bei mir nicht, ich mache das durch handauflegen.:rolleyes:
getriebewelee bedeutet motor in fast alle einzelteile zerlegen.
am dienstag zeige ich dir mal ein foto wie das dann aussieht.
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Ich habe es gestern auch mit der Putzlappenmethode geschafft, den Kupplungskorb auszubauen und den TBKS einzusetzen.
Hat mir Norberts Hilfe super geklappt :)
Wie wichtig ist beim Zusammenbau ein Drehmomentschlüssel? Ich habe keinen und habe alle Muttern/Schrauben einfach nach maximaler Kraft angezogen. Könnte ich damit Probleme bekommen?
Ich habe die 4 Schrauben für die Kupplungsfeder an dem kleinen Druckflansch mit Drehmoment angezogen und trotzdem bahnt sich da was an => verdächtig war, dass beim Anziehen der Schrauben sich der Widerstand nicht mehr erhöht hat - als ob das Gewinde hin wäre.
Da der Drehmoment trotzdem knackste, lasse ich es mal so....
Wenn man vernünftig arbeiten will, braucht man auch entsprechendes Werkzeug.
Drehmomentschlüssel aus Baumarkt oder so, für 12,95€ taugen da nicht zum anziehen von Schrauben, zu ungenau. Zuviel Drehmoment und das Gewinde ist hin. Zum öffnen wegen dem langen Hebel geht schon zur Not kann man damit noch Radmuttern am Auto anziehen.
Aber das Thema wurde hier schon ausgiebig behandelt.
Geübte Schrauber haben ein Gefühl dafür, ansonsten neigt man dazu die Schrauben eher zu fest zu machen, aber wenn sie nicht überdreht sind wird es wohl gut sei. Wichtig bei den Schrauben ist eine Sichtkontrolle bevor man sie wieder verwendet, denn es ist schon vorgekommen das die Dinger sich im laufe der zeit längen, und dann sollte man lieber neue nehmen.
Ich bin ein geübter Schrauber, vielleicht nicht umbedingt am Motorrad aber generell würde ich mich schon als Handwerklich begabt bezeichnen ;)
Überdreht habe ich die Schrauben nicht, ich habe darauf geachtet es nicht zu übertreiben aber ich glaube dass ich sie mit einem Drehmomentschlüssel auch nicht fester hätte ziehen können.
Als ich mir gestern Loctite besorgt habe, habe ich auch direkt nach Drehmomentschlüsseln geschaut. Die fangen bei uns im Baumarkt aber leider erst ab 85€ an...
Drehmomentschlüssel muss man nicht unbedingt im Baumarkt kaufen, frag mal im Fachhandel nach.
die haben manchmal Aktionspreise oder geben auch mal Ausstellungsstücke her.
Auf diese Art hab ich mir damals meinen Gedore recht günstig geschossen.
Ich bin auch ein geübter und gelernter Schrauber, aber bei Motorsachen die mit Alu zutun haben würd ich mich nie auf "Nach Gefühl passt das schon" verlassen.
Bei dieser Art von Werkzeug bin ich bei Angeboten von Zubehörläden vorsichtig geworden.
Da greif ich aufgrund schlechter Erfahrung lieber auf Markenartikel zurück, ist aber nur meine Meinung!
Schlechte Erfahrung waren, wackelige Verzahnung und abweichende Werte im eingestellten Drehmoment.
Kann aber durchaus ein Einzelfall gewesen sein, ich möchte jetzt das "No Name" Werkzeug nicht allgemein als schlecht hinstellen.
Das von mir geschrieben bezieht sich jetzt nicht auf Lxxxs, sonder ist allgemein gemeint.
Lies erstmal die Bewertungen.
genau diese miesen bewertungen kann ich teilweise bestätigen, ich wollte das thema letzens nicht weiter vertiefen weil einige von der qualität überzeugt sind.
ich habe mal aus spass drei verschiedene drehmomentschlüssel von louis getestet und alle drei hatten andere werte.
das schlimme daran ist das ein schlüssel vier mal exakt funktioniert und beim fünften mal viel zu spät auslöst, was natürlich überdrehte schrauben zur folge hat.
meine testmethode ist auch ziemlich sicher und mit einem markenschlüssel als referenz leicht zu überprüfen und beliebig oft zu wiederholen.
eindrehen von schrauben, überprüfen mit anderen drehmomentschlüsseln funktioniert nicht.
Hallo
Diese Knackdrehmomentdinger können schon mal, wie Norbert schriebt, hängen.
Ich benutze Snap-On und in den letzten 30 Jahren ging der nie falsch, wird jedes Jahr in der Firma getestet.
Ich würde mal meinen, dass bei Baumarktschlüsseln die, welche sich verbiegen und man ne Skala ablesen muss, vielleicht so die Genaueren sind.
Die können auch nie hängen bleiben. Ob die nun 10 oder 20 % Genauigkeit haben, spielt dann eine geringere Bedeutung.
Nur meine Meinung.
MfG. Günther
Habe ne Info bekommen vom Schrauber-Profi - der meint, dass sich alle Drehmomentangaben auf normal trockene Schrauben beziehen.
Wenn übermäßig Öl oder Fett dran ist, reduziert sich der Widerstand und so kann es zu Überdrehen der Schrauben/Muttern führen.
Eigentlich logisch...
Nur was mach ich jetzt...wenn ich noch ein paar mal auf und zu dreh, dann kommen nur noch Rep-Einsätze (Helicoil) für den Kupplungskorb in Frage.
Drum denke ich, da sie gerade noch fest wurden, lasse ich es mal so.
...die Original-Schrauben überdrehen eh leicht. Wie gesagt, kann sein dass es "nur" die Schrauben sind, die kurz vorm Abreissen sind oder das Gewinde ist in den Hälsen ausgerissen. Da du eh noch dringend an der Welle arbeiten lassen musst, brauchst du da jetzt auch nix mehr dran retten. Gross rumfahren kannst du eh knicken, bei der Verzahnung. Da hilft nix mehr ausser Total-OP, und dabei ist das ein absoluter Nebenkriegsschauplatz.
Das mit den geölten Schrauben stimmt schon, aber sowas macht doch kaum einer vorher alles trocken. Solange das nicht angeknallt wird wie Magenkrank ist das auch alles noch im Limit.
Gruss Lutz
magenkrank bin ich nicht und Schrauben wie geschrieben wurden mit Drehmomentschlüssel angezogen
Bei den 4 Schrauben vom Kupplungskorb hatte ich mal das Phaenomen, das diese sich im oberen Drittel also direkt unter dem Schraubenkopf gelängt hatten. Das war deutlich zusehen, da dort Diese viel dünner aussahen und nachgemessen auch waren. Dadurch war, wenn die Schrauben ganz eingedreht waren unten am Anschlag oben jedoch keine Halt hatten. Ich hab leider die Bilder nicht mehr.
Ich hab damals 4 neue Orginalschrauben beim "Freundlichen" bestellt und verbaut und gut wars. Originalschrauben deshalb, weil diese flache Schraubenköpfe haben, normale Schrauben scheuern am Deckel. Hat ungefähr 3 Eure gekostet.
Gruß harald
Harald, das genau meine ich ja... Meine M6-Schraubenkiste gab aber bisher immer noch passenden Ersatz her, der auch nicht am Deckel scheuerte.
@Beachcruiser: Ich hab sehr wohl gelesen, dass du einen Drehmo verwendet hast. Wird einer deiner Vorgänger gewesen sein oder es ist "natürliche Alterung". Du bist mit dem Problem da nicht allein, das hatten schon mehrere,ich auch. Wie gesagt, die originalen Schrauben sind da nicht von der besten Qualität.
Gruss Lutz
im normalfall halten diese schrauben ewig, wenn sie einmal zu fest angezogen wurden dehnen sie sich halt.
lieber dehnen sie sich als abzubrechen denn das wäre nicht so gut wenn die schraubenköpfe lustig im motor rumschwirren.
es gibt im übrigen von suzuki zwei verschiedene sorten, einmal mit bund und einmal mit unterlegscheibe die man nicht verlieren kann.
im zweifel ersetze ich diese schrauben immer durch neue.
Moin Moin,
bist Du sicher mit der Höhe der Schraubenköpfe? Bei mir ist die Tage auch eine Schraube abgerissen, eine andere war schon stark gelängt. Ich hatte die mit Unterlegscheibe. hab ne passende Sechskantschraube mit U-Scheibe genommen, so auf den ersten Blick nicht nach besonders kleinem Kopf aus was Suzuki da verbaut. Weiß einer um was für eine größenordnung wir hier sprechen?
Gruß
Jogi
Die linke ist eine Originalschraube und die rechte eine normale M6x20, also mit Scheibe wäre der Kopf gleich lang.
Anhang 10342
es ist aber definitiv so das manche schrauben aus dem zubehör in verbindung mit unterlegescheibe am gehäuse schleifen, welche das sind weiß ich nicht.
mich rufen oft leute an die nach kupplungstausch rattergeräusche vom motor haben, meine erste frage ist immer ob die schrauben getauscht wurden und es war bisher jedes mal der fall.
ich habe wegen diesem thema mal mehrere schrauben vermessen, schwarzschrauben von hoher qualität waren in der regel ca. 0,5 mm flacher als verzinkte schrauben aus dem baumarkt.
einfach vor dem einbau vermessen und dann passt das auch.
Klar, wenn das da so knapp drunter ist kann sich auch schon eine dickere Scheibe oder ne Inbusschraube negativ auswirken.
ich habe gerade einmal zwei schrauben gleicher stärke fotografiert, da sieht man so schon einen unterschied. bei der einen ist die härtebezeichnung auf dem kopf locker doppelt so hoch als auf der anderen.
dann fährt noch mindestens 50% mit loser kupplungsmutter und schon hat man ein problem.
Jo, tatsächlich, der Teufel steckt halt im Detail
jedenfalls beruhigt mich das auf der anderen Seite, dass es anderen mit "gutem" Werkzeug auch nicht anders ergeht...war ja zunächst Hauptursache der "billige" Drehmomentschlüssel...tzz
Gutes Werkzeug kann schlechte Schrauben auch nicht ersetzen.
Schrauben haben nun mal die Eigenheit sich nach einer gewissen Anzahl von Festziehen zu "Längen".
Wenn sich die Schrauben gelängt haben, sind sie unbedingt durch neue zu ersetzen!
Dem Drehmoment ist der Zustand der Schraube herzlich egal.
Durch die Längung werden sie dünner und reißen einfach eher ab.
Das habe ich ja auch nicht behauptet!
Mir kommt es nur so vor, dass es bei manchen darum geht, erst mal auf den Anfänger "draufzuhauen" und zudem einmal Erwähntes (z. B. "billiger Drehmomentschlüssel) dann ständig zu verstärken und zu wiederholen (ja....da gebe ich dem oder dem anderen Recht...)
Gott sei Dank bieten aber die meisten hier eine nette, ehrliche und sachliche Unterstützung an!
Danke z. B. Sundowner für die geschilderte eigene Erfahrung!
Sorry - musste mal raus....vielleicht liegts auch am Wetter ;-)
War von mir nicht bös gemeint, ich versuche nur schlechte Erfahrungen weiterzugeben um andere vor den Fehlern zu bewahren die ich auch gemacht habe.
Wir alle haben mal angefangen und Fehler gemacht, umso besser ist es doch seine Erfahrungen hier mitzuteilen.
Es wird bestimmt nicht auf den Anfänger draufgehauen, ganz im Gegenteil, es wird versucht zu helfen.
Das ist doch der Sinn eines Forums!
Drehmomentschlüssel hin Drehmomentschlüssel her, die meisten arbeiten ohne und es geht auch.
Aber dieser Thread heißt "Steuerkettenspanner TBKS4 Nachtrag"
Hallo, Blue Thumber das sind ja relativ alte Beiträge, ist das Angebot für den TBKS/4 Standard noch aktuell für die 142 Euronen? Ich habe mich tagelang belesen und dies scheint mir die beste Lösung des "Elsenproblems" zu sein. Ich habe eine 99er. Wie lang sind eure Lieferzeiten und wie läüft das mit der Kaufabwicklung. Respekt und Grüße ehndob
Hallo,......
Ich hätte auch Interesse an dem Ding.....
will aber erst mal in den Motor reinschauen, wie die Kette und die Gleitschienen aussehen.....
Grüße Platin
Moin Platin,
ich würd ihn mir bestellen, wenn du reingeschaut hast und keiner drin ist. Das Teil bewirkt, dass du eine Steuerkette um geschätzte 300-500% länger benutzen kannst. Hat sich auch schon in Langzeittests bewährt! Selbst wenn du ne neue Kette reinsetzt, sieht der Spanner ohne TBKS bald wieder so aus...
Gruß aus Sennestadt
Bexx
Da komm auf jeden Fall einer rein!!!!
..... Es sei denn es ist schon einer drin....
Habe die Karre für 'n Appel und 'n Ei bekommen....
Stand jetzt drei Jahre.... frischen TÜV hat die Else schon bekommen....
Soll auch noch etwas umgebaut werden>> siehe Thread von Rusty......
Platin
Email an den Admin
Infos hier:
http://www.ls650.eu/community/impressum.php?
Gruß
Dennis
email is net so gut, sein postfach is immer voll, besser ist anrufen
infos in dennis`s posting