...am nicht rotierenden Zündkabel.
Das würde aber voraussetzenden, man hat sowas in seinem Fundus. Wenn nicht, deswegen extra anschaffen, ist natürlich Unfug in Woodys Situation.
Seh' ich mal so...
Gruss Lutz
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...am nicht rotierenden Zündkabel.
Das würde aber voraussetzenden, man hat sowas in seinem Fundus. Wenn nicht, deswegen extra anschaffen, ist natürlich Unfug in Woodys Situation.
Seh' ich mal so...
Gruss Lutz
Ach so ja klar, aber du sagst es, son Teil muss man erst mal rumliegen haben.
Als günstige Alternative zum kann ich den kleinen schwarzen Drehzahlmesser/Betriebsstundenzähler empfehlen, den ich zum Überwachen der Einlaufphase temporär an meiner 125er unterhalb des Tachos angebracht hatte. Funktioniert mit eigener Batterie und induktivem Abgriff am Zündkabel. Ist in den unteren Drehzahlen hinreichend genau, um die Leerlaufdrehzahl einzustellen. Erhältlich in der Bucht zwischen 3,- und 15,- Euro je nach Zulieferer.
Anhang 15824
Hallo
Musste jetzt etwas schmunzeln, als ich mir den rotierenden Zündkabel vorstellte.
Meine so ne Stroboskoplampe. Hat jede Autowerkstatt, kann man sicherlich zu einer hinfahren zwecks
Checken, ob der Drehzahlmeser richtig funzt.
mfG. Günther
Da bin ich mir nicht sicher. Also - wir haben keine. Das letzte Mal, als ich damit gearbeitet hab, hab ich an 'nem Opel Kadett E den Zündzeitpunkt eingestellt. Das war während meiner Lehre in den Neuzigern...Zitat:
Zitat von Wesch
Vielleicht mal beim Bosch-Dienst fragen.
Gruß, Daniel
Hallo
Waaas ?
Was macht ihr den, wenn mal son Wagen der Manta-aera auf den Hof faehrt zwecks Zuendzeitpunkteinstellung ?
Heisst es dann, sorry, kann den PC nicht anschliessen, verschrotten ?
mfG. Günther
Muß man einen Manta denn erst noch verschrotten? Dachte, das sei eingebaut!!!!:rolleyes:
Und einfach "mal schnell" die Induktionszange ums Zündkabel der Else ist ja wohl auch nicht.....Da sind doch noch erst ein paar Platzmachmaßnahmen zu veranstalten.....
Geht, wenn man daran denkt das die eLSe bei jeder Umdrehung einen Zündimpuls abgibt.Zitat:
Zitat von Elserider
Aber warum einfach, wenn es umständlich auch geht???:wink:
Ich arbeite in 'ner Vertragswerkstatt für Volvo und Mazda, bei unserem Stundenlohn kommen keine Fahrzeuge aus dieser Zeit. (Die haben bei uns in der Gegend zudem meist einen Zweitaktmotor mit 2 oder 3 Zylindern unter der Haube und werden in der heimischen Garage gewartet :wink:)Zitat:
Zitat von Wesch
Das älteste, was bei uns auf den Hof fährt, sind z.B. Volvo 850 oder Mazda 323. Und die können wir natürlich "behandeln". (Meist müssen wir dann den Pfusch, der in irgendeiner heimischen Garage verbockt wurde, beheben...)
Zündeinstellung bei meinem eigenen Kadett hab ich übrigens so gemacht: Verteiler (vom Verwerter) angebaut, Probefahrt - zieht nicht. Verteiler etwas gelöst, paar leichte Schläge mit dem Kunststoffhammer Richtung früh - klingelt beim Beschleunigen. Ein leichter Schlag Richtung spät - alles ok, Verteiler festgeschraubt.
Gruß, Daniel
Hallo
Bei Kontaktzuendung kann man auch mit einer Gluehbirne die Zuendung einstellen, wenn man keine Strobolampe hat.
mfG. Günther
Ja aber das hat mit dem ursprünglichen Thema ja nu gar nix mehr.
Das mach ich bei meiner XS 650 so. Mit dem Multimeter gehts auch.Zitat:
Zitat von Wesch
Habe nun den Drehzahlmesser dran und die kabellage so angeschlossen wie beschrieben, denke ich zumindest, jedoch spinnt nun der linke blinker. Dazu spinnt der Drehzahlmesser wenn ich den linken blinker hoffe das das Video funktioniert.
Masse habe ich vom Lampentopf (schwarzeskabel) und das blaue an das braune Vom standlicht
grün und rot an die kabel von der Zündspule
http://de.tinypic.com/player.php?v=314f5nd&s=8Zitat:
Zitat von Viertakter
Gruß Holzi
Habe heute einen DZM an eine Virago und vor 4 Wochen einen an meine 125er. Da War nur ein Kabel für die ZS. Oder ist es ein rot/grünes Kabel?
Ne vier Kabel insgesamt, rot, grün blau und schwarz! Wie in der Grafik zu erkennen
Sorry. Bin unterwegs habe nur Handy. Schlecht mit grafik. Tippe mal, du hast einmal plus vom licht, einmal geschaltet Zündschloss plus für Strom von DZM und ein Signal Kabel zur zündspule.
Genau so ist es. Ist das video sichtbar? Was könnte das sein, dass es so spinnt?
Ergänzung, der hintere Blinker links geht auch nicht, weshalb auch die Intervalle verkürzt sind.
Mal blöd gedacht. Steckverbindung zu Blinker oder Birne o.k? Habe mir auch schon unmerklich Verbindungen getrennt als ich neue geschaffen habe. Video sehe ich mir Zuhause an.
Könnstet du mal den Anschlussplan oder die genaue Bezeichnug einstellen/angeben.Zitat:
Zitat von Woody89
Ich hab an der Zündspule nur ein Kabel angeschlossen.(Grün für den Negativen Impuls ODER Rot für den Positiven Impuls)
Dieter
Genau soZitat:
Zitat von Viertakter
Holzi: Kein Wunder dass Blinker und DZM spinnen....
Das SCHWARZE Kabel vom DZM musst du (wo auch immer..) an ein SCHWARZ-WEISSES vom Moped anschliessen.
Das SCHWARZE an der LS ist der linke Blinker.
Wenn du nicht blinkst, "zieht" der DZM sein bisschen Masse über die Blinkerglühlampen. Leuchten die aber, bekommt der DZM keine Masse, also spinnt er und die Blinker können auch gestört werden!
DZM-Kabel:
Rot: Versorgung DZM Plus
Blau: Plus Beleuchtung
Grün: Impuls (Zündspule Schwarz-Gelb)
Schwarz: Masse
Also nix mit Impuls negativ oder positiv...
Klemm das schwarze Kabel vom Drehzahlmesser um, dann ist alles fein!
Gruss Lutz
Läuft! Vielen Dank
Gruß HolziZitat:
Zitat von Viertakter
Eben, ein kabel als Signal-Pick-Up zur Spule. Bei meinem stand dabei bei Kontaktzündung an ZS-Plus, bei CDI an ZS Minus. Video funzt. Hatte schon Charme... und Du hattest die am schnellsten hochdrehende Else im ganzen Land.... :yeah: