Würde auch erstmal an der LLD drehen. Eine 140er Düse müsste gross genug sein.
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Würde auch erstmal an der LLD drehen. Eine 140er Düse müsste gross genug sein.
Düsen bestellen per Mail hier:Anhang 18832Anhang 18833
Gruß Dieter
Wäre sehr typisch für knallen oder "Bröbbeln" (Salven) beim Gaswegnehmen, oder im Schubbetrieb - etwa beim einrollen in eine Ortschaft oder sowas.
ok könnte ich ja mal mit ausprobieren.
Leerlaufdüse N151067-
Was ist da original drin?
Ok dann muss ich schauen wo ich das aufreiben hier machen lassen kann. Auf der Insel ist hier nicht viel mit Mopedwerkstätten.
ich danke Euch erst mal für die Hilfe. Ich werde auf jeden Fall berichten wenn ich das Bröbbel weg bekommen habe.
Stünde ich heute nochmal vor der Situation, würde ich mir wahrscheinlich 2 neue Düsen und einen Satz Reibahlen besorgen. Dann hätte ich mit der, die bereits drin ist 2, die ich versaubeuteln kann.
Soweit ich mich erinnere hat sich Lutz auf seiner Reibahle Markierungen für die Stufen, die man probieren kann gemacht, clever.
Hier das Bild dazu:Anhang 18838
mit deiner Erlaubnis Lutz
Gruß Dieter
Immer gerne, Dieter... :0)
Mit den feineren schlanken Reibahlen, die schon so 1/3 bis ca. halb in die LLD hineingehen, reibt man knapp 1mm weiter 'tiefer'.
Das reicht meist schon hin. Lieber erstmal vorsichtig als gleich zuviel :cheesy:
Ich besitze 'natürlich' noch Düsenlehren und eine 50'er LLD mit der ich diese Fotos erstellt habe.
Man kann das auch ohne dies machen, muss dann natürlich aber etwas im Trüben fischen.
Ich kann euch das aber auch fix zwischendurch erledigen, kurze KN und Absprache...
Zur Entscheidung ob es Hauptdüse oder LLD ist: zuerst muss die HD stimmen und die Nadelposition.
Sieht man eher an der Kerzenfarbe.
Natürlich erste Bürgerpflicht: Abgasanlage darf nicht undicht sein, sonst bringt die frickelei an der
LLD nix ein. Fehler mit Gegenfehler korrigieren ist nicht eben elegant.
Wenn das aber stimmt und Elseken grummelt und ballert nach dem Gaswegnehmen, CO-schraube mehr als 3 Umdrehungen
bringt auch nix mehr, dann ist die LLD halt dran.
Gruß Lutz
Also ich habe den Falcon sogar mit Racing-Einsatz gefahren und mit knapp drei Umdrehungen raus und Serienfilter hat da nichts geknallt, nicht mal mehr ein Abstellpfurz. Lediglich wenn ich lange Passagen vor dem Ortseingang hart am Gas hing und dann im Schub gerollt bin, hat sie leicht gebrabbelt. Mein Krümmer blieb auch auf langen Strecken Autobahn bei Tacho 150 maximal goldfarben und auch da war am Ende in der Ausfahrt nur freundliches Brabbeln, kein Knallen mehr. Ist bei Dir die Verbindung Krümmer -> Topf und am Kopf die Krümmerschelle auch wirklich dicht?
Ich werde mir die Sache heute noch mal genau anschauen. Werde dann hier berichten.
habe einige seiten gelesen (wuerde mir ebenfalls etwas anders zulegen, um den original puffer ersetzen) nun die frage, bei der harley (vor allem die neuen mit dem can-bus..) muss ja die cartographie mit geaendert werden, bei der LS schaetze ich mal gibtes nix zu aendern, neuen topf dran und fertig ist :smilie_smoke_007:
oder taeusche ich mich da :smilie_baby_019:
Ja, der Vergaser sollte geändert werden, speziell die Hauptdüse, zumindest wenn der Auspuff offener wird. Dann stimmt ja dein Gemisch im Lastbetrieb nicht mehr.. Es ist dann so, dass die zu mager laufen...
Ich hab den ori. Auspuff innen bischen durchzugsfreudiger gestaltet und nix an der Bedüsung geändert. Es läuft alles prima. Ich hab in über 30 Jahren noch nie an einem Bike die Düsen geändert egal was für ein Auspuff drann war. Leistung und Spritverbrauch war immer im grünen Bereich. Wobei die letzten Baujahre der LS werksseitig sowiso schon zu mager laufen.
den auspuf (original..) habe ich ebenfalls auf die schnelle angeschaut, und fest gestellt dass es hinten mit 3 komischen (?) schrauben versehen wurde, muss ich mal bei ausreichend licht genauer hin schauen, ob man da was aufmachen kann und éventuel aendern..:smilie_smoke_007:
Am Org.Auspuff sind das Nieten und es sieht so aus:Anhang 18862
Dieter
Ich kenne jetzt das Innenleben der Auspuffe aus verschiedenen Baujahren nicht, bei einem aus zB. Bj.90 könnte man das erste Prallblech von der Krümmerseite aus mit einem ca 10er spitzen Rundeisen durchschlagen. Würde einen guten nicht allzu lauten Klang geben.
danke fuer den tip, also muss ich den topf runter bauen und schauen ob da was geht...:smilie_smoke_007: (erinnert mich an die alten sportster, diese méthode..:smilie_baby_019:)
Umdüsen musst wenn am Ansaugtrackt was machst, sprich Luftfilter. Ich hab offenen k&n und ne 170er HD jetzt drinn, glaube ich mich zu erinnern. Muss man eben testen bis es passt.
Habe jetzt noch einmal alles nachgeschaut. Zylinder/Krümmer ist dicht. Krümmer/Auspuff ist dicht. lufgemischschraube ist jetzt bei 3 Umdrehungen + nen mü. Jetzt ist das Bröppeln weg. Bei 120/130 Gas wegnehmen nur ein leichtes ploppen 1-2 mal. Das geht dann aber im Schub sofort weg.
Hat mal jemand nen Status über seinen Falcon Puffaus der schon n bissl Strecke gesehn hat? Bessere Haltbarkeit als der Silvertail? Wie siehts mit anlaufen aus?
Überlege stark mir einen zu holen.
Ich habe den puffaus noch nicht so lange um über die Haltbarkeit was sagen zu können. Ich finde das der Falcon ziemlich laut ist. Für meine Verhältnisse schon etwas grenzwertig. Bis jetzt hat mich die Rennleitung aber noch nicht angehalten.
das wuerde ja heissen, dass "die rennleitung" der meinung ist........alles im gruenen bereich...:smilie_smoke_007:
in der tat, das empfinden der lautstaerke ist individuel, neulich hatte ich die gelegenheit meine ex (SBSE 103 mit V&H slash...) aus der perspektive des zuschauers zu erleben, und als halb so schlim empfunden, als ich noch d'rauf sass...:heilig:
Ich habe letzte Saison 5000km auf den Falcon gefahren. Er ist in der Mitte, dort wo der db-Eater anfängt und die Abgase bremst, etwas angelaufen - blass gelb. Ich denke man könnte das wegpolieren. Ansonsten sieht er aus wie neu und scheint keine Qualitätsprobleme zu haben.
ok cool... könnteste mal n bild machen? :)
hab ihn mir jetzt mal gekauft. Qualität ist super! Anfangs dachte ich er wär irgendwie sehr leise, aber als er dann warm war gabs sound vom feinsten!!! :) einzig und allein meine geliebten fehlzündungen sind weg... :(
Hab mich jetzt dank des Forums auch für den Falcon entschieden.
Passgenauigkeit und Verpackung waren top. Die Befestigungsschelle find ich auch gut.
Den Sound find ich auch erstaunlich laut. Aber da gewöhn ich mich sicher dran. hat spaß gemacht die erste ausfahrt.
Optisch passt er nicht ganz zu meiner eLSe......der ist zu sauber.
Dreckig wird der von alleine :smilie_happy_251:
Ich gebe hier mal meine Erfahrungen weiter...
Ich habe in den letzten zwei Jahren fünf Endtöpfe zersägt... keine Ahnung woran es liegt. Meine Vermutung ist, dass die Dinger nicht für meinen Fahrstil gebaut sind ;)
Nachdem ich den Silvertail zweimal zerglegt habe und der Falcon auf den Markt kam hab ich gehofft, dass sich mein Problem löst. Den Silvertail und den ersten Falcon bin ich glaub ich stets zu mager gefahren.
Den getauschen Falcon hab ich dann in der Werkstatt einbauen lassen. Neue Hauptdüse ca 133,5, wurde eingepasst und aufgerieben von der Werkstatt. Abgaswerte top, mit Knallen hatte ich eigentlich nie Probleme.
Und siehe da, 1500 km später nach einer schicken Schweiztour keine Verfärbung und keine Probleme. Die letzten 150 km hat es mich dann aber nach Hause gezogen.. also ab auf die Autobahn und nach 80 km mit Tempo 140 tut es zwei Schläge, Leisung sackt ab und nach kurzem Ruckeln geht es wieder weiter. Am nächsten Rastplatz dann wieder das Ergebnis.. Gelbfärung an der altbekannten Stelle. Ich weiß auch nicht was ich falsch mache.. auf jeden Fall bekomme ich ihn wieder auf Kulanz getauscht, in der Hoffnung, dass es diesmal nicht wieder so schnell geht. Vielleicht muss ich auch meine Geschwindigkeit ein wenig im Blick behalten :(
Nervig auf jeden Fall.
Insgesamt mag ich den Falcon allerdings ganz gut.
Es gibt nen Neuen auf Kulanz? Von wem? :D
Ist schon komisch. Der Silvertail hat bei mir mir 2 Dampfereinsätzen ca. 25000km gehalten. Ich habe nirgendwo mehr einen neuen Einsatz gefunden. Deshalb bin ich zum Falcon gewechselt. Mit ein paar Anfangsschwierigkeiten habe ich die Abstimmung glaube ganz gut hin bekommen.
Ich hoffe das der Falcon etwas länger hält als der Silvertail. Wenn ich jedoch deine Ausführungen hier lese wohl eher nicht. die Kulanz hast du direkt von Falcon bekommen?
Die erste habe ich von Falcon bekommen, die zweite von Tante Lou... inzwischen glaube ich aber fast, dass es an mir liegt und nicht an den Auspüffen (oder wie ist die Mehrzahl? ;) )
Irgendwas scheint ganz falsch zu laufen mit meinen Einstellungen :(
Wenn denn könnte das Gemisch viel zu mager sein. Das wäre für mich die Erklärung warum innere vom Auspuff verglüht. Ich habe jetzt zur zeit eine 135 HD drin. damit läufts ganz gut. Ob das zu mager ist kann ich aber nicht sagen.
Ne 133,5 HD finde ich ganz schön klein.
Fahre doch mal 500 m Vollgas, mach sie dann über den killschalter aus und schraub mal die Kerze raus... Dann siehst du ja obs zu mager ist... Das ist zwar aufwendig, bringt aber den gewünschten Erfolg, ich hab das auch gemacht und hab beim Supertrapp mit 4 Scheiben ne 142,5 drin... 135 könnte bissl wenig sein. Das geht aber nur übers Ausprobieren.
Ich wollte schon lange mal so einen Satz Düsen kaufen, aber immer wenn ich auf der Seite von denen bin, verliere ich sowas von die Lust, dass ich nichts bestelle. Ich finde mich bei denen null zurecht :/
bestellen kannste bei denen per Email
und das muste bestellen.
Anhang 19625
Gruß Dieter