Auch wenn eh schon jeder weiß wie genial das Teil ist, muß ich trotzdem ein weiteres Lob loswerden. Die beiden Bilder sagen eigentlich alles:
Anhang 1509 Anhang 1510
Gruß loeschmeister
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Auch wenn eh schon jeder weiß wie genial das Teil ist, muß ich trotzdem ein weiteres Lob loswerden. Die beiden Bilder sagen eigentlich alles:
Anhang 1509 Anhang 1510
Gruß loeschmeister
und noch'n TBKS-Einbau :
habe den TBKS heute mit baggi's Hilfe und nach neutrons Gewinde-Bestätigung eingebaut. Es hat drei Stunden gedauert, dabei haben wir aber noch'n Steckschlüsselsatz gekauft (32er und 30er Nuss für Kupplungs- und Primärtriebsmutter), 'ne kurze Pause gemacht und ich habe an der Sprengringzange rummachen müssen.
Gerade komme ich von der Probefahrt zurück. Alles Paletti.:cool:
Also : Einbauen und wohlfühlen !!
Moin,
ich muss ja nu auch mal fragen:
Kann man, wenn man den Oelfilterdeckel abschraubt durch diese Öffnung eine Sichtkontrolle machen? Ich trau mich ja kaum noch zu fahren, mit 30000 auf der Uhr. Lo..s kriegt die Dichtung nicht ran....
Da könnt ich mal schauen und evtl. doch noch fahren.
Die Zweite:
Ist denn ein Steuerkettenwechsel nötig? Oder reicht TBKS? Wär ja einiges an Mehrarbeit die auch zu wechseln, ganz zu schweigen von der Beschaffung und den Kosten. Habt Ihr alle mitgewechselt?
Gruß
Andi
Nein, der Kupplungsdeckel muß ab.
Ich hab nur den TBKS eingebaut, aber bei km-Stand 12500. Bei 30000 denke ich wäre ne neue Kette nicht verkehrt, dann hast du die nächsten 40000km Ruhe. Es sei denn du fährst nur 2000km im Jahr, dann geht die alte Kette noch ne Weile
Gruß, Daniel
wo wohnst du denn dann könnte dir vielleicht wer helfen:yeah:
Danke, aber vor dem Schrauben hab ich eigentlich überhaupt keine Angst.
Hab schon oft Motoren zerlegt. (und auch wieder zusammen gebaut)
Ich reparier grundsätzlich so ziemlich alles selber....
Ausser komplizierter Elektronik.
Dadurch bekommt man heutzutage immer mehr die Schrauberei versaut.
Gruß
Andi
für ca. 60 000 km ist die steuerkette mit dem TBKS gut.
So, ich brauch auch einmal TBKS.....
Ich habe jetzt 2x einen TBKS eingebaut. Im Oktober letzten Jahres in meine LS bei rund 32000 Km Motorlaufleistung. Der Spanner war 15mm draußen.
Letztes Wochenende bei der LS von einem Forumsmitglied aus Hamburg. Dort war der Spanner 19mm weit raus bei Km 35000.
Beim ersten Einbau habe ich auch das Antriebszahnrad ausgebaut.
Beim zweitenmal das Antriebszahnrad drin gelassen. Ich muß sagen das mir
die Methode ohne Ausbau des Antriebszahnrads besser gefällt. Ist einfach
weniger Arbeit und warum soll man eine festsitzende Verschraubung lösen, wenn es nicht nötig tut.
Um allen eventuellen Problemen mit der Steuerkette aus dem Weg zu gehen habe ich bevor der Kettenspanner entfernt wurde, einen Kabelbinder unterhalb des Spanners um die Kette
gespannt. Damit wollte ich verhindern, das sich die bei ausgebauten Spanner dann lose Kette durch irgendeine Unachtsamkeit selbständig macht.
Ansonsten ist es Dank der bebilderten Einbauanleitung wirklich kein Problem
gewesen den TBKS einzubauen.
Hey Kradler,
klasse Idee mit dem Kabelbinder.
Man muß sich halt zu helfen wissen.
Gruß Rene
Moin zusammen,
hab jetzt auch den TBKS4 eingebaut,
die Einbauanleitung und die Montage sind echt kein Problem.:cool:
Das Teil ist einfach super!
Riesendank nochmal an Norbert
Gruß
Sam
Hallo, meine eLSa hat über 46000km runter, habe sie jetzt ca.4Wochen, ist es ratsam nach den Spanner zu sehen? und wo kann ich den bestellen?? man(n) liest hier nichts gutes darüber,! war wohl ein fehlkauf meine eLSa.
Hi,
also die eLSe war kein fehlkauf :-) Braucht halt nur etwas zuwendung.
Aufjedenfall nachschauen! .... wenn die Kette nicht mal getauscht worden ist würde ich erstmal net weiterfahren.
Bestellen kannste du das teil hier:
http://www.ls650.eu/Thumperbike/index.html
Ist auch der Admin aus dem Forum und sehr hilfsbereit.
meine eLSa war letzte Woche in der Werkstatt, sollten Kettenspanner prüfen, und Batterie ers.;; was habe die gemacht- Ventile eingestellt, Zündung geprüft, Batterie ers, und eine Durchsicht gemacht, und das alles für 235,00 Euro. Kettenspanner ersetzen würde noch mal 150 Euro kosten:lipsrsealed:
also ich würde mir eine dichtung gesorgen, die kleine auf die linke seite kippen und den deckel aufschrauben. :smiley:
dann weißt du wo dran du bist.
mfg
bibib
Der Spanner muss doch gar nicht ersetzt werden!!!
Ein weit rausstehender Spanner ist doch nur das Indiz, dass die Steuerkette am Ende ist. Es sei denn natürlich, der Spanner war schon so weit draußen, dass er abgeknickt und im Führungsloch oval ausgeschlagen ist, dann muss er auch neu.
Wenn nicht, muss die Kette und die linke Spannschiene neu, oder du verbaust die modifizierte SKS-Aufhängung von Norbert (TBKS), dann kannst du mit der alten Kette und Spannschiene nochmal mindestens 20.000km fahren.
Guck doch erstmal nach. Unter 20mm Ausfahrweg wird der Spanner noch in Ordnung sein.
Gruß
Dennis
ich erlebe das immer öfters das werkstätten geknickte spanner einfach tauschen, die kette bleibt natürlich drinnen.
die else deswegen als fehlkauf abzustempeln ist etwas weit hergeholt, steuerkettenprobleme ist kein typisches elsenproblem das gibt es sonstwo auch. selbst BMW hat bei ihren vierzylinder ein wartungsintervall der spannschiene von 60 000 km, dann muß sie gewechselt werden.
Moin Grisu,
also bei der Laufleistung soltest du auf jedenfall reinsehen!
Vieleicht wurde aber schon einmal die Steuerkette getauscht, weil der SKSpanner zu weit draußen war.
Ich denke der freundliche hat keine andere Möglichkeit
Finanzieler Aufwand zum reinschauen: Nur die Kupplungsdeckeldichtung ca. 5 Euronen bei Tante Louise.
vorher Öl ablassen!Einige kippen Sie auch auf die Seite, is nich mein Fall.:huh:
Bei der Gelegenheit vieleicht gleich mal Ölwechsel: 2,4 lltr. Öel und 1 Ölfilter.
Um ganz sicher zu gehen, Foto vom SKS machen und Blue-thumper schicken. der sagt dir dann ob und was du brauchst.
Oder du fragst mal ein Forumsmitglied in deiner Nähe.
Bin leider n, bischen weit weg.
Es gibt aber auch schon genügend Bilder von SKS hier im Tröt,
und die meisten haben mm Angaben.
Ansonsten: Auf jeden Fall deine eLSe behalten.
Frauen sind halt manchmal ein wenig kompliziert, aber trotzdem zum liebhaben:kiss:
Gruß
Sam
ja im bucheli stehen 2,4 liter, das gilt aber nur für instandgestzte motoren. 2,1 liter ist richtig. macht mal den ölfilter raus und sammelt das öl das dabei rausläuft das sind exakt 300 ml und keine 600.
mußte nicht, ich fahre im gespann 2,6 liter ohne probleme.
Ich denke mal weil er mit dem Seitenwagen nicht in die Kurve liegt, das drückt dann das ganze Öl an die Seite. Und bei Rechtskurven kriegt die Ölpumpe kein Öl.
2.4 Liter haben bei mir auch schon nur bis zum Max gereicht, wenn du das Öl warm ablässt und die LS lange stehen lässt, kommt auch immer noch etwas raus. Also sind diese Angaben sowieso nicht ernst zu nehmen. Lieber zuwenig rein und dann nachschauen und ggf. nachfüllen (da einfacher als rauslassen - und günstiger :wink:)
Gruss Laurent
So, da mein Möppi wieder läuft, muss ich mich ja auch nochmal melden.
Mein Spanner war ja auch schon kurz vor dem Zerfall und ich habe dann bei Norbert das TBKS geordert. Das kam dann auch schön schnell bei mir an. Die Dichtung hatte ich schon ein paar Tage vorher bei Lo.. bestellt -im Shop. Das hat gedauert. Da ich aber vor lauter Ungeduld eine weitere übers Inet bestellt hatte (4 Tage später) war schone eine Dichtung da. Jo, wenns schnell gehen soll, übers Inet bestellen -kostet allerdings Versand.
Dann kam der Einbau, was nu wirklich kein Problem ist. Der Sicherungsring vom Kettenspanner verbog beim Ausbau, da ich keine passende Zange hatte. Meine war zu groß.
Aber Norbert denkt ja mit -ein neuer war beim TBKS dabei! Supi!!!
Alles wieder eingebaut, Dichtflächen waren sauber, neue Dichtung rein und alles wieder zusammengeschraubt.
Zwischendurch kam der Nachbar vorbei und stellte wie so oft überflüssige Fragen.
"Was is das denn fürne Maschine, ich kann da nirgends was lesen??"
Bereitwillig gab ich Ihm Auskunft -man muss ja nett zum Nachbarn sein.
Auch wenn der eigentlich ein Korintenkacker ist.
"Sagen Sie mal, das dauert ja nu schon recht lange, kriegen Sie das hin??"
Ja Herr Meier, ist nicht mein erster Motor und so schlimm isses nicht.
Hat nur so lange gedauert, weil die Dichtung nicht kam.
"Na das is ja schön, wenn man alles selber machen kann."
"Ich bring mein Auto immer in die Werkstatt"
JAA, das spart viel Geld Herr Meier.
Endlich ging er weiter.
Oel eingefüllt und danach gestartet.
Huch, soooo leise???
Jo, mit gespannter Steuerkette ist der Motor ja doch wesentlich ruhiger.
Die Ventile waren ja schon eingestellt, und so lief der Motor ohne klapperde, tickernde Geräusche. (Im heißem Zustand hört man allerdings dann doch etwas mehr).
Doch dann der Schreck:
ÖL!!!! ÖL!!!!
In der Nähe des SUZUKI Schriftzugs am Zylinderfuß trat irgendwo Öl aus....... Häßliches dunkles Öl!
Schei....!!!
Block gerissen???
War die Kiste deshalb so billig???
Da war ja ne Menge Zeugs abzukratzen beim Zerlegen. Mit irgendwas hatte der Vorbesitzer überall rumgesaut..... Wusste der mehr als ich???
Sche...!!!! Öl -trotz neuer Dichtung. Und die Dichtung war doch auch recht dick...konnte doch gar nicht die Dichtung sein.
Der Nachbar steht wieder hinter mir, ne Sekunde nachdem ich den Ölaustritt bemerkte.
"Na Herr Müller, klappt alles?"
"Kriegen Sie das wieder hin?"
"Das dauert ja nu doch schon ziemlich lange..."
"Oder machen Sie am Ende mehr kaputt, als heil?"
Versuchts mal -in soner Situation kann man problemlos Dinge verbiegen, die man gerade in der Hand hält...
Alles Bestens Herr Nachbar....
Zum Glück zog er ab. Mein Tonfall war wohl passend.
Panik macht sich breit.
Hab ich was vergessen???
Kann nicht sein, war ja nicht viel zu schrauben.
Bucheli -da steht sicher was drin...
Fehlanzeige.
Also Hotline anrufen....???
Halb Acht abends -kann ich da noch anrufen?
Klar, heisst ja Hotline... :-)
Bedenken hatte ich schon..
Nummer gewählt, nach kurzen Klingeln geht eine Frau ans Telefon.
Nach kurzem, freundlichen Gespräch, erfahre ich, dass Norbert grad keine Zeit hat. Schluck.
Na ja, erst mal nen Steak aufn Grill und nach 20 min nochmal probieren.
"is ja noch vor Acht..." Das stört hoffentlich nicht. Gerne tue ich das trotzdem nicht.
Na ja, kurz vor Acht, Norbert am Telefon.
Er hatte sicher ein Grinsen im Gesicht, als er mir sagte: "Neue Dichtung? In 99% aller Fälle ist die dicht. Manchmal eben nicht. Aber ich hab sowas auch schon oft gehabt. Tu Dirko oder so mit dabei und gut is."
Man konnte sicher den Stein fallen hören.
Block is hoffentlich nicht gerissen.
Nach einigen Miuten voller guter Tips und einem sehr netten Gespräch, konnte ich mich wieder in die Garage begeben.
Alles wieder abbauen, zwei Bretter unters Hinterrad, Kiste auf den Seitenständer, Deckel ab. Dank der Bretter stand das Möppi schräg genug, dass kaum Öl aufgefangen werden musste. Alles sauber gemacht, entfettet, Dichtmasse auf Motor und Deckel, Dichtung rein und alles wieder zu gemacht. Den Rest der Teile wieder montiert, dann nochmal hoch nen Kaffee trinken. Die Dichtmasse soll ja etwas trocknen können...
Nach Kaffee und Ziggi wieder runter...
Oel eingefüllt und anschließend gestartet.
DICHT!!! Puh, Glück gehabt.
Probefahrt zur Tanke lief dann Nachts um halb zwölf auch problemlos.
Gestern 150 km zum Ring und zurück, alles Bestens!
Danke nochmals an Norbert!
Das TBKS ist klasse.
Die Hotline ist auch super (sorry nochmal, wegen der Uhrzeit)
Schön, dass es hier keine Begrenzung gibt, was die Textlänge anbelangt.
:tongue:
Ich hoffe ich habe Euch nicht zu sehr gelangweilt.
Gruß
Andi
Noch ein paar Tips:
Dichtmasse auf Motor und Gehäusedeckel erspart zusätzliche Schrauberei.
Eine passende Seegerringzange ist auch nicht schlecht. Immer einen neuen Ring benutzen. Der Kupplungsdeckel geht übrigens super ab, wenn man bei entfernten Schrauben die Kupplung betätigt und danach erst den Zug aushängt. Das Zahnrad auf der Kurbelwelle (linksgewinde) kann dranbleiben, geht problemlos so. Ich habe die Schraubenlöcher fürs TBKS auch mit etwas Bremsenreiniger entfettet, damit das Loctite auch hält.
Schraube an der Kupplung muss nicht megamäßig angebombt werden.
Sicherungsblech umbiegen nicht vergessen! Dabei hilft übrigens eine Rohrzange vorzüglich. Damit lässt das Blech sich ganz leicht umbiegen. Schrauben vom Krümmer nicht zu fest ziehen.(warum sind da eigentlich keine Stehbolzen drinnen?)
schmuseeddie schrieb :
"Schraube an der Kupplung muss nicht megamäßig angebombt werden."
mir ist aufgefallen, das die Mutter in der Mitte der Kupplung sehr locker angezogen war. Habe sie nach dem Einbau aber fest angezogen. Ist das nachteilig ? Muß ich die wieder lockern ?
Hi zusammen,
ich mache mich gerade an den Einbau des TBKS, damit die eLSe fit wird für das ET2009.
Habe ich richtig gelesen und für die Schraube an der Kupplung braucht man eine 32er Nuß? Oder wars eine 30er?
Wie fest muß man die nachher wieder anziehen? Gibts da eine Drehmomentangabe?
Hab den Deckel noch nicht offen, bereite gerade Werkzeug und Teile vor.
Danke schon mal für Tips!
DLszG
RB
Ja das ist die selbe Anleitung , und schön mit Bildern.
Ich hab die Schraube vom Orginalspanner auch raus gemacht.
In der Anleitung stand zwar nix davon , aber wofür sollte die auch noch da sein.
Das Zahnrad neben der Kupplung muß nicht ab ; geht auch so zu Montieren.
Wir die unerfahrenen machen uns wohl manchmal einen Kopf um sonst und dann dauert der Einbau ebend etwas länger.
Umsonst ist nix.. das heißt dann "Erfahrung"
Ich hab nun auch ERFAHRUNG :undecided::undecided::undecided:
also ich hab gestern meinen TBKS eingebaut (ich hab leider die schlechte Angewohnheit Bedienungsanleitungen garnicht zu lesen oder ich überflieg sie nur )das hat sich gerächt.Eben aus diesm Grund hab ich das Zahnrad hinter der Kupplung (das für die Ölpumpe )verkehrt herrum eingebaut. Nachdem dann auch der neue K02 dran war hab ich das Baby gestartet.Zum Glück war schon Nacht und hat geregnet sonst wäre ich wohl auch noch gefahren. Sie ließ sich schon schlecht starten ,und dann nicht mehr schalten (ich musste ja ausprobieren ob der Kupplungszug wieder richtig eingestellt war). Schlagartig hatte ich ein riesen P im Gesicht .Was tun nachts zu dieser Zeit inzwischen wars Mitternacht.?????????? Aber mit jeder miesen Erfahrung krieg ich auch immer ne gute dazu . Also ab ins Forum . Shoutbox guggen ;Billy is drin Mefju is drin Klasse zwischendrängeln (sorry Lucy ) fragen und wat soll ich euch sagen lauter grüne Fähnchen (hilfsbereit und komponent )
An dieser Stelle ein RIESEN DANKESCHÖN ihr hattet Recht
Heut vormittag dann Norbert anne Strippe (RIESEN DANK auch an BT )und er hat dann praktisch durchs Telefon alles wieder gerichtet. elsken also wieder auf ,Zahnrad umdrehen ,zu machen FERTIG. Ab zum CH .Unterwegs der nächste Schreck sind noch keinen KM gefahren schon hält uns die Rennleitung an zu schnell 65 statt 50 außerhalb auf neu gemachter Strasse .Die ham aber nur Volker hinter mir gelasert also nur einmal zahlen. Da guggt der eine Polizist auf meinen Auspuff und sag da qualmt aber was . Und WIE das qualmt und stinkt ,(wusste nicht das nen neuer auspuff so stinken kann.) Aber am Ende hat sich dann doch alles geklärt .Wir ham ne bisschen WD 40 an die Rohre gemacht um sie leichter zusammen schieben zu können und das musste wohl erstmal verbrennen.
Jetzt is wieder alles im grünen Bereich ,Der TBKS ist genial ,die Anleitung super (man muss sie nur halt wirklich lesen) und der Clou ist die Hotline sogar am Sonntag.DANKE DANKE DANKE
Wenn einer mal in meiner Nähe nen TBKS einbauen will ich kanns jetzt,und bin auch gern bereit zu helfen :grin::grin::grin:
So, ich hab das Teil auch eingebaut. ELSe hatte schon über 30000 runter, war gut, dass ich nachgesehen habe. Wäre nicht mehr lange gutgegangen glaube ich.
Der Einbau war dank der Anleitung wirklich nicht schwer:smiley:.
Vielen Dank an Norbert für die schnelle Lieferung des TBKS.
Grüße
Helga!!! Ich stell mich ja nicht gern in den Vordergr..........aber wer kam den auf die Idee mit dem falschen Einbau des Antriebsrad vonner Ölpumpe während sich 3 andere über die Beläge unterhalten ham???:tongue::tongue::tongue:
Schön das sie wieder läuft:wink::wink::wink:.........sei froh das es zu spät zur Probefahrt war, sonst hätte dich das den Kopf (nich deinen sondern den von eLSe) und sonstwas gekostet................... Super wieder jemandem geholfen!!!!!!!!!! Danke an alle!! Gruss Chris
Sorry Chris
EIN RIESEN DANKESCHÖN UND DU HATTEST REEEEEEEEECHT :yeah::yeah::yeah:
war so durch den Wind gestern das es mir durchgegangen ist:undecided::undecided::undecided:
:grin::grin: Schön das sie wieder läuft (fährt):grin::grin::grin: dLzG Chris
Jeep mir gehs gaaaaaaaanz schlecht wenn der Kleinen was fehlt:embarrassed::embarrassed: