Es steht im Fahrzeuigschein:
M.Ausgang des Endschalldämpfers scheibe mit 5mm Innendurchmesser eingeschweisst. und 20kW
Also frage ich mal vorsichtig beim Tüv an ?!
Es ist ein USA modell obs da probleme gibt kennt sich da jemand aus ?
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Es steht im Fahrzeuigschein:
M.Ausgang des Endschalldämpfers scheibe mit 5mm Innendurchmesser eingeschweisst. und 20kW
Also frage ich mal vorsichtig beim Tüv an ?!
Es ist ein USA modell obs da probleme gibt kennt sich da jemand aus ?
TÜV Anfrage? - weck keine schlafende Hunde - recherchier erstmal weiter; nich das Du noch nen Leistungstest o.ä.
machen mußt, wenn das ausgetragen werden soll?!:thinking:
Jonny
Meine war auch aus USA und mit einer aufgeschweißten Scheibe gedrosselt.
das gibt nur im Falle eines schweren Unfalls Probleme.
na ja was heißt nur, also wenn Jemand schwer verletzt wurde oder stirbt--dann wird das Moppet ganz genau unter die Lupe genommen.
Gibt es nur leicht Verletzte und Materialschäden, dann macht sich keiner die Mühe das Teil zu zerlegen.
Also für den Ernstfall ist es Besser, wenn alles stimmt. Da versuchen die Versicherungen sich immer irgend wie raus zu winden.
Ja und was mach ich da nun mit der Scheibe ausm Auspuff wenn die da net da iss ? Und wo genau ist /war die scheibe ?
hab gestern vorne neue Bremsbeläge rein.. und den Sattel komplett gereinigt inklusive Stifte und ner neuen Plastilube schmierung.
Warn ganz schön eingemockert die Beläge. Wohl schon 20 jahre alt.
Lohnt das auch Hinten oder kann man da für 80.oookm vergessen das da was gemacht werden muss ?! Trommelbremsen haben ja keinen so grossen Verschleiß. Beläge hinten kosten ja nur 20 30 euro. Hatte es noch nicht offen.
Also, wer es genau wissen will, der schaut sich auch die Trommel hinten an. Macht ggf. auch dort alles sauber. Normalerweise reicht aber ein Blick auf die Verschleißanzeige der Bremsbeläge...
jawoll :) ich gugg mir eh gern alles an :D
aber was mit dieser blöden Drossel und dem Fink .. ;) und ich bin der Zeisig.
hatte jemand an der else mal verglaste beläge ? ;) oder hinten übrhaupt getauscht. .. das war eher die frage.
ich sach ja ich machs uff unn gugg nach :) ich gugg doch eh gern. auch nach dem Pulley dann noch.
aber was iss den mit der Drossel im auspuff was mach ich da ?!
Ich kann dir ne Kiste voll alter und verglaster Bremsbeläge schicken, ... alle aus LS 650 und noch gut Belagstärke.
brauchst du meine Adresse .. kommt gleich per PN.
Dann warte ich noch mit dem überprüfen meiner Beläge dann kann ich es mit den deinigen vergleichen. danke ! :)
Aber was ist mit der Drossel?
Hi,
so eine Kiste "Altbeläge" habe ich hier auch....
=> Wenn die vorne schon so Kagge aussehen:
Neue rein und fertig, da braucht DHL nix dran verdienen....
Wegen der Drossel:
Z.T. wurden Grauimporte "etwas merkwürdig" gedrosselt
durch den Importeur.
Ich würde mit nem TÜVver darüber reden die Drossel auszutragen
und dann halt 31 PS in die Papiere einzutragen....
(Gut argumentieren: das Ding ist ja praktisch nicht vorhanden,
woher neu nehmen?)
Wenn das alles nix wird / der nicht will:
U- Scheibe mit Schweißpunkt festmachen, fertig.
MFG, Bauer
das mit der kiste warn witz.. ;)
sollte man hier ironie tags benutzen ?
das mit der drosselung .. hab da so sachen gelesen das man ein teilegutachten benötigt. Und das dann noch bei nem Grauimprot. mhm. pff. wegen drei PS. oder vier uiuiui
Also, wenn es genauso da steht, müßte die Eintragung gelöscht werden können, wenn die Scheibe nicht (mehr) vorhanden ist. Wozu sollte ein neues Teilegutachten gebraucht werden? Gibt es bei Euch keine verständigen TüV-Prüfer? Die müßten Dir erklären können, was sie wofür brauchen.
Natürlich kannst Du auch so eine U-Scheibe auf den Auspuff braten...
Sollte allerdings jemand feststellen, dass die "Drossel" nicht vorhanden ist, Du aber auf dem Papier mit einem gedrosselten Mopped unterwegs bist, dann hast Du ein ernstes Problem! Es interessiert dann niemanden mehr, ob es 4 oder 40 PS sind, die nicht eingetragen sind - Du bist schlicht mit einem Fahrzeug illegal leistungsgesteigertem Fahrzeug unterwegs.
ja eben deswegen frag ich ja .. und ich bin mir dessen auch bewusst. ich habs ja nicht entfernt.
Ich sach nur soon uffriss wegen vier PS.
Mir sind die Konsequenzen darüber schon klar und das Versicherungen sich immer vor allem drücken und jede Möglichkeit suchen um dies zu tun ist mihr sehr bewusst. deswegen frage ich ja nach dem Aufwand das richtig zu stellen.
wenn ich aber so was lese .. schreckt mich das ein wenig ab: http://www.ls650.eu/community/archiv...hp/t-9941.html
Prüfer mit Sachverstand ??
Hier in Hessen ?? :smilie_happy_251:
Also alle Prüfer hier in der Umgebung sind ganz wichtige Paragrafenreiter, die nicht einen mm vom Text abweichen.
Man kann natürlich einen Prüfer fragen--aber auf keinen Fall den, zu dem man dann zur TüV Prüfung muß.
Einfach mal bei irgend einem anderen TüV ind der Nähe nachfragen und am Besten nur diesen Teil aus dem Schein kopieren.
So andere frage.. hat jemand hier in der region FFM schon mal nen TKBS eingebaut ?
Mag mir jemand dabei zu seite stehen :) ? Also unbegabt bin ich nicht aber wenn jemand das schon mal gemacht hat. darf er mir gerne dabei auf die finger glotzen ;) ? Ebenso evtl zur Pulleybeurteilung ?!
Ich hab schon von mehreren Seiten gehört dass in Hessen so ziemlich alles was mit
technischen Veränderungen im Kfz-Bereich passiert, von irgendeiner Zentrale in
Marburg geprüft und abgesegnet werden muss. Mich wunderts nicht mehr warum
es dort (in Marburg) so ne große Nervenklinik gibt...
Hier geht es offensichtlich um die Rückgängigmachung einer technischen Veränderung. Das dürfte auch bei den Hessen leichter gehen, als die Veränderung selbst, oder?
naja mal sehn ich frag mal unter vorhgehaltener hand beim TÜV nach.
Gibts in Hessen so was wie einen aktiven Stammtisch .. zb regelmässig auf ein paar schobbe unn mispelscher sowie handkees aus der Schublaad bei den drei Stäubern in Sachsenhausen ;) ?
Moin Moin,
ich würde folgendermaßen vorgehen:
die LS wurde damals wegen der 27 PS Führerscheinklasse gedrosselt, später gab es ja die 34 PS Klasse. Ich gehe davon aus, dass Du den "offenen" 1er hast, bzw. A2 oder höher.
Frag beim TÜV an, ob man dir die Leistungsreduzierung austragen kann, ein Datenblatt für die offene Maschine könnten die haben, ansonsten bei Suzuki anfragen bzw. einen örtlichen Händler fragen (manche wollen dafür Geld). Die gedrosselte LS mit 27 PS hat Höchstgeschwindigkeit 130 km/h eingetragen, die offene mit 31 PS hat 140 km/h.
Es kann passieren, dass irgendein Schlaumeier daherkommt und was von Leistungsmessung, Abgasverhalten und Geräuschwerte faselt. Darauf musst Du vorbereitet sein.
Ein denkender TÜV sollte den Eintrag eigentlich ohne Probleme machen können (es gibt m. W. in Deutschland 15 Bundesländer mit denkenen Prüfern, in deinem Bundesland wird den Prüfern das Denken durch Marburg abgenommen).
Wenn Du den Eintrag hast, dann vergiss bloss nicht die Leistungsänderung deiner Versicherung zu melden!
Gruß
Jogi
PS: irgendwie halte ich eine Drosselung über eine U-Scheibe für arg schräg, da kommt doch nix durch.
So heute mal bis zur Getriebeausgangswelle gestrippt. Farbe ordentlich vom Pulley ab geschliffen.
und neue Bremsbacken weils eh schon ab war. sieht ganz ok aus oder ? :)
Und schön wieder mit schraubensicherung und grossem Drehmomentschlüssel und 180nm festgezogen.
http://www.ls650.eu/Galerie/albums/u.../k-pulley1.jpg
http://www.ls650.eu/Galerie/albums/u.../k-pulley2.jpg
http://www.ls650.eu/Galerie/albums/u.../k-pulley3.jpg
Sieht doch alles gut aus, aber wie kommst du auf 180Nm, maximal 130 darf die Mutter haben.
Hier im forum steht auch was von 200nm ? Ich entschied mich für die mitte.
Sollichs nichmal aufmachen und mit 130 festziehn?
Nein, würde ich nicht machen, weil das Gewinde noch wesendlich mehr vertragen kann
Na gut .. dann warte ich jezz mal auf meine Dichtung und den TKBS.. und arbeite fleissig weiter an meiner Prüfung :)
So nun .. ich weis nicht soll ich das hier weiter fort führen?
Beim Abbau der Teile für den TKBS ist mir aufgefallen die Krümmerschrauben will ich wohl eher nicht noch einmal verwenden.
Sie gingen leicht raus allerdings nur mit der Ratsche. Von hand kann man die nicht drehen. Ich nehme an weil sie Krumm sind ?
Anhang 20789
Ich sollte wohl neue Schrauben verwenden .. ?
Was für welche Originale von Suzi ? Edelstahl ? Stehbolzen ?
auf jeden fall mit Kupferpaste. hab ich schon gelesen.
Und weil es hier wohl einige interessiert.. dieser andere KettenspannerExtender des vorbesitzers.
Unproffesionell siehts nicht aus.
Anhang 20790
Anhang 20791
So Kettenspanner hab ich auch schon im US-Forum gesehen, das scheint auch zu funktionieren.
Hier ist man allerdings der meinung, das die Spannschiene dann Einseitig weggeschliffen wird.
Schau dir die Schiene mal an, wenn die OK ist, dann machen sich die Leute evtl zu viel Sorgen.
Ist sie abgeschliffen, dann bekommen sie Recht.
Aber ansonsten sieht alles ganz gut aus.
Ja die iss mit dem ding drin erst 200km gelaufen .. TKBS habe ich schon und weils nun eh offen ist kommt der auch rein.
Aber wo bekomm ich denn die Krümmerschrauben in neu her ?
- Nun .. ich hab mal zwei neue bestellt beim Freundlichen .. der sagte das wären nicht die originalen schrauben.
Ach man findet immer was zum basteln ;)
Moin Moin,
ich verwende seit Jahren normale M8 Edelstahl-Inbusschrauben zur Krümmerbefestigung, eingesetzt mit Weicon Anti Seize zur Schmierung.
Gruß
Jogi
ja habisch nisch das zeugs.. kupferpaste sollte aber auch gehn..
und edelsahl und imbus sind die vom suzi mann auch.
Kommt da dann noch so ne sicherungsscheibe drunter ?
Kupferpaste tut es auch.
Und da gilt - weniger ist mehr.
Und im Prinzip kannst du Jede Schraube nehmen, die passt und den erforderlichen Drehmoment aushält.
Bei meiner sind Gewindebolzen drin und von Aussen mit ner Hutmutter verschraubt, geht auch.
Das war schon beim Kauf so, denke mal da sind die Bolzen eingeklebt, ich werde auch nicht versuchen es zu ändern.
Melde hiermit TKBS erfolgreich eingebaut.
Hatte n paar wiederlichkeiten zb eine Kupplungskorbschraube die sich mit 12nm immer weiter "festziehn" ließ.. Ich machte sie dann lieber wieder raus, was auch gut war denn sie wurde schon dünn. Also 4 neue rein ;)
Jap und sie läuft noch
Ach ich will endlich fahn .. hab ich das schon gesacht :D.. nun hab ich ja alles geschraubt was zu machen ist. mehr fällt mir nicht mehr ein.
ok noch n bissi was könnte ich nun basteln..
- Zündkerze tauschen gegen so ne iridium .. die liegt schon daheim. ( Laangweilig )
- Scheinwerferglas von innen mal auswischen wenn man da dran kommt. ( auch langweilig )
- evemtuell die elektrik vor wassereinbruch schützen .. wie macht man das am besten ? ( das könnte spass machen :cheesy: )
Moin Moin,
Iridium bei der LS wird sehr kontrovers diskutiert. Da solltest Du mal nachlesen und bei künftigen Problemen im Hinterkopf behalten, dass Du eine verbaut hast....
Elektrik vor Wasser zu schützen macht man am besten dadurch, dass man die Elektrik so gestaltet, das Wasser wieder abfließt! Ich würde mir, wenn mir den lnagweilig wäre, alle Steckverbindungen anschauen, ggf. die Kontakte reinigen und gut. Erst wenn ich Handlungsbedarf (z. B. vergammelte Kabel) finde, würde ich was machen. Stecker zu versiegeln ist in meinen Augen Humbug. Wenn man was neues baut sollte man schon draug achten, dass die Stecker nicht gerade im Spritzwasser liegen, ansonsten nix machen.
Gruß
Jogi
So gut nach wunsch mal ein schön dekoriertes Bild vor Mülltonnen .. mehr hab ich grad nicht da ;)Anhang 20955
Schaut schick aus, gefällt mir... Der Braunton könnte für meine Begriffe etwas heller sein...
geilo .. Lappen bestanden .. eLSe fahn :)
Wie entspannend ist denn das nach dieser Fahrschul MT07 :D
Also die geht schon gut ab :) macht spass! Alles läuft alles hält, fährt super geschmeidig, schön in Kurven *freu*
Aber nach 3 stunden schmerzt der A**** . Daran gewöhne ich mich aber bestimmt noch .. :D
auf der Bahn war ich auch mal aber mehr als 120 wollte ich nicht fahren hatte das gefühl mich beißt gleich was in den Sa*k!
Schön ist das nicht die arme bei 120 zu hören, evtl muss ich mich daran auch noch gewöhnen.
Aber wer fährt schon Autobahn... :)
Was mich bisher "stört" ist der Schalthebel. gibt es was um den zu verlängern so 2-3 cm ? Hab Schuhgrösse 47 ;) Oder einen anderen Pinöppel am hebel der ein wenig Fussfreundlicher ist ?
Sonst kann man die sehr gut fahren mit 184cm
Der Fender donnert bei stärkeren Schlägen gegen den Rahmen bzw gegen den Kunststoff der der das Rahmen-dreieck nach hinten abdeckt. Wie ich schon rausgefunden habe kann man die Dämpfer verstellen. Ist aber wohl eher nur zug / druckstufe ?
Deswegen habe ich mir mal so ein paar 1cm dicke Federwegsbegrenzer bestellt. Irgendwo hier im Forum habe ich gelesen das man das wohl so macht ?!
cheers..
PS: freue mich auf besseres Wetter !! zumindest mal trocken und mindestens 8°C
Na dann viel Spass, es soll ja wieder wärmer werden !!