht an.
Das bißchen Zündkabel hält die Ventile sicher nicht offen oder drückt so dolle auf die Kipphebel. Da zieht es vermutlich vorher den Kerzenstecker ab.
Aber deine Version klingt so bescheuert, ich probiere das mal aus und berichte.
ich habe es auch nicht geglaubt....
stimmt aber wirklich....
nachdem wir daß Kabel neu verlegt haben und nach vorherigem stundenlangem Suchen war es Zufall ,....und doch war daß des Fehlers Lösung....
die ist gelaufen....was normal nicht sein könnte....aber wie gesagt....gezickt wie eine Frau :heilig:
mein HDler war der gleichen Meinung wie Du....nur das komische ist....danach war Elschen ohne erkennbare Probleme....schnurt wieder wie unsere...
Soo,
nun hatte ich doch tatsächlich viele Monate den Kopf im Ar... und mich auch schon an die zerlegte eLSe als Möbelstück im Wohnzimmer gewöhnt!
Aber der Frühling kommt und also muss ich die Sache doch mal zu Ende bringen.
Habe die zerschlissenen Kipphebel getauscht, die Nockenwelle war noch ok. An dieser Stelle tausend Dank an Tom, der die NW nachgemessen und mir zugeschickt hat! Wenn ich mich irgendwie revanchieren kann, lass es mich wissen.
Alles zusammengeschraubt, Ventilspiel und Dekozug eingestellt - das Geräusch ist noch immer da... Tritt nur unter Last und beim Gasgeben auf. Ich habe mit einem Schraubendreher am Hörknochen (heißt das so?) den Motor ausgehorcht, und das Geräusch kommt eindeutig von der linken Seite unten :/
Ich hoffe daher nun, dass es ein loses Schwungrad und nicht (bitte bitte) ein Pleuelschaden ist!
Habe den Generatordeckel nun unten und frage mich: Kann man ein loses Schwungrad auch erkennen, ohne das Polrad abzunehmen? Dazu fehlt mir nämlich noch einiges an Werkzeug...
Grüße, Timo
Hm? Was meinst du warum ich das lieber selber machen wollte, ...:heilig:
Ich halte inzwischen absolut nichts mehr von Ferndiagnosen.
Irgendwie wird hier immer nur die halbe Geschichte erzählt und man rät sich dumm und dusselig.
Das bezieht sich jetzt nicht direkt auf dich, Timo!!!:smiley:
War ja alles richtig bis jetzt - Kipphebel waren im Eimer und mussten getauscht werden! Bin auch froh, mich da durchgefressen zu haben, kenn die eLSe jetzt ein Stückchen besser, ich brauch da meine Zeit...
Nur waren die Kipphebel offenbar nicht das einzige Problem. Ist auch klar, dass man sowas aus der Ferne schlecht beurteilen kann. Werde jezt also wohl oder übel das Polrad abziehen und hoffen, dass das Schwungrad lose ist.
Mach mal, so weit du kommst, wenns geht ohen viel kaputt zu machen, ...
Ich melde mich zeitnah mal bei dir und dann sehn wir zu wie wir die Kiste zum rennen kriegen.
Das genörgel war NICHT auf dich bezogen!!!
Stimmt Du (Drops) warst nicht gemeint..eher son Trend der sich leider einschleicht
Alles klar, ich werd mich bemühen!
Habt ihr ne Idee, wer einen Polradabzieher und einen SW46er verleihen könnte?
Deshalb wird mein zweitmotor wenns mal soweit ist auch nicht von mir selbst erneuert, sondern die "Oldies" werden das Fachgerecht für mich machen, die können das nämlich!
Da hast Du sicher recht, aber um selbst dahin zu kommen, gibt's nur einen Weg: selber machen!
Super! Porto übernehm ich selbstverständlich gerne. Ich PM Dir mal...
@Tom: Dir schulde ich ja auch noch ein Porto, wenn Du Verwendung dafür hast, schicke ich Dir gerne mein Dirko HT sobald ich hier fertig bin.
Dann fehlt mir ja nur noch ein SW46... Das gestaltet sich allerdings schwieriger als ich zunächst gedacht hab: die Größe kommt offenbar eher bei LKWs vor und scheint es nur mit 1/2" Aufsatz zu geben... hmm...
Ich frag gleich morgen mal den Industrie-Werkzeughändler bei mir um die Ecke, vielleicht verleihen die ja sowas...
Da fällt mir ein: Was ist eigentlich aus dem anderen Mopped mit dem gleichen Sound geworden, Dieter? Ich meine das aus zB Beitrag #87 - wurde der Fehler da gefunden?